Re: [問題] 如果台灣高鐵擴充成16節車廂

a5mg4n01/08 19:54怕過長的話 設定兩種停車位置就可以了?

a5mg4n01/08 19:55先到的停前面一點，空出後面的道岔，後到的反之

lukeshih01/08 19:55你有想過各站的路線有效長度嗎？

a5mg4n01/08 19:55反正目前臺北同像停兩列車的情況和,相對少

ultratimes01/08 20:431樓這樣不可行吧，因為車廂分類是固定的

babosa63301/08 20:44噓

your020701/08 20:51趁機不停台北分流吧

a20647101/08 21:18不停台北分流+1

a20647101/08 21:20南港蓋這麼大高鐵月台還3個，不應該如此空蕩(

a5mg4n01/08 22:32那列車都只到桃園就好了吧，反正桃園就可以轉捷運了

you111101/08 22:36把松山線跟信義線都拉到南港站才是正姐，能直通的話南京

you111101/08 22:36三民、台北小巨蛋、廣慈、象山跟台北101到南港站會很明

you111101/08 22:37顯比到台北站快很多，不會只像市政府到南港站跟台北站僅

you111101/08 22:37差那2、3分。

you111101/08 22:39昆陽也不用設站了，從松山跟廣慈直接殺到南港站就好。

ciswww01/08 22:44台北站未必不能擴建，可以挖開行旅廣場

short090901/08 22:49那些說不停台北分流的有沒有想過板南線尖峰要去哪裡生

short090901/08 22:49運能啊

senju01/08 22:51大家都在板橋下車，分流到台鐵和環狀線呀

senju01/08 22:53順便臺北車站四個月台都回到台鐵

short090901/08 22:54那你覺得台鐵分流的了多少？ 尖峰一樣擠 班次更少

short090901/08 22:56更不用說環狀線對往淡水河新店溪以東的都不順

kenro01/08 22:58交6、交8和停車場這塊其實可以規劃看

short090901/08 22:58四個月台都台鐵 高鐵要怎麼到南港

short090901/08 22:59四個月台都台鐵 板橋到台北軌道還是兩條啊

stallings01/08 23:06台北不能停大家也能討論得有模有樣，厲害了

Chungli2801/08 23:10維修廠停不下才是更大條的問題

cylan01/08 23:15U大溼

raincsmu01/08 23:15我比較想要增班提速欸...

a5mg4n01/08 23:43維修廠停不下不是問題啊，隔壁棚之前說維修廠是8節，卻買

a5mg4n01/08 23:43了一堆10節和12節車

a5mg4n01/08 23:45把第五月臺實現後，高鐵只用第一月臺就行了?

you111101/09 00:39不能不停台北站，南港站聯外交通也該改善，站點已經輸松

you111101/09 00:39山站一截了連串連市中心的交通都只有一條板南線是還想幹

you111101/09 00:39嘛。

you111101/09 06:49而且高鐵南港站已經通車五年半了，至今旅客量還不到大台

you111101/09 06:49北三站的15%，我的老天鵝喔==如果是我們高鐵松山站的運量

you111101/09 06:49應該已經超越板橋在追新竹惹

poppoya01/09 09:35隔壁棚為了12輛編成的列車，又花錢把檢修廠加長，這種事

poppoya01/09 09:35要是發生在某新幹線，承辦單位主管肯定被董事會幹到飛起

poppoya01/09 09:35來

kenro01/09 12:18全國最大客量站還不停勒，真的不要亂想些奇怪的點

ekes1101/09 12:55高鐵站本來就沒有一定要停進比薩屋那個位置。當年只通車到

ekes1101/09 12:56板橋站(初期)的時候，大夥兒還不是照樣搭到板橋而已~

ekes1101/09 12:56大台北地區如果高鐵站只停靠板橋站跟南港站，到最後也是會

ekes1101/09 12:56習慣成自然而已。

birdy59001/09 12:57誰會因為"習慣成自然" 就把乘客最多的車站廢掉不要??

