[閒聊] 台鐵防疫是怎麼成功的?
搭過公車和台鐵 尖峰時段一樣是擠到爆
但其餘時間 台鐵乘客密度比公車還高 大聲聊天 博愛坐爭執也比較嚴重
最近看了很多足跡 這麼多確診者 一致選擇搭公車
(沒幽遊卡的兩個應該都抓不到)
台鐵防疫打敗公車的原因是?
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.241.79.154 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: a1d335 (123.241.79.154 臺灣), 05/13/2021 21:39:10
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就量體溫跟戴口罩才讓你進去月台啊,防疫破口是人民鬆
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懈不確實戴口罩了
你真的相信紅外線機? 我大站 除了系統剛裝那幾天 搭一年車從沒看過人發燒被攔 敏感度都調低了吧 我看一堆人經過顯示30度 32度
※ 編輯: a1d335 (123.241.79.154 臺灣), 05/13/2021 21:42:43→
有看過攔啦 紅外線測出來過高 旁邊人工再確認
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那個機器真的很好用
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機器300K?!
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有啊 自己高體溫人也曾因為跑著進站體溫太高被逼過複測
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也看過數次路人被逼的 還有沒戴口罩都會被攔
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悠遊卡
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SARS過後,曾用醫院閒置的FLIR熱像儀做過碩士論文
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沒想到現在的功能越做越好 FLIR股價也飆了
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因為那時候還沒有社區感染
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今天是社區感染第一週
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其實很多是低燒 搞不好還能進 所以有體溫無效論
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只是台灣沒到那個地步
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我就有在台鐵車站的紅外線儀器被攔下過,是中午時段又用跑
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的方式進站啊。
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我以為會有人會留言 誤點導致旅客流量降低...
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不要說低燒了,早期研究好像發燒比例還不到一半甚至三分之
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一...
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運氣
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看過剛從大太陽進車站體溫高被攔 等一下降溫就過了
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公衛政策只要能降低機率,就有實施的價值。
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去年有爆發一堆確診者吃退燒藥騙過溫度計
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[問題] 台鐵捷運化是否正確?台鐵目前的大方針是鐵路捷運化 對我來說這是最大的錯誤也是最大的災難 捷運化顧名思義就是仿效城市軌道運輸系統 我就拿豐原到台中區間車做例子好了,尖峰時間只有每十五分鐘才一班,有的還間隔半小 時才有一班區間車進站47
[問題] samsung pay悠遊卡 公車感應問題換了s20fe幾個月了, 覺得samsung pay悠遊卡很方便, 但是被搭公車感應容易失敗所困擾! 我每天通勤要公車+捷運 也搭過台鐵跟買過東西,7
[請益]NFC-SIM悠遊卡卡關了電信業者:中華 手機型號:三星A52S 今年終於把申請許久的電信悠遊卡打開使用。捷運、youbike 都沒問題,公車和台鐵卻一直 刷不過,台鐵顯示「不支援卡片格式」。 剛才下班前將記憶卡取出,搭公車就變得一刷就過。之後很興奮的想進月台,登登,「卡關3
Re: [新聞] 台鐵:今起採交叉式配座售票 靠窗優先暫不發售鄰座毫無必要的政策 頂多離峰時段讓大家坐得比較分開 尖峰時段跟過去一樣毫無改變 就算不售出好了,那位子也是變成被電子票證的使用 只是從買座票變電子票證