[問題]為何日本鐵路民營化，而美國則是國營化？

mattc123456c02/09 16:41因為美國沒有先國營化

mattc123456c02/09 16:42日本就將不少路線國有化

sammy9802/09 16:50國有化事實證明是失敗的 可以查閱美國國鐵VS航空的文章

sammy9802/09 16:51內容大致講述 鐵路的經營成本超過飛機

whistlerhu02/09 16:51美國沒有這麼簡單吧，Amtrak是政府將各鐵路公司不想玩

whistlerhu02/09 16:51的客運部門合併成立一家國營公司而已

sdhws02/09 16:52但國有化是否至少維繫了鐵路客運的持續營運?

Stan600302/09 16:56美鐵比較像是客運業者,很多路線還是要走民營鐵路的軌道

Stan600302/09 16:56如果你把時間再拉長日本也經歷過收購民營鐵路的過程

Stan600302/09 16:56到現在JR四國跟北海道政府的資金比例

Stan600302/09 16:56不能說是完全民營化

wang96061502/09 17:22美鐵（客運）本身自有的路線並不多

wang96061502/09 17:22主要集中在美加邊境 芝加哥那一帶

wang96061502/09 17:22中南部東岸到西岸大多數的路線

wang96061502/09 17:22分別是UP BNSF NS跟CSX在維持

wang96061502/09 17:22美鐵算是承接了PRR的部分路線與車站設施

wang96061502/09 17:22美鐵為什麼會國營主因是拼不過航空

wang96061502/09 17:22航空只要養飛機 路是無形的

wang96061502/09 17:22但是鐵路只要沿線沒有平均且密集的使用者

wang96061502/09 17:22那就養不起來

wang96061502/09 17:22日本民營化且有自償 就是用戶密度夠高

TimeEric02/09 17:24美鐵如真有莫大的經濟利益，民間一定搶著做

GeoffreyG02/09 17:26英國比較奇葩一開始民營後來國營之後又民營現在又準備

GeoffreyG02/09 17:26國有化

wang96061502/09 17:28日本收購民營路線主要是為了國防

wang96061502/09 17:28但是地方路線本身自償率就都不錯

GeoffreyG02/09 17:28英國民營票價貴的嚇人一直漲

iqeqicq02/09 17:35可是美國搞不起高鐵

iqeqicq02/09 17:36由政府主導的高鐵會被航空業抵制

iqeqicq02/09 17:36因為美國文化不喜歡與民爭利的東西

tiesto0620202/09 17:56三島會社表示：

t710127132802/09 18:03Amtrak就是拿東北走廊的營收去補貼長途路線啊

t710127132802/09 18:04芝加哥出發的通勤路線其實沒有賺 但是設備的確有更新

t710127132802/09 18:10最近真的是砸大錢在更新設備 包含Acela新車 其實舊有

t710127132802/09 18:10的Amfleet車廂都要換新了 再來就是GE柴頭全面汰換成

t710127132802/09 18:10西門子新車 拜登支持可能有差啦 另外遇上美鐵50週年

iqeqicq02/09 18:18日本當代大手私鐵以地方型為主

iqeqicq02/09 18:19比較少跟JR一樣的跨縣市營運

iqeqicq02/09 18:19也有的是跟當地縣市政府緊密合作

wcc96002/09 19:09日本有一樣的國營化 不過不在鐵路 在半導體和液晶螢幕

geesegeese02/09 19:25所以美國的鐵路鳥到爆

geesegeese02/09 19:26重視的是東西就會民營化，不重視就國營化

geesegeese02/09 19:26運輸業鐵則

KK210902/09 19:30英國現在準備把各公司加盟改成合約制，本質上還是民營公司

KK210902/09 19:30在跑

omkizo02/09 23:07美國鐵路本身是私營 主力貨運 客運根本不屑做

omkizo02/09 23:08客運國營是國家撿雞肋來做

ecpoem02/09 23:38美國鐵路客運也不一定國營化，掛Amtrak的中短程列車大多是

ecpoem02/09 23:39各州出錢請Amtrak開，通勤鐵路則可能是郡自己處理

kkStBvasut02/10 02:53JR北海道明顯是公營

kkStBvasut02/10 02:53民股0

kkStBvasut02/10 02:54然後Amtrak比JR北還虧

Cascadia02/10 04:56英國多數是國營呀，只是是外國國營XD

Cascadia02/10 04:58Arriva（德鐵子公司）、Abellio(荷鐵子公司) 、Keolis(

Cascadia02/10 04:59法鐵投資）在英國都有不少業務

Cascadia02/10 05:00沒記錯甚至港鐵、JR東都有摻一腳

shytube60202/10 06:35某鬼島高鐵不就國有化 鬼島不重視高鐵啦

linee3902/10 10:55英國就不少通勤客抱怨這些外國國鐵在割英國韭菜（常出現

linee3902/10 10:55遠高於通膨率的漲幅）貼補本國業務

CrossroadMEI02/10 10:59美國的地理就不適合玩鐵路啊 中部太荒涼 東西直接

CrossroadMEI02/10 10:59飛機比較快

CrossroadMEI02/10 11:00主要還是鏽帶那邊的人口逃往兩岸 沒有一個中繼點

CrossroadMEI02/10 11:00鐵路想也知道會賠錢

JRhokkaido02/10 20:20JR北是因為太慘才變成國家養的，然後還多了一個JR東

JRhokkaido02/10 20:20來幫忙

vestinland02/10 21:39美國都市計畫就是採面狀大規模低密度開發，鐵路線狀

vestinland02/10 21:39的很難找到客源足夠的路線，日本的都會區本身住宅面

vestinland02/10 21:39積就小，人口密度夠，早期建案開發也是以鐵路線狀為

vestinland02/10 21:39中心，確保足夠客源，台灣最適合的其實是基隆，也是

vestinland02/10 21:39線狀高密度（相對美國來說），基隆這樣都開不起鐵路

vestinland02/10 21:39路線，更何況美國

vestinland02/10 21:43不然基隆人口聚集模式其實是鐵路很好發揮的地方，就

vestinland02/10 21:43是跟瑞士狀況很像，都住在谷地沿線，有爛天氣跟山脈

vestinland02/10 21:43當助手，蓋A型路權的鐵路可以準時不需要都要開車，但

vestinland02/10 21:43可惜了，快速道路跟高速公路搶先一步搶走客源

linee3902/11 03:46日本的私營鐵路和美國的私營鐵路不是一回事：前者算是特

linee3902/11 03:46許經營，政府幫忙擺平各種障礙的同時也要配合政府的交通

linee3902/11 03:46規劃；後者就跟一般企業一樣不違法就不管你賺了倒了都不

linee3902/11 03:46管你。其實美國大部份地區的城郊也經歷過公共運輸﴿?向

linee3902/11 03:46發展的時期，甚至日本現在某些私鐵吹得神乎其技的邊蓋路

linee3902/11 03:46邊炒地皮開百貨設遊樂園誘致大學的這套根本就是抄北美玩

linee3902/11 03:46剩的，連近郊電氣鐵道這轜壎豪韋ㄛO抄美國的。不過北美

linee3902/11 03:46大部份近郊私鐵炒完房利潤率下降，又不像日本有政府幫忙

linee3902/11 03:46兜底，就紛紛轉型去經營別的業務了。等到政府願意投資公

linee3902/11 03:46共運輸﴿?經是高速路網完善沿交流道和賣場分佈的面狀郊

linee3902/11 03:46區普及完成的幾十年後了。