[問題] 宜蘭可否學左營 保留未來延伸空間...
雙北先蓋到板橋 後來才延伸到 台北 南港 保留延伸汐止基地的可能
高雄先蓋到左營 保留延伸高雄屏東的可能
屏東先蓋到六塊厝 保留延伸潮州接續東部的可能
各項高鐵的建設都沒有說死
宜蘭如果也先蓋到四城 等到台鐵高架化時
像台北高雄一樣 部分先預留高鐵空間
然後比照雙北與高雄 屆時再思考要不要再延伸到宜蘭的問題
留下一個給後代可以選擇的選項 不知道如何呢?
說不定未來技術成熟 還可以延伸花蓮 台東 金門 馬祖 哈
像台北這樣所有的路線都要集中一處真的好嗎???
話說高鐵如果只到板橋 當初也可以省下不少吧!!!
六小時的一日生活圈 還缺一大半啊!!! 不知道何時會完工...
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動木萬萬辛麟六科大忠南中 松大劍西港文內大葫東軟展
物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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六塊盲腸還沿潮州ZZ 還不如88直衝左營
左營一點都看不出來有預留
應該說能用的預留,高雄車站有高鐵的空間,但中間都沒辦法
過去了
高雄車站有預留月台空間,但左營和高雄間沒有預留XD
設站在宜蘭預留延伸大概多個數十億跑不掉,設站在四城成
本低很多。但預留這種功能,就跟某幾段台鐵立體化預留標
準軌空間一樣。後人看到只會笑當權者無知而已吧。
結局就是高鐵從左營一輩子都不會再有機會延伸高雄
不能把以前台鐵地上段徵收來挖隧道嗎?
台鐵地上段,作高架也不錯呀。以前住戶沒鐵路聲睡不著。
這樣板南的負荷會太多吧
用台鐵轉乘也很雞肋,因為最後還是會轉捷運
人口才多少 要蓋幾個站啊?
只到板橋省那錢有意義嗎?變超不方便
反正到台北也要轉乘,沒差
本次背景錯誤(宜蘭高架化會比高鐵早完成)
台灣沒人口紅利了,未來人口只會減少。其實就連宜
蘭蓋高鐵我都對其效益存疑,還不如像北北線直接蓋新
線將台鐵提速當160營運速度就好
宜蘭到花東缺錢 屏東到台東國家公園卡死
雖然沒人口紅利 但台北新北人口嚴重過度壅擠的問題一直
存在著 所以近年台北人口才會下降 都往外溢出了 所以關
於人口這點不能全台而論 要因地制宜
高鐵左營保留逆向去六塊厝?原po會不會覺得怪怪的?
車站蓋了就是蓋了, 別肖想宜蘭會蓋兩個站
地方政府自己出錢,要100個站都無所謂。徵收一坪一百萬不
搬就一千萬
宜蘭到花東就不可能拉 沒錢沒路廊
唯一支持台鐵直鐵方案
宜蘭到花東要蓋或不蓋的問題而已,什麼沒路廊,笑~~~
最原始應該是左營->高雄->屏東吧 只是高雄確定去不了
講白了如果現在說要北宜直鐵也 會有人罵為何不要高鐵
回應C大,既然宜蘭站的高架化會比較早,有沒有可能蓋
類似市民大道或南港車站這樣複合式的立體軌道
,減少拆遷?
回應Mackywei大 左營的預留指的是
站名的預留,高雄車站腹地的預留等等...
當然還要花很多錢拆遷才有辦法擠出來蓋啦!!!
到花蓮與 屏東到台東要蓋快鐵,到時候會不會
像宜蘭一樣,高鐵快鐵綜合分析後又選高鐵呢?
畢竟合鐵能否變得像理想的快鐵一樣快 感覺是未知
甚至於不太可能..6小時環島一圈 不知道何年何月看得到
如果宜蘭像台北蓋機捷一樣 自己出錢調整站位
有錢萬事不難 沒錢萬事起頭難啊!!!
看看宜蘭內鬥成那樣,交通部何苦背負黑箱作業罪名,不如
緩議不蓋。缺一大半哦?下幾輩子吧,或是等來完成
台北市戶籍人口是減少,但是依照上個月內政部公佈的電
信數據報告,台北市其實比戶籍人口多,新北也一樣,所
以其實你以為人口外溢,但其實也多了很多租屋未遷戶口
進雙北的人
所以考量台灣人口下滑時,也要一併考量實際人口分布和
居住地
高雄已經不可能延伸了,別做白日夢
延伸高雄 中央地方都是綠的也沒延伸 確實就難了...
不會打標點符號?
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Re: [新聞] 高鐵延伸屏東 民眾提案變更路線其實政府這麼堅持六塊厝方案,是不是預留未來直接從屏東往東延伸, 打長隧道連接台東的可能性,甚至鐵公路並行?這條路廊記得早在日本 時代,就曾出現在台鐵環島路網的規劃裡,只是當時受限於技術,加上 大東亞戰爭失利,環島鐵道直到數十年後才隨著南迴線一起完工。 如果高鐵要走這條路廊,或許事後回顧,六塊厝的選址反而是對的?10
Fw: [新聞] 王國材:環島高鐵不是夢 保留宜蘭站址作者: linlinme5208 (我是幸福的天使) 看板: Railway 標題: [新聞] 王國材:環島高鐵不是夢 保留宜蘭站址 時間: Tue Oct 26 15:09:36 2021 原始標題 王國材:環島高鐵不是夢 保留宜蘭站址、六塊厝延伸性 新聞網址