[情報] JR東海HC85綠車座椅也採2+2配置
算是悲報嗎XD
萬惡東海也開始學壞了
因應七月開始替駛特急ひだ的HC85系
前日(20日)公開グリーン車的內部裝潢
令人意外的 東海學起東日本也用2+2的配置
車廂的座椅設計從藍色到綠色漸變,表達了沿線的河流和綠色,車廂壁面採用木紋製成,營造出高品質的氛圍
另外車廂間有展示空間展示岐阜與伊勢的工藝品
其他詳細內容可參閱新聞
其實沒其他過多報導XD
https://reurl.cc/1Zbb5Y
看看他國列車座椅好看又好坐
我們台鐵的3000... 好看(?但有夠難坐(O
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這椅子疑似有點過長,對大腿短的人不友善
3000 系椅子到底有多難坐?我就不覺得啊
JR東的原因是要塞人吧?HC85跑的路線不用塞人吧
台鐵商務艙質感爛到有剩 暖色車內燈、地毯、一個都沒
有
為何我會說難坐我用這張圖來做解釋 一般自強或是普悠
瑪座椅在腰部這邊有做支撐 3000跟太魯閣相反地沒有
因此做起來是腰的上半段跟背在靠著椅背 可以從圖內座
椅褪色的區域得知 一般來說人體若長時間坐著而腰部沒
有東西幫忙支持上半身的體重是會不舒服的 就上次搭37
7從台南搭到潮州我的腰就不行了... 要一直調整坐姿
高山本線的觀光客不少
紀勢本線需求不大
紀勢都競爭不過近鐵了 Green car還縮水有點母湯
屁股貼椅背,椅背後傾角度縮小,是比較正確的坐姿
試試看。
高鐵普通車廂才有夠難座吧
地毯毫無意義,久了會有霉味
且對氣管過敏的人不友善
一點都不認為地毯是什麼高級的象徵
回st大 我就是想辦法屁股貼到底了 還是沒辦法 哈哈
不過上面的圖明顯標示該座椅的設計不良 包覆性差
XD
地毯除了髒污,又增加火災風險,省略為佳吧
有新聞的還有駕駛室的畫面 一樣單桿的
國鐵時代G車就是2+2,民營化為了增加競爭力才出現2+1
kiha85登場時分為飛驒跟南紀編成,最初的飛驒編成是半室2+2
南紀才是用展望2+1,因為南紀運量低迷,展望G車才被移給飛驒
富山編成
怎麼跟JR東一樣 學壞了
純種暴力柴油車要-1了嗎
現在哪家的新特急是用純柴油?
261那個一路改改改的不算(
四國2700系應該算是近年最新的純氣動車特急型,2019
年第一次上線,2021大量汰換
而且也是睽違18年的空氣傾斜車(上一款是2001年的幾
哈187)
261改得跟新車差不多了阿(?
直接用「kiha」吧...
樓上,Kiha 85系是別台車
261那是長時間增造 20年來就那一個車型
我是指上面說幾哈那個用kiha
誰在跟你指キハ85?
不看還好 一看就火 哪邊是指現在用的車了
看一下想一下就知道了 還回這段
都知道新型車輛是HC85 還以為不知道喔?
官方名稱就是HC85系,自以為改名稱,態度還差到極點
笑死
說這麼多還是HC85系,不要自以為聰明
twttntrg的意思應該是用キハ比幾哈清楚,跟キハ85/HC8
5無關吧
用空氣彈簧的不是2600嗎?
然後立刻發現空氣容量不足以應對四國路線
加上乘坐品質不佳
所以2700才換回去太魯閣那種的
機哈基哈雞哈積哈肌哈姬哈,怎樣?要戰歡迎,但你會
輸
強烈要求廢鐵更換椅背
充電孔該換個位置吧
且改用 PD (若要省成本,至少也用 USB C)
用AC插座比用USB C插座方便啊
那個照片真的是...新車跑沒多久就褪色成這樣
插座絕對比較好,不僅快充穩定,用自家充電器也不傷手
機電池
喔對,我忘了還有 AC 插座 XDDDD
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[情報] 九州新幹線 長崎段列車名稱公開列車名稱命名為「かもめ」,此名稱為長崎段的在来線特急列車名稱(從1961年起),目前在来線是以885系、783系和787系列車服務 與先前傳聞的一樣是採用JR東海的N700S列車。因應服務地區改為6節車廂編成,總計6組 列車。列車底部色彩改成JR九州的代表色紅色,同時也公開綠車和普通車的車廂內裝構 想圖33
[情報] 新幹線N700S內裝公開JR東海今天在東京站進行N700S列車首發的活動。同時也公布列車的內裝 N700S採用16輛編成(14M2T),先頭車長10.7公尺,行經東海道新幹線路段最高速度為 285km/h。山陽新幹線路段為300km/h。曲線過彎(R2500m)速度為275km/h 綠車和部分普通車搭載主動式懸吊以提升列車穩定性和乘車舒適性15
Fw: [新聞] 久坐久躺不累,日本媒體試乘最新N700S新幹線列車作者: yamatobar (747-8I) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 久坐久躺不累,日本媒體試乘最新N700S新幹線列車 時間: Mon Jun 15 15:14:37 2020 1.媒體來源: UDN