Re: [新聞] 「我真的很急」 王國材:台鐵組織改革才
很多人認為組織文化靠公司化無法解決,只要政府影響力仍在,就有干預專業決策的可
能,這點沒有錯,但公司化確實可以解決現有的不少問題。
台鐵許多問題,如同很多板友所言,是外行干預專業決策,
但台鐵要購買什麼車,並非交通部上級指定要怎麼買,規格還是台鐵在開,政府只是出錢而已。
所以還是回歸台鐵,自己知不知道自己要什麼,但台鐵高層一直都是內部上來的,很容易有缺乏更廣闊的視野的問題,畢竟人在一個組織內待久了,會被組織文化限制,會習慣現有模式,這就是為何現在校長都是遴選制,也就是希望能讓不同理念的人有機會領導學
校,把外校的經驗帶進來。
試想如果今天公司化,台鐵挖了北捷總經理來經營,我相信
大家一定能感受到台鐵的品質大躍進,也一定會加強台鐵的自動化與智慧化,可有效降低人為出錯風險,這難道不是公司化的效益嗎?
比如台鐵可以考慮引進北捷的PSS,也就是自動停準系統,這樣月台排隊的老問題就有機會改善大半,旅客就不用追列車,但這東西是目前台鐵局組織底下沒人敢去碰的,理由一定是台鐵並非單一車種,無法設置等,但台鐵各車站其實本來就有規劃不同車種停車位置,以台北站為例,10輛編組的停車位置是在4-13,而列車本身不會不知道自己有幾節車廂,所以設置PSS的難度就在於解決不同的停車位置,若可以在不同的停車位置設置定位標記,並設定不同的發射頻率,這樣10輛的900就不會被針對8輛停止位置的訊號干擾,這點技術上應該是有可能解決的,當然費用一定比高鐵捷運這種長度相同的系統大,若今天是北捷總經理來擔任台鐵決策層,他就有可能把這個經驗引進台鐵。
--
問題是合鐵高層還是那一票老屁股,能改變舊思維舊文化舊包袱
嗎?
不要太神話北捷 他只是沒台鐵那麼老那麼多包袱
我覺得問題在換誰上去 老屁股也是基層上去的
你怎麼覺得高層不干預臺鐵購車?900型和普悠瑪的採購
過程先去了解再來講吧。
公司化只是讓一個局長變成11個董事+3個監事,其他事
情什麼都不會變。
台鐵不知道要什麼是事實 車的規格最好都外界干預
高層不干預?怎麼可能
交通部長根本不知道一堆鐵道專業領域的東西好嗎?是要怎麼干預??立委嗎?只知道買某車太貴這樣而已。
台鐵人 你看那些浮上水面的板友就知道了
台鐵還有南非的車你覺得不干預會跟南非買車?
當年南非跟中華民國有邦交是個因素,不過後來也沒看到他們投標了
思考跟他們口中的高層我覺得沒有什麼差別
南非車都甚麼時代的事了
事實上台鐵購車都嘛政府主導計畫
要不要連英國婆,義大利帥哥也請出來
嗯,所以後面沒干預?
普悠瑪跟馬英九的關係要不要看一下
你說有干預就拿出證據
不然就是造謠而已
還有買PP省府時期誰主導
果然,韓國歐巴也參戰了
覺得台鐵能主導買車就跟覺得台鐵能決定怎麼蓋車站一樣
好笑
因為興建路線不是台鐵啊!是鐵道局,但非因立體化的改建,台鐵應該還是主導吧
我覺得沒證據錯話比較好笑
沒證據說話
我所知的外行干預就是在列車的排點,這也是為何至今為止區間快難以普及的原因,至於購車這方面我認為可能性有限
https://tinyurl.com/udfe6vp9 有臺灣價值媒體的報導
總可以看了吧。
從法律上當然可以操作到沒違法,至於有沒有影響就見
仁見智啦,反正要裝瞎當作沒看到,別人也不能強迫睜
開眼。
引進什麼系統從來就不是什麼問題,問題是政府寧可搞高
鐵南延、高架化、地下化,也不願大刀闊斧改善台鐵的系
統
我們交通部長找了一個北捷董事長,請問怎麼了
光是ATP要進化成level2都沒錢了 還要奢望有PSS?
難度來看,中捷是個位數加法、高鐵大概是多位數加減法
機捷高捷北捷大概就乘除四則運算
台鐵......微積分?
