[問題] 台鐵捷運化是否正確?
台鐵目前的大方針是鐵路捷運化
對我來說這是最大的錯誤也是最大的災難
捷運化顧名思義就是仿效城市軌道運輸系統
我就拿豐原到台中區間車做例子好了,尖峰時間只有每十五分鐘才一班,有的還間隔半小時才有一班區間車進站
要說捷運化也沒有像文湖線尖峰時段每2-4分鐘就一班,離峰4到10分鐘一班車
台鐵捷運化除了導致拉長通勤族的通勤時間,還影響在豐原潭子來回台中搭火車的意願
而且潭子就有901、58、12、55號公車,甚至是700(沿著12號路線行駛)、900號(沿著55號路線行駛)特快公車
既然搭公車跟搭火車的時間都差不多,而且台中市民搭公車10公里內免費,我幹嘛還要搭火車?浪費錢?
如果廢除掉捷運化的話,一方面不用養蚊子車站增加支出,另一方面減少人力去支援那些大站可能比較好用
台鐵確實增加不少通勤站,像太原、汐科都是正面效應。可是有些站像五權、頭家厝、精武等站有多少人會去搭乘?
正面大於負面的居多,可是台鐵也不要矯枉過正,直接減少一些通勤站,到時候像中壢與內壢站這樣人擠人就好玩了
不知道各位鄉民怎麼看
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阿就遠程完敗高鐵 只能布局搶既有路線
短程旅客
日本時代就有捷運化了 現在又有臺鐵
臺鐵本該就是慢慢軍→貨→客→短程
客
運量說明一切 沒有什麼錯誤
除非像一開始的嘉北 因為區間都是嘉義高
雄/屏東
運量是真得可憐哪
問題是在台中那種公車多的地方蓋那麼多站是什麼意思?根本打不贏公車啊~因為公車跟 火車的時間是差不多的,而且台中市公車十公里內免費,就算超過只有十塊錢,而且搭火 車還要扣那麼多錢真的就像你說的台鐵可憐哪
※ 編輯: snh48spush (36.234.5.155 臺灣), 04/06/2021 19:43:40四軌才有用
沒用,人力不夠,司機員不夠怎麼開火車?三軌已經是極限
※ 編輯: snh48spush (36.234.5.155 臺灣), 04/06/2021 19:44:38那些站又不是只服務台中人...
五權 頭家厝之類也會到外縣市
問題是捷運化萬一一班車誤點,後面的車肯定影響很大,而且台中高架化車站只有台中、 太原、潭子與豐原有待避區,只要有一個地方出問題,後面整個都挫賽
※ 編輯: snh48spush (36.234.5.155 臺灣), 04/06/2021 19:49:11就像大橋難道只服務台南人嗎
我有說要不停大橋嗎?頂多只停區間車而已,而且那裡有捷運是擔心什麼?
※ 編輯: snh48spush (36.234.5.155 臺灣), 04/06/2021 19:50:18這些叫蚊子站,那運量比他們更少的一大
票小站都可以收掉了
小站你要看地方,像三義銅鑼要收掉嗎?不可能啊~因為這兩個地方能對外聯絡的就只有 火車,難不成要他們吃自己?
待避那是另一個課題 扯遠囉
捷運化不就只有區間車
蓋捷運才是對的
問題是某些天龍國的人不這麼認為啊~反而還嘲笑我們是化外地區,憑什麼要蓋捷運...
PTT還是充斥你這樣的大台鐵主義者
呵呵,短程用公車,中長程用台鐵,長程用高鐵真的還好。我自己就是捷運化下的受害者
大橋有捷運少說也是十年後的事了...
建設是要長遠的觀察,不是短期的
※ 編輯: snh48spush (36.234.5.155 臺灣), 04/06/2021 19:56:23路線容量很有限,尤其中部段班次也被
海線分走了
然後高架段又有月台長度問題新車也開
不進來
根本沒有設想周全....難怪中部永遠比北部低一等
跳下去和客運殺到血流成河啊
不然台鐵還有靠甚麼賺錢
台鐵只剩賣便當而已
※ 編輯: snh48spush (36.234.5.155 臺灣), 04/06/2021 19:58:03就只做一半阿
我的想法是捷運化政策方向正確,但只學
到表面的增站,相關配套措施很不足,號
誌沒升級、閉塞沒調整、站內股道配置很
有問題(不是指只有兩軌)、列車性能差距
過大,然後列車數和人力也沒跟上
我個人覺得方向正確,但實行很糟糕
這種情況給到三、四軌,效率也不會提升
多少
台中的月台長度太短,高雄呢?台南
的林森、南台南站不知道是否充足?