ekes1101/09 12:59林北我啊

ekes1101/09 12:59高屏地區的人都可以習慣去左營了。中彰投地區的人都可以

ekes1101/09 13:00習慣去烏日了，大台北地區的板橋跟南港都還比左營烏日更精

ekes1101/09 13:00華一點呢~~

stallings01/09 13:00你是誰？笑死

ekes1101/09 13:01京滬高鐵的上海市也不是設在市中心的上海車站

ekes1101/09 13:03你又是誰? birdy590問我 我當然回他阿 你是他分身尼?

victtgg01/09 13:05說真的，板橋或南港搭台鐵或北捷轉乘到台北地區各處也夠

victtgg01/09 13:06便利，高鐵就算沒有台北站，大家還是乖乖搭高鐵，難道你

victtgg01/09 13:06會因為高鐵沒有台北站就改搭台鐵或客運? XD

birdy59001/09 13:12這種邏輯跟基隆硬推轉乘的官沒什麼兩樣 習慣就好嘛~

victtgg01/09 13:21以我常搭(高雄市->士林跟台北市政府)來說，搭到板橋站轉

victtgg01/09 13:21捷運過去跟搭到台北站轉捷運過去，其實差不多。純粹是現

victtgg01/09 13:21在有台北站那我就搭到台北站轉捷運過去，如果沒有台北站

victtgg01/09 13:22就搭到板橋站轉捷運過去，也不會覺得差多少。

JRhokkaido01/09 13:47不停台北真的不太可能......

jago01/09 13:50沒有台北站真的還好，因為北捷、公車、台鐵轉乘很多元。純粹

jago01/09 13:51現在有台北站大家就有比較多選擇，假設今天還有台北機廠、松

jago01/09 13:51山設高鐵站，照樣會有很多人搭，難道要說為什麼不在台北機廠

jago01/09 13:52跟松山設高鐵站嗎?

birdy59001/09 15:38這問題其實和宜蘭/屏東選站點一樣 只是早就已經選完了

birdy59001/09 15:39台北的規模有資格蓋兩個站 而且南港是起點 設站代價低

han7796101/09 15:39南港站做為城際大站，確實應該是要把松山線跟信義線延過

han7796101/09 15:39去才對

birdy59001/09 15:41南港站目前的轉乘功能很低 直鐵起點不在這高不起來

birdy59001/09 15:44現實狀況是南港+板橋大概只有台北一半 人潮轉移不是用

birdy59001/09 15:44嘴巴講一下就能完成的

birdy59001/09 15:47區域交通的承載能力 沒有比台北車站更好的選擇

birdy59001/09 15:48南港都不行 松山差的更多

han7796101/09 15:50南港站的重點本來就是該放在往來市中心夠不夠便利，那些

han7796101/09 15:51什麼東線旅客往來轉乘西線高鐵的反而根本影響很小

birdy59001/09 15:53只剩板橋+南港, 意思就是藍線的災難 以為車廂很空嗎

han7796101/09 15:53松山線信義線拉過去對文湖線以東的也比較容易分流

birdy59001/09 15:54把公車也加進來考慮會差更多 @@ 南港松山都沒腹地可言

birdy59001/09 15:55東西向的道路現在就已經很塞了 南北向則是空白

han7796101/09 15:59松山南港哪裡沒腹地?內湖 信義計畫區 南京東路都是腹地

birdy59001/09 16:06? 南港站南邊是山 北邊一點點就到河了 過河也荒涼

birdy59001/09 16:06更不用說能過河的橋一隻手就數的完

birdy59001/09 16:07松山站嘛 南北向也很弱 公車查一下就知道的事

birdy59001/09 16:13換個方式說 從這兩個站到台北市內很多地區都有困難

birdy59001/09 16:14至少跟台北車站是完全沒得比 即使環狀線蓋完仍然如此

lc8530101/09 17:15把台北站挖出來蓋新的可以嗎

handsome888801/10 01:5816節車廂的班次截短行駛到板橋啊

stallings01/10 02:07截短到板橋那還出 16 節幹嘛

stallings01/10 02:12台北車站砍掉重練可能半世紀後才有機會開始討論吧

uouo140201/10 08:16只有隔壁棚能搞檢修廠打掉重練，民營公司算了吧

you111101/11 02:00先把松山線信義線拉去南港吧,南港旅量不接近板橋我的頭很

you111101/11 02:00痛=.=