[閒聊] 新竹車站可否參考品川站擴建計劃?
新竹車站將擴建大平台，不過目前是基於道路立體化完善，所以暫時未有穿越車站的道路立體化計劃
不過品川站這個擴建計劃也許可以做為未來橫跨車站的道路立體化的參考?
http://i.imgur.com/y6pD6kh.jpg
擴建3D動畫
http://i.imgur.com/Gy7qQIx.jpg
考量車站兩側多為新竹客運與台鐵用地，因此新竹車站橫跨道路的路線也許可以長這樣
http://i.imgur.com/8jOFFHW.jpg
或許這個擴建構想，還能應用在其他跨站式車站?
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.78.77.40 (臺灣)
※ PTT 網址
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紅色那條是原po自己想法？紅色起點與終點直接自己拉直不
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會影響古蹟站體
主要是道路立體化需要有坡度空間，二來也是效仿品川可以以車就車站出口，所以建置道路平台，除了有接送區以外，也可以有空間給直接通過的車輛
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紅色那條畫的路徑凹成那樣剛好經過古蹟XD
不會碰到的
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後站那塊算是轉運站的腹地，混其他車進來客運會很卡
後站應該會配合做道路與土地重劃
※ 編輯: lawyer94 (112.78.77.40 臺灣), 11/13/2021 16:57:45 ※ 編輯: lawyer94 (112.78.77.40 臺灣), 11/13/2021 17:00:49→
※ 編輯: lawyer94 (112.78.77.40 臺灣), 11/13/2021 17:01:47
而且來往光復路或西大路走原本的路就好，塞進南大路沒意義
推
按照計畫 北新竹會直接高架橋規劃公車 小客車停靠區
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支持開闢車道，但請考慮附近的車流到底需要從哪裡進哪裡出
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看懂原po想法了，但好像與市府規劃大平台車站的初衷不一
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樣，覺得新竹站沒有必要如原po這樣拉立體道路
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目前高架車站或地下化車站有拉接送區平台多在一樓地面層
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，只有松山計程車在 b1排隊，而新竹站只要把人流往轉運
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站方向拉才會有接送空間
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直接地下化 變成百年建設
推
那個線型感覺會有白痴三寶掉下去，害列車全部被卡死…
推
要蓋的話就要跟日本一樣設防護柵 除非連車帶人衝破出去
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防護請參考高鐵左營站
推
如果在軌道上拉一條路，從新竹市經國路頭尾兩端上下還
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能南大路跟千家，也很棒吧
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[閒聊] 新竹台鐵立體化新竹台鐵目前是走大車站計畫 嘉義、彰化、宜蘭都能立體化 為何新竹不可？ 就一定要搞大車站計畫？ 有什麼八卦嗎 ----![[閒聊] 新竹台鐵立體化](https://eyesonplace.net/wp-content/uploads/2020/02/418447377_m.jpg "[閒聊] 新竹台鐵立體化")
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[問題] 嘉義怎麼不爭取車站地下化?嘉義本身的道路立體化蠻完善的，平交道也不多，不覺得走平面道路有比高架橋快多少欸，既然要花200多億高架，怎不乾脆爭取嘉義車站地下化就好，還比較便宜 而且台灣的高架車站，如台中跟屏東站，一下漏水一下淹水，柱子還擋住月台出入口，問題一堆，品質堪慮，規模也太小 像嘉興車站就很不錯啊，採下沉式設計，而且也能避免遮擋古蹟天際線，或是像台中舊車站完全失去功能浪費在那邊![[問題] 嘉義怎麼不爭取車站地下化?](https://i.imgur.com/RaImonqb.jpg "[問題] 嘉義怎麼不爭取車站地下化?")
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[閒聊] 嘉興車站的下沉式設計蠻厲害的嘉興車站是古蹟車站，也是對岸的二等車站，2008年商討改建，但到2019才開始落實改建工作，今年1月全面完工 為了不影響古蹟天際線，所以設計了下沉式車站，鐵路依舊維持平面，道路以穿越地下道方式通過，一樣可以解決鐵路一分為二的問題![[閒聊] 嘉興車站的下沉式設計蠻厲害的](https://img.youtube.com/vi/sJ0WBPcg-30/mqdefault.jpg "[閒聊] 嘉興車站的下沉式設計蠻厲害的")
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[問卦] 為什麼新竹鐵路不立體化 搞什麼大車站？最近看到新竹什麼大車站的計畫 說穿了不就是跨站式車站（鐵路依然平面 車站橫跨鐵路）嘛？ 怎麼不乾脆整段新竹鐵路立體化直接一勞永逸？ 搞什麼新竹大車站 等到以後真的要立體化的時候不就又要拆掉重蓋？![[問卦] 為什麼新竹鐵路不立體化 搞什麼大車站？](https://i.imgur.com/ANeaGhqb.gif "[問卦] 為什麼新竹鐵路不立體化 搞什麼大車站？")