Re: [閒聊] 台鐵宜蘭站東移
※ 引述《zoeapezoo ()》之銘言：
: 在Youtube新幹線頻道 看到
: 台鐵軌道東移與高鐵站共構的影片
: https://youtu.be/37XATQQfruc
: 規劃如下
: https://i.imgur.com/VuxPI25.jpg
: 環市東路及縣民大道交叉口
: https://i.imgur.com/r8rs0hl.jpg
: https://i.imgur.com/aRSKgwI.jpg
: 但不知道效益及在地阻力如何
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: Sent from JPTT on my iPhone
先說結論
這個方案一定比所有方案反彈更大
這個線型新車站至少離原車站
路程要1.5公里起跳
看看上一個說要遷站的
https://e-info.org.tw/node/107759
這個還是只移動1.2公里而已
說明會就被樹林人罵到馬上取消
還有人在那邊扯什麼嬌貴不嬌貴
這種遷移在現在哪裡民眾都不會同意啦
早期還有可能
現在這樣搞那個黨以後就不用選了
車站從家附近移個一兩公里遠
換我我也不能接受
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https://imgur.com/9zBb6nW.jpg 樹林那case大概900多公尺
人沒辦法用飛的 以步行距離計算才不會失真
樓上的假設必須每個人都住在現在樹林車站裡面才準。像我
如果住在文林里、潭底里....步行去新站預定地還比較近了
簡單說遷移車站對某些人變近了，對某些人變遠了，都有
直線距離只是統一標準而已，要用道路的步行或車行距離來看
的話，上述宜蘭站東移建議的距離就要2.5公里~3公里多不等
建築物也沒腳，也不像高雄帝冠式車站那樣把原站體做移動過
去，充其量是異地建新站，用直線距離表示與原車站位置的差
異還是比較適合。
樓主說得有理。但如果遲遲喬不定，
這個方案就可以拿出來用，畢竟給過縣民機會了。
弄個接駁公車，由中央完全補助，也不是什麼難事
甚至，除了開往舊站外，還可以開往市區的各個角落，
變成宜蘭第一個 BRT 網路，豈不更好
樓上想多了，政治人物只怕縣民不給機會不會是政府給縣
民機會
這個方案是不可能拿出來用的
看樹林的例子就知道
沒有人會跟選票過不去
樹林站，樹林人溪崑人自己講好在哪裡就好。
宜蘭站牽涉比較複雜，縣民非唯一考量。
兩者性質不同。
羅東高架想東移都不可能了
什麼叫沒給縣民機會... 選民不會給你下次機會
對啊，如果遲遲喬不攏，這個方案可以直接套用，而且這
方案的線型對高鐵更友善，就算原路廊不蓋市區高速，發
展BRT或LRT也是可行方案。
對舊市區發展有利的羅東站高架東移都喊幾年了...結果
其實羅東應該要做的, 反正原本站前也不怎麼樣
和轉運站可以直結當然是最好
連東移 550 m 都辦不到，羅東是有什麼條件
跟別人爭高鐵站，笑死人了
沒有辦不到吧? 但是路線要怎麼走地方又管不到
有什麼疑問應該去問交通部
https://i.imgur.com/gaRQffv.jpeg 羅東東移好像不錯
![[閒聊] 台鐵宜蘭站東移](https://img.youtube.com/vi/37XATQQfruc/mqdefault.jpg "[閒聊] 台鐵宜蘭站東移")
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Re: [試駕] 中華汽車 e-Veryca 純電商用車有搞頭?^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ : 可能跟山路下坡時多滑行，節省電量消耗有關，市區多跑耗電量肯定會快速增加，而儀錶 : 板顯示電量剩餘55%時，充電需要接近4小時才能充滿，沒辦法接快充這等待時間也不那麼 : 意外了。 測試續航140公里，表定120公里根本垃圾。