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[閒聊] 台灣高鐵何時才要買新車?

看板Railway標題[閒聊] 台灣高鐵何時才要買新車?作者
lulu1305174
(ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
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台灣高鐵已經通車15年了,一般高鐵車廂設計壽命只有25年距離設計壽命只剩下10年該是考慮買新車的時候了且高鐵的內裝已經顯得很陳舊外觀也發黃是該買新車了。

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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.171.200 (臺灣)
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y11971alex01/31 15:12不同意 我感覺跟新車沒兩樣誒

我坐過對岸復興號很多次台高不管內裝還是外觀都已經被屌打,畢竟對 岸每年都有新路線通車每年都可以坐新車

※ 編輯: lulu1305174 (36.226.171.200 臺灣), 01/31/2022 15:14:48

fluency01/31 15:14有要買啊 但是被開盤子價

※ 編輯: lulu1305174 (36.226.171.200 臺灣), 01/31/2022 15:15:20

LewisRong01/31 15:16要買啊 日本開天價啊QQ

GodMune060801/31 15:17啊JR東海就開那死人價錢啊 有什麼辦法

不能買其他JR公司一定非要N700S不可嗎?

y11971alex01/31 15:17您指出重點了 對岸每年都有新路線 與台灣經營模式不同

y11971alex01/31 15:18台灣要比較的對象應該是英、法、日等成熟系統啊

現在被日本綁架了不可能再轉成歐系系統

※ 編輯: lulu1305174 (36.226.171.200 臺灣), 01/31/2022 15:21:57

y11971alex01/31 15:21況對岸的舊車也不是直接消失不見 大概也還在跑啦

WongTakashi01/31 15:38台灣政府最愛當盤子了 還不趕快捧錢跟JR東海買N700S

Stan600301/31 15:38東日本系統的號誌跟東海不一樣

Stan600301/31 15:39轉跟東日本買跟買歐洲車是一樣意思的

Stan600301/31 15:39你可以查看看700T跟N700的ATC螢幕長的有多像

Stan600301/31 15:41N700是東海的車 基本上沒其他選擇

Stan600301/31 15:43其實現在也有買車加保養的整套買法

Stan600301/31 15:43如果有其他國家開出不錯的價格是可以買,就看高鐵要不要

tsuyoshi250101/31 15:52台高現在就跟西日本及九州一樣都是東海的形狀了。

jason5678tw01/31 15:52我想要500系

fbiciamib12301/31 15:53台鐵化 用40年

hn948041201/31 15:53還有高鐵還有混歐洲的電機系統吧。N700S進來還要魔改

hn948041201/31 15:55而且高鐵採購的數量這麼少議價空間也很有限

tsuyoshi250101/31 15:59中國方面現在是新線大量開通所以很多新車入線,因

tsuyoshi250101/31 15:59為皆使用標準軌,10幾年之後搞不好可以降級成在來線

tsuyoshi250101/31 15:59列車使用。到時中國新車研發方面,目前還是E2跟ICE

tsuyoshi250101/31 15:59兩個平台魔改到極致,就跟su27在中國空軍一樣。而

tsuyoshi250101/31 15:59之後的真次世代機種呢?中國有獨立研發的能力嗎?

tsuyoshi250101/31 15:59日本推出次世代的機種經過上次e2事件之後,是很難在

tsuyoshi250101/31 15:59給中國技術轉移了,ICE系列德國願意給次世代技術嗎

tsuyoshi250101/31 15:59?還是只能繼續在原有平台上繼續魔改呢?

Stan600301/31 16:10高鐵車上沒有什麼歐洲的電機系統阿

Stan600301/31 16:11又不是電機用西門子的,那才叫混歐洲系統

Stan600301/31 16:11所以每次看到有人說日本開高價是因為要大改我都覺得怪

tn006201/31 16:13內裝陳舊但非常舒適就好啦

accy01/31 16:14內裝陳舊?

