[情報] JR北海道2020年的營運概況
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/210604_KO_Senkubetusyushi2.pdf
節錄重點
札幌圈 4線(札沼線、函館線 小樽~札幌、千歳･室蘭線 、函館線 札幌~ 岩見沢 )虧
損178億7000萬日圓
石勝・根室線(南千歳～帯広)虧損16億4800萬日圓
函館線(岩見沢─旭川)虧損21億3500萬日圓
北海道新幹線虧損144億日圓
基本上全部22條路線都是虧損，虧損金額來到841億5900萬日圓也是歷史新高
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會不會整間第三部門化？
反正都在北海道裡面，丟給地方政府連切都不必...
第三部門化等於地方要自負盈虧 這樣反而是逼北海道
跟中央翻桌
之前都一直懷疑能撐到2030札幌新幹線開通那年嗎??這疫情影
響連金雞母的快速エアポート都大虧了....
反正都是實質化的國營事業，倒了也是中央要收這爛攤子
就看JRTT能撐得了JR北跟JR四國多久了....(我們政府很有錢阿
4月參議院通過的決議是支援北海道1302億日圓到2023年
然後青函隧道養護支援延長到2030年
瀨戶大橋也是繼續給JRTT養護到2030年
錢再多還是有用完的一天 池北高原鐵道就是燒錢燒到
彈盡援絕的案例
2023年參議院肯定還會討論要不要繼續支援..不知援就肯定倒
但以現在這狀況看來...1302億應該是撐不到那時候吧@@
三島會社最不會倒啦，背後國家在養，倒了=日本政府
倒了，最多就是再來一次國鐵分割那套重整債務吧（債
留子孫，反正日本國家現在負債也不差傑爾北海道這一
筆了啦）
JRTT撐不下去，政府就會出手了
但是就是能廢就廢能才裁盡量裁
JR九不是已經上市了嗎??剩二島而已啦!!XD
他說的三島應該是四國、北海道和貨物吧
JR貨物也黑字啊
去年唯一賺錢的JR公司只有JR貨物啊
對，九州2016時已經民營化，不過我看日本人一般還是
習慣說成三島跟本州三社，貨物好像都會獨立拿出來說
變成6+1
話說九州是唯一一間有開放外資進去當股東的
基本上等到北海道新幹線到札幌以後能決定在來線命運
的其實就是貨運需求了 基本上日本沒那個屁股讓至少
道南漁火鐵道、函館本線、室蘭本線、千歲線消失 不
然全國半數農產品送不出來就要餓死人了。何況如果北
海道在來線消失貨運失去路線 還會連帶影響到原東北
本線的兩家第三部門路線，畢竟他們也是靠著往來北海
道的運輸大動脈支撐的
就貨物+國防，貨物的話，除非貨物新幹線能實現（但也
只通到主要大城市而已）
不用貨物新幹線啊 整條北海道新幹線都像青函那樣玩即可
貨列待避待到爽 不過這樣要事後改就難了
要問罪的話應該是找哪個智障決定要切成6家客運公司的
新幹線通了還有必要函館跟室蘭都留著嗎
JR切6家有當時的盤算，以30年後的今非古是不切實際
政府想讓本州3社趕快賺錢自立，所以虧損的3島(當時)由國家
負擔，本來以為靠經營安定基金能填補虧損，不料接下來卻進
入零利率時代
北海道這幾年各地高速拼命蓋，也使JR北的牆角被挖好挖滿
JR...坦白說六家我還覺得切太少
當初應該新幹線總局獨立一間JR新幹線，本州雙社（這
樣就不會有東海的存在了）跟三島一起死，就不會不公
平了XD
所以說偏遠地區就不適合鐵路，坐飛機就好
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