好啦我低估高鐵吧或許....
台鐵是 非十進位的微積分吧....
額 微積分有分幾進位嗎
現在的數學 是從10進位發展的 但若非10進位 就都要改寫了
電腦的二進位歡迎您(?
想得太簡單了
如果是北捷高層進駐,車站標示系統一國多制的亂象應該也可有機會改善, 還有缺乏區域運行圖的問題應該也可有機會解決
※ 編輯: gigihh (114.198.184.213 臺灣), 05/12/2021 15:13:40這時新聞又變成台鐵人護航的工具了
當時立場是我們求日本人,不管馬見不見都是會買
有利不利一律注意才是討論問題該有的態度吧,只看自
己想要的是要討論甚麼?
因為太魯閣不可能用最初6組的價格再買了
我是覺得這才是我要給你說的呀
那中間改規格和臺鐵技術人員的示警又要怎麼解釋?究
竟是臺鐵不知道自己的需求還是有看不見的手在施壓?
你有什麼證據說馬下條子了
然後太魯閣運量低落的問題在採購建案時就知道了,為
什麼繼續買?是臺鐵的責任還是看不見的上級在下指導
棋?
你也沒有證據證明臺鐵主管搞不清楚需求,彼此彼此。
台鐵新款傾斜式列車因鋼價飆漲、日圓升值等因素四度流標
後,去年由日本車輛得標
說搞不清楚的又不是我
你抹糞也找對人
太魯閣是鹿潔身在扁政府就決定要買的
現在又變成馬英九政治施壓
當時鹿潔身這些人就是想要打造東部高鐵
才搞什麼全車指定席
什麼都怪上級 真的很台鐵人呢
怪完高層不夠就怪到總統了
sleep大不用花時間跟某k講道理啦!某k根本ptt亂源!到處說沒
根據的事情,然後在那邊叫人家拿證據。老狗變不出新把戲!
上次這篇也是在那邊亂說然後叫別人拿證據出來,到底是要別人
幫他證明甚麼?
某N扯這個不相干的才是離題了喔
離甚麼題?我要說的就只是你這帳號說的話推的文完全沒可信度!
照你說的沒證據就是造謠!那你不就到處再造謠?自打臉還臉還不
紅耶!ptt有你這廝,實在可悲!
之前的范植谷、周永暉都是其他單位繞了一大圈才來的
800、普悠瑪是范植谷時買的,也沒改過什麼購車方向
那也可以請北農總經理呀~
找韓董來!保證合鐵發大財!
我們合鐵自己的土地自己建設!
愛情摩天輪算什麼!
要蓋就蓋愛情雲霄飛車!
這種東西不是挖人來就天下太平了欸,你沒看到新光的李
紀珠的下場是什麼?
會有人跳針說 公司化沒辦法解決安全問題
雖然現在國營就是充滿安全問題顆顆
某k也是沒證據又愛說人沒證據 噗呲
爆
Re: [新聞] 日本JR總聯「發信給蔡英文」喊:撤回台看到有人說 台鐵要公司化 就是為避免台鐵繼續養肥貓 會說這種話的人 不是塔綠斑同路人 不然就是腦袋壞掉 請再好好讀一下 台鐵公司化的法律條文好嗎 台鐵公司化的草案在這裡 "國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例草案"21
[論壇] 如何改革台鐵? 關鍵在"車路分離"新聞網址: 發表日期:2021/04/13 全文完整內容: 台鐵出軌》李克聰/如何改革?關鍵在「車路分離」、鐵道運輸重定位 ●李克聰/消基會交通委員會召集人24
Re: [問題] 台鐵公司化會怎麼解決誤點問題?: : : 台鐵現在最被為人詬病其中最大項問題 : : 除了故障率外另外一個就是誤點問題11
Re: [新聞] 台鐵員工5/1不加班 蘇揆盼勿與乘客作對台鐵公司化的草案在這裡 "國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例草案" 首先我要幫民進黨政府澄清一件事情 台鐵公司化不是要利用公司化賣掉台鐵土地 台鐵公司董事會決議要處分土地 還是要送交通部來核定 第八條 下列事項,臺鐵公司應報請交通部核定:X
[論壇] 公司化為萬靈丹?改善安全問題方能重生原始標題 李克聰/公司化為萬靈丹?改善安全問題方能使台鐵重生 新聞網址 發表日期