jago01/31 16:21https://reurl.cc/AK2yeZ 看起來以前就確定要延壽使用35年

jago01/31 16:232013~2015逐年採購共4組。2019預計採購14組(報價太貴,卡關)

babosa63301/31 16:32國有民營高鐵

edward4081201/31 16:40陳舊指的應該是新採購的那4組台製內裝吧

edward4081201/31 16:42餐桌用沒幾年就掉漆 反觀日本原裝的舊車組y

shun0101/31 16:42不急,等什麼南延東延都弄好以後再直接買一批新的換掉就好

acomp01/31 17:43中國厲害在新車內裝也可以髒的很誇張

coon18201/31 17:47等你寫信建議啊

gadacha01/31 17:48跟台鐵比 感覺還是很新啊

gigihh01/31 17:50算一算原本的BOT合約到2032年截止其實很合理,因為剛好就

gigihh01/31 17:50是現有列車營運滿25年,原始計畫應該就是下一批列車交給政

gigihh01/31 17:50府接手之後的營運單位處理

gigihh01/31 17:58當初如果不進台鐵台北站的話,或許現在買車會比較好買,因

gigihh01/31 17:58為日本國內都是以16節的為主

但是16節在台灣離峰時間會有運量過剩問題,反而是對岸用8+8長編組更有彈 性可以隨時拆成8節短編成

gigihh01/31 18:00反正現在就是不管要跟誰買都必須為台灣另外修改一些東西

Stan600301/31 18:00你當除東海外都沒人?

Stan600301/31 18:02當初N700S主打的就是能以四節為單位靈活更改編組

Stan600301/31 18:02鐵路車輛本來就是特製的

Stan600301/31 18:03九州的N700S也是特別為九州改得

※ 編輯: lulu1305174 (36.226.171.200 臺灣), 01/31/2022 18:05:04

omkizo01/31 18:07不可能日本原型車不作任何修改就賣來台灣

omkizo01/31 18:09就算真的可以原型賣 也不代表東海就不會盤台灣

uouo140201/31 18:16虎年來許願,N700S來台灣

wang96061501/31 18:17不是不賣原型 能原型買這種錢躺著賺東海肯定賺

wang96061501/31 18:17但是台灣有一堆法規差異

gigihh01/31 18:18聽說車窗擊破器就是其中之一

hicker01/31 18:20就算需要修改 N700S應該也不需要從零開始

tsuyoshi250101/31 18:20除了土建外,機電應該也被東海化了。台灣會貴是因

tsuyoshi250101/31 18:20為要符合台灣法規限制,台灣走歐規所以很多東西要去

tsuyoshi250101/31 18:20重新認證,東海是不可能出那筆錢多

tsuyoshi250101/31 18:20

tsuyoshi250101/31 18:21那種東西就跟台灣機車那種世界嚴格的x期一樣

alexj01/31 18:26開發時期沒參加,新的內裝不想要硬要跟現在一樣的內裝,加

alexj01/31 18:26上防火法規全世界最嚴格,不貴你貴誰?

hicker01/31 18:27防火法規嚴格是正常的呀....

alexj01/31 18:27比日本還嚴格呢

Stan600301/31 18:29日本在之前火燒N700之後也有檢討過新幹線的防火等級

hicker01/31 18:29先別說比哪國嚴格 嚴格到舉世無雙也算正常 畢竟人命無價

Stan600301/31 18:32缺乏驗證大概也是新幹線很難走出國際的原因之一

Stan600301/31 18:32如果連台灣那麼相似的環境都需要如此龐大的成本

Stan600301/31 18:33東海的國際輸出大概不用玩了

alexj01/31 18:34嚴格到全球第一也沒問題啊,但是相對的購入成本比較高也是

alexj01/31 18:34剛好而已,總不能說我這個只是為了人命啊,你還是要賣我便

alexj01/31 18:34宜一點吧

alexj01/31 18:35不是喔,東海的很多東西都符合國際認證,但是台高卻說這些

hicker01/31 18:35要玩國際輸出也要先確保自己的技術不會被對方給學走吧....

alexj01/31 18:35都不行,要符合台灣的認証才行,這個才是貴的原因之一。

hicker01/31 18:36貴就貴呀....這沒啥好說的

Stan600301/31 18:36例如哪些?

Stan600301/31 18:38我記得台灣的認證跟歐盟是一樣的

alexj01/31 18:38在講一個應該大家都知道的八卦,31~34車的內裝,雖然是國產

alexj01/31 18:38的,但是實際上跟日本原廠價格幾乎沒有價差喔^^,品質就看

alexj01/31 18:38大家自己的認定了

Stan600301/31 18:38哪個認證會搞到比車還貴?

