[問題] 歐日駕駛列車的加速模式差異？

其實這問題也發現很久
就是不考慮定速模式的駕駛方式

日本各公司駕駛在拉動電門到最高速限時
都會直接把電門切到0
讓列車速度慢慢掉下來一陣子
再拉滿電門 讓速度再回去
這樣一往一反 旅客頓挫感會比較明顯

歐美駕駛則是比較習慣快要到最高速限時
慢慢把電門切小 但不會直接拉到0
讓列車大概停留在固定時速
然後遇到有坡度時
再慢慢調整電門
比較考驗駕駛調整電門的能力
但旅客感受舒適度較佳

想請問為何兩者間為何會有這種差異
日本如果都習慣加速直接拉到P4 or P5
那為何還要設計那麼多段位XD
學北捷加速只有兩段位就好啦~~

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Sent from JPTT on my Sony XQ-DQ72.

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