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Re: [情報] JR東日本將進行山手線ATO載客運轉

jh961202 發表於 2022/10/22 上午12:39:15
看板Railway標題Re: [情報] JR東日本將進行山手線ATO載客運轉作者
jh961202
 (阿電)時間推噓 8 推:8 噓:0 →:12

原文吃光，近期已經正式開始ATO載客運轉試驗了，並有多名網友拍攝運轉實況
https://youtu.be/XdOldChTfSg
可以看到實驗車端面貼上了ATO的LOGO貼紙，並且在駕駛台安裝了ATO發車鈕
但停車的部分還是仰賴既有的TASC，且發車/到站停車依然需手動拉起煞車
車掌則一樣是負責開關門
（但不知道搭乘體感如何，是類似北捷較為陡急的加減速？還是像高捷一樣較平滑？）

這樣看下來這套ATO系統應該算是GoA2，與北捷高運量目前採用的模式相同
至於能不能做到最高階的GoA4嘛...
感覺困難重重，可能得先克服比北捷更多的、跑去給門夾的通勤族（X

以上資訊和各位分享！

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※ PTT留言評論
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gustave124010/22 03:36https://i.imgur.com/Y9i1z4D.jpg

圖https://i.imgur.com/Y9i1z4D.jpg?e=1667062090&s=qKYjTcJNTJYO62t8e1RNlQ, JR東日本將進行山手線ATO載客運轉
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gustave124010/22 03:37就算有月台門還是擋不住有人會翻過去

推

Metro123Star10/22 05:44那高度本來就只能防意外不能防故意

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Metro123Star10/22 05:44但日本即使是全新地下路線仍然不流行全高月台門

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Metro123Star10/22 05:44南韓倒是連地上區間傳統鐵路線也會裝全高

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omkizo10/22 06:56人家的目標是GoA4

推

wang96061510/22 08:01南韓那個月台門不是貼著車做的

→

wang96061510/22 08:01所以包含高速線都能用

推

jason112233410/22 09:02不太理解北捷為什麼系統設定常常急減速

推

a5mg4n10/22 10:12怕夾人的話，像孟買那樣不關門，時間一到直接發車就好了吧

→

a5mg4n10/22 10:12，還能發揮ATO的優勢

→

whistlerhu10/22 10:52北捷會那樣只是因為系統舊，看不到下一個區間的速度碼

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whistlerhu10/22 10:52，在發現速度碼降低時只能以最大常用減速度減速

→

willy121510/22 11:03某人成天想那些有的沒的

推

Metro123Star10/23 13:53北捷還會減速過頭又加回去 但最不能理解的是沒有一

→

Metro123Star10/23 13:53個車站可以80高速進站 一定會先碰到65速度碼

推

jk18910/23 20:23https://youtu.be/DasiGir2CPw

→

jk18910/23 20:23內周周回運轉影片

推

JRhokkaido10/23 21:09高速進站大概是北捷覺得沒必要吧

推

Metro123Star10/27 21:10如果淡水線透過加速度來提升平均速度可以省時省車

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