概念沒什麼問題 但實行方式跟配套完
全跟不上
只有增加車站達不到捷運化的效果
遠程沒有完敗高鐵 因為高鐵站鳥不
生蛋來回時間太久 有些區間搭台鐵
反而跟高鐵+轉乘差不多時間
要正名"設站捷運化"
台中紅線廢掉蠻可惜的 台中-潭子真
的公車跟v.s.火車+等火車差不多時
間
我常常去潭子很清楚狀況
https://reurl.cc/8yLdnb 方向沒問題,號
誌有問題
除了加站 買電聯車 定型班表好像有一點點
之外其他甚麼鬼都沒做 統一標識沒有 廣播
旅客資訊的提供還是N年前的邏輯 要全台灣
通靈知道北湖在哪裡 站內股道沒有改 還是
不適合頻繁折返 只好區間車拉超長減少干擾
只會大灑幣搞成追線雙線化 有「多鬼」才
有政績 一堆小細節沒有人care
豐原到台中還有自強阿 半小時一班太跨張
而且潭子到台中坐公車差不多?騙人沒搭過
公車喔…
方向是正確的 但是運用大有問題啊 要
捷運化還開一大堆基隆嘉義 新竹潮州這
種超長程區間車是什麼概念
只做了半套的事情當然不會成功
超長途區間車暴露出車輛不足的問題
台中這幾站最好是蚊子站,笑死
去年五權74名,精武松竹80,81名,還不算今
年松竹可以轉乘捷運,這樣叫蚊子台鐵應該要
廢掉多少站?
呃..老實講在大都會區這樣搞真的浪費太多時間,還不如搭公車。而且你說廢站如果把偏 鄉的唯一對外連接給廢除你認為這樣可以嗎?
※ 編輯: snh48spush (36.234.5.155 臺灣), 04/06/2021 20:45:59台中高架那幾站運量不低吧,問題是待
避點太少容易快慢車互卡
台中新增那幾站運量都不算少
捷運化大方向是對的,長程打不贏高鐵的
情況下拼中短程很合理,錯的地方在於只
做半套
超長區間車有點像在致敬以前的普通車
還是平快車
班距太長(沒車、沒人),還常常被對號
快車卡死
900型大量上線之後,台鐵有餘力大量開行后
里<->彰化區間車嗎?
鐵工局在規劃施工階段對外放話捷運化
完工後尖10離15,以降低行車時間延長
以及取消規劃中捷運線的民意反彈,真
的很賊
應該要導入運行系統
原po說的尖15應該是大站,至於通勤車
站則是尖15
900型以苗栗以北為主,之後全上線後700
800好像都會丟到中南部
我的意思是900上線後台中能不能多分到一些5
00~800來跑后里彰化,實現真●捷運化
不可能,人力少外加有快車慢車混合容易秩序大亂。還不如減少站點,讓公車與火車可以 好好發揮他們的個別效果,不是搞到像鐵支一樣,同個屬性互相排斥,對交通根本無異
※ 編輯: snh48spush (36.234.5.155 臺灣), 04/06/2021 20:50:57現在這種班次密度,區間對號互卡的情形
沒有很嚴重吧,不過以後就不好說了
車變多人力也要增加阿,車多沒人開也沒
用
不過我是不太期望以後會大幅增班啦,人
力缺口怎麼補還是個問題,倒是車變多讓
備援增加也不是壞事(倒不如說現在出車率
太高反而不利維護)
我只能說,不是人人的起訖站都是后里台中,
多了松竹精武五權對台中的軌道運輸是有意義
的,更何況松竹還肩負轉乘任務
后里->精武,或是后里->市政府,你公車怎麼
可能贏台鐵
后里到市政府有155次公車,雖然班次偏少但對后里人來說是足夠的,我是當地人很清楚
三坑班距最可憐吧,假日還有改開東線的
現時刻運轉
看了看日本那一票沒複複線化的鐵路、台