Stan600301/31 18:39我是認真好奇

hicker01/31 18:47http://imgur.com/hGaRqfZ.jpg

圖 台灣高鐵何時才要買新車?

moriyaorange01/31 18:52快去寫信給台灣高鐵啊

rdu2015901/31 19:16大股東:在喬了在喬了

pf77501/31 19:48可以考慮國車國造了吧

台車還是算了技術水準只夠做輕軌、捷運和台鐵車廂

pf77501/31 19:48連韓國都能自製高鐵了

※ 編輯: lulu1305174 (36.226.173.79 臺灣), 01/31/2022 19:51:24

n7404230001/31 19:58最頂的國造

aisme2101/31 20:10買新車、延伸宜蘭… 高鐵沒賺錢....

pk999301/31 20:51嵩鐵日常

JameC01/31 21:10你先去把你的標點符號買回來吧

NCC130501/31 21:12規模不夠大時國造會比進口還貴,我們還沒有大型鋁合金的

NCC130501/31 21:12供應商和加工廠

fiafim01/31 21:33反正北宜高鐵政府出錢,那乾脆也順便一起買,不用自己花$

JRhokkaido01/31 21:53高鐵的車其實好好保養是ok,它的近親500從1997到現在

JRhokkaido01/31 21:53都還好好的,所以台高沒意外再跑個10年沒問題。現在是

JRhokkaido01/31 21:53有要買新車沒錯,但系統被日本綁死,好死不死人家開了

JRhokkaido01/31 21:53個超高價,所以就變成這個僵局了

JRhokkaido01/31 21:53台車喔……算了吧

YellowWolf01/31 22:07自己看習慣不代表內裝陳舊好嗎,胡說八道欸

gm325201/31 22:28價錢不用擔心吧,台灣很有錢

good1112601/31 23:14其實700T是真的有為台灣的需求重新設計一些東西 像空

good1112601/31 23:14調 外型之類的 但就是食髓知味之後才獅子大開口

a5mg4n01/31 23:19高鐵也可以用不鏽鋼啊

ek25201/31 23:20所以高鐵延伸宜蘭屏東就是剛好解套,這兩段不屬BOT

a5mg4n01/31 23:20而且大型鋁合金加工早就有了,台鐵早就有鋁合金貨車

ek25201/31 23:20政府自建再OT給台灣高鐵,採購列車政府出資就不受獎參限制

ek25201/31 23:21等到延伸宜蘭屏東能通車,原始的那30組列車也差不多可退役

a5mg4n01/31 23:22延伸段的話,還可以參考內湖線和環狀線去改原系統?

a5mg4n01/31 23:23把原系統換掉的話,新幹線海外輸出或許被打巨大的問號了

facebookig02/01 00:21原PO是平行時空還是撥接???高鐵公司早就在規劃買新

facebookig02/01 00:21車了,第一天來這板???

cka02/01 01:40我記得換過椅子皮

Cascadia02/01 03:47內裝外觀都可以更新幹嘛急著換掉。另外,高鐵之前規劃的

Cascadia02/01 03:47增購列車是因應運量成長,不是要換車。

rocky913702/01 07:14鐵道迷自我感覺良好思維

iele02/01 10:52中國的高鐵內裝醜又俗氣的要死,新車像舊的,你騙人沒

iele02/01 10:52搭過嗎

YellowWolf02/01 10:54鐵道迷的一廂情願與自我感覺良好+1

OhmoriHarumi02/01 10:57建議a一下這個帳號之前的閒聊文,

OhmoriHarumi02/01 10:58再來決定要不要跟他討論吧。

ats71602/01 11:21+龍當交通部長的時候不是說要出面喬。日本還不是開盤價子

ats71602/01 11:21一組車50億。

komachi27502/01 13:14等號誌年限到了包裹車輛一起砍掉重新發包國際規格

YellowWolf02/01 13:39補噓

borriss02/01 13:51 50億好像只是某家媒體說的

summerna02/01 20:12內裝泛黃?哪裡啦哈哈哈

ek25202/02 11:28說真的 台灣高鐵的商務艙就已經先輸隔壁國的了...

台灣高鐵的商務艙在對岸稱作一等座,但是還有更高檔的頭等艙比照飛機商務 艙座椅可以平躺,服務也比照飛機商務艙

※ 編輯: lulu1305174 (118.169.27.181 臺灣), 02/02/2022 15:14:59

numbtch23602/02 16:29改回純國營公司政府幫你車阿

jsun91102/03 00:04高鐵真的舊了!