Re: [新聞] 台達電商業間諜是他！ 洩「特斯拉充電
這是什麼搞笑新聞？
交流充電樁哪有什麼技術可言
很多人連交流充電樁跟直流充電樁的差別在哪都不知道吧
這是飛宏官網的介紹
https://bit.ly/3poApWW
交流充電樁：
交流電輸入同時也是交流電的輸出，中間以Relay當電流的開關。
這開關架設在CSU-PCB上面由CPU來掌控開關輸出。
直流充電樁：
直流樁主要是由多組電源模塊組立，相同於交流樁，
它的直流輸出也是用Relay當電流的開關，控制也是經由CSU來管理。
有人看出差別了嗎？
交流充電樁根本沒有電源模塊！
交流充電樁只是通訊跟計量的開關，充電的交直流轉換是靠OBC
因為OBC散熱問題
所以功率一直沒法做大
什麼是OBC？
車載充電器(On Board Charger；OBC)為電動車(EV)的高壓直流(DC)電池組
提供從基礎設施電網充電的關鍵功能。
當電動車透過合適的充電線(SAE J1772，2017)連接到支援的2級電動車
供電設備(EVSE)時，OBC處理充電。
OBC的詳細介紹
https://bit.ly/3Bf7ebm
https://imgur.com/TQl0Kci
OBC工作原理
所以交流充電樁都很小台，因為就只是個通訊跟計量用的機器，
配條電線把電輸出給車載OBC工作
https://imgur.com/7FzIdmW
鏡周刊的配圖
交流充電樁根本沒什麼技術可言
頂多是外觀件設計的參數
而直流樁要看是樁櫃一體式或樁櫃分體式
一樣以飛宏官網的產品為例
樁櫃一體式充電樁
DB 系列
80kW/120kW/180kW 單槍 / 雙槍 立柱充電樁
(根據模組數量有80kW/120kW/180kW的組合)
https://imgur.com/igw3rkZ
這是樁櫃分體式的180kW充電櫃
DR 系列
180kW 電源櫃
https://imgur.com/CwmvoIh
DS系列-180kW
180kW 快速充電樁
https://imgur.com/sUgvQ6T
樁櫃一體式
充電模塊就放在充電樁裡
所以很大台，像個冰箱一樣
樁櫃分體式是把充電模塊另外放在充電櫃裡
充電樁可以依廠商需求做各種造型
特斯拉的直流樁用的是樁櫃分體式
直流樁一樣是通訊跟計量的開關，只是因為功率大，所以需要液冷的散熱裝置
而且台灣用的充電規格根本沒法在中國用
飛宏官網的圖很清楚
https://imgur.com/JgfBTLc
中國是GB_T
全世界只有中國用這規格
美規是CCS1
歐規是CCS2
日規是CHAdeMO
特斯拉在台灣原本是用TPC
後來改用CCS2
台灣有很多充電規格，後面會逐步全面轉為CCS2
但就是沒有中規
不同規格充電需要轉接頭
台灣有特斯拉的應該都知道
這裡面最有技術含量的是充電模塊
反而不是充電樁
如果照新聞寫的
是盜取交流樁的商業機密
那根本不算什麼機密
絕沒有新聞吹捧的什麼百億商機
那是看各家車企想給誰做
誰就能做的生意
毫無技術含量可言
--
先不管有沒有百億...我想全篇的重點在商業間諜=.=
2014
比亞迪2014年就已經在做充電樁了......
※ 編輯: asdf95 (61.223.90.97 臺灣), 05/10/2023 12:38:27是啊，照新聞中的例子，中國只要挖聯電的過去
就能研發出比台積電更好的技術了
所以你會做充電模組嗎？
比亞迪很早就在做了好嗎=.= 中國以前群魔亂舞的時代 為充電樁騙補這塊可是超多廠家的 要說有沒有公司為騙補偷台灣技術？ 一定有 但這塊早就是血海市場 各家的技術壁壘都不算大 這塊做的廠商很多 比亞迪、華為都有做 華為被制裁後 很多單流向台灣
※ 編輯: asdf95 (61.223.90.97 臺灣), 05/10/2023 12:43:17有1就有2 這種行為本就應禁止
專業推
我又沒說商業間諜沒錯，只是沒有新聞吹牛的百億商機
報導是寫 195筆「特斯拉壁掛式交流充電樁」專案（英
文名稱：Wall Connector）線路設計資料機密檔案
交流充電樁就沒有什麼技術含量 不管是不是特斯拉都一樣 交流充電樁現在的唯一意義就是便宜 可以設很多 所以公共充電樁愛用 除此之外 毫無技術含量可言
這種東西可以吹百E商機，也只有白癡才惠信
散熱 轉換功率吧
線路設計雖然可能拆了就能逆向 但也需要設計邏輯
交流充電樁根本沒有這些 散熱或轉換功率在OBC
模塊 我突然懂了!!
飛宏自己都寫充電模塊 我只是照用
※ 編輯: asdf95 (61.223.90.97 臺灣), 05/10/2023 12:49:38搶銀行3萬 銀行說損失300萬一樣
炒這樣高總要找個好理由下去啊
你怎麼會期待記者理解這些= =
對記者來說 台達電離職去中國公司就是99%偷機密了
巷子內的 不過麻煩的是安規的對策
台達電早就有不能用USB的規訂了 高管自己不遵守怪誰
他被抓活該，一定有踩線，我絕對贊同 只對充電樁百億商機這塊提出強烈質疑
※ 編輯: asdf95 (61.223.90.97 臺灣), 05/10/2023 12:56:55台灣人就是這麼好騙，我是說讀者被帶風向
當然是百億商機 你講出來大家才知道原來這麼賺XD
裡面弄一弄