灣高鐵、機捷,快慢車混合真的不是問題
核心,問題在哪上面很多人都有講出來了
想法正確做法有問題
方向沒有錯,只是現階段的措施有問題。你公
車也不可能無止盡一直這樣幾公里內免費下去
吧
就像台北到板橋,也是好幾種運具,好幾條公
車路線在跑。
蚊子車站導致台鐵虧損,政府又不給錢,要
台鐵自吞,有罪都推給基層扛
區間車是越短越好 看到超長區間車就搖
頭
要再往南 至少也要先訂終點在新竹
區間車有短途 有長途 也有區間快,對
號車有西部全程 跨線的 也有短的也只
到彰化,加上東部的普太有幾班跑來西
部,要說捷運化不如說團子運轉吧
然後停了10-20分鐘後換個班次再續行
排點一車基隆到嘉義 無言
怎能忘了后里到潮州呢XD
把廁所拆了就快捷運化了
后里-潮州 還有嘉義-基隆/瑞芳
說到這超長區間車就度濫 有一次遇到北部某
處人身事故 區間車直接一半班次大誤點
沒車沒人又想增停增班,就搞這延長行駛
至於車輛養護,路線養護甚麼的,隨便啦
誤點至少比接不上好
搭區間的人如果接不上壓力才大
捷運化,汐止尖峰一小時八班車就很好用了
台中不像台北塞車嚴重,汐科往南港公路夠塞
火車速度快,公車到南港展覽館時火車已到台
北車站,能轉的捷運路線及距離都更廣
所以台中設這些站的關鍵應該是都會區擴張
如果通勤距離到台北都會區這種廣度的時候
台中這些市區站就很重要了
笑死台鐵做事只做半套再說別人政策有
問題
搭火車的時間還是比公車快很多吧...
你不喜歡是你不喜歡
我覺得不是台中人就不要跳出來說台中
公路不塞車
台中一堆號誌是沒在連鎖的
其實搭火車臉夠黑的話是有機率比公車慢
正好被我碰到一次 好像也是外縣人身事故導
市中心崇德到豐原大道 每個路口必停一
致班次大亂開始運轉整理 台中到豐原被抓兩
次就是1-2分鐘過去了 然後明明在主線
直線 綠燈卻只有20秒
次待避 其中一次還一口氣抓三班快車
不要出事的話台鐵一定比公車快非常多
車上每個人都是等到一臉屎樣
搭公車也一樣慢 當地人才會知道規劃的
很糟
無法捷運化的捷運化
公車基本上就那副死魚樣 除非幹道塞車解決
不然只要尖峰時段長距離路線都會連鎖誤點
最後變成等快半小時不來 一來就3台
然後第一台塞爆後面載空氣
台鐵的號誌用捷運化根本慘
你直接打大意不就好了
因為捷運化拎杯常搭的路線變久了
拎杯很美送 打這一大篇幹嘛
捷運化沒有爽到你 你很不爽 end
TsukimiyaAyu 就是這麼簡單
看基隆站不就知道了,1813人也沒少過
某樓很壞,可是我喜歡
該來一次大改點了吧
要長程區間就交給區間快就好
一般區間都跑短程好嗎
某樓中肯,感覺原PO就是沒有得到心裡想
要的答案才忽略一堆推文,假問卦真抱怨
,這裏又又不是數字板
你沒看過豐原太原搭火車上班有多少人
吧?
現在是出了事連完全不相干也沒有不對的事也
要拿來鞭屍嗎
1樓是完敗高鐵還是完敗於高鐵??
捷運化啊....搭配外環繞過去吧。
然後市中心車站的優勢就沒了?
高鐵開到板橋就好了,隧道還給臺鐵作首都
圈緩急分離
使用量又不差,排點與準點率問題比這大
多了
有一個辦法就是廢掉山海線,台鐵直接中間
拉一條直的貫穿中部,郊區高架市區地下化
,原山海線改建成捷運,不過會動搖國本
所以你不搭的就是蚊子站 瞭解了
生活習慣的改變需要時間
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