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Re: [新聞] JR北海道保線車輛煞車失靈滑行7公里

看板Railway標題Re: [新聞] JR北海道保線車輛煞車失靈滑行7公里作者
NCC1305
(火車男)
時間推噓 3 推:3 噓:0 →:0

※ 引述《NCC1305 (火車男)》之銘言:
: https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20210608/7000035158.html
: 6月8日 NHK
: 6/7夜晚,JR函館線上正前往保線作業現場的車輛煞車失靈,在無法控制的狀態下
: 跑了約7公里,途中經過三個平交道但警報器都沒作用,幸好無人受傷。
: 據JR北海道的消息,7日深夜11點50分左右,正載運著補充石碴前往作業現場的保
: 線車輛行駛於函館線大沼站及仁山站間(七飯町)的下坡路段時,發生煞車失靈。
: 車輛在無法控制的狀態下朝函館方向行駛約7分鐘共7公里長,途中車速一度達到
: 約80km/h,之後速度自然降低停於北斗市內。
: 車輛在此期間通過警報機與遮斷機都沒動作的平交道3處,並通過包含新函館北斗
: 等2站,幸好該時間帶一般列車已收班,平交道正好也沒有人車通過,因此無人受
: 傷。
: 由於車輛駕駛表示:「原本預計在七飯町前的平交道暫停,但操作煞車後卻沒反
: 應,加上這段是下坡,車速開始增加」,因此JR方面正調查煞車失靈的原因。
: JR北海道表示「造成各位麻煩及擔心,在此表達誠摯的歉意」
: ===============================================================
: 連結裡面有監視器影像,列車是石碴車在前的狀態滑行
: 下面是朝日電視台的新聞,也有監視器影像
: https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000218669.html
: 還好能在沒撞到人車及沒出軌的狀態下自己停下來,這動力車應該是沒有
: 車籍的保線機械,運行需封鎖路線


事件的後續,JR北海道表示經過調查,事件起因為石碴車的軔缸行程已達極限使得
軔機性能不足,加上石碴車全滿載導致無法單靠動力車的煞車讓列車立即停下,司
機也已用上停留軔機、手軔機等全部能用的軔機,從以下JR北海道的發表資料中可
發現滑行到80km/h至平坦線上停車只花的4分鐘,代表軔機其實一直都有作用,不是
完全沒有緊軔的滑行

https://bit.ly/36zAPNi

原本一直搞不動為何會軔缸行程達到極限,看到JR北的圖示發現應該是閘瓦間隙沒
調導致軔缸的行程過大

之後JR北再次發表檢查結果,動力車輛(相當TRA電搖車)135輛(踏面88輛、碟煞47輛),
扣除全檢中的車輛以外,踏面軔機有12輛、碟煞3輛需調整

石碴車57輛,扣除未檢查(近期無使用的計畫)的4輛外,需調整的有14輛

以上全已調整完畢

之後的對策為1)將保線機械的軔缸行程列入定期檢查項目,2)加裝軔缸行程接近極
限時之自動警示裝置,3) 強化緊軔時的閘瓦押附力,4)讓保線車輛能啟動平交道
警報機、遮斷機, 5)保線用機械的構造驗證與重新檢討規範(需與廠商協議)

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Stan600307/12 20:19花了四分鐘才停下來…這個應該叫沒什麼作用吧

ihl12345607/12 23:59這如果是合鐵一個月後大概就會簽到名了

drcula07/13 05:44都加速到80了,還有作用,日本也是挺會做事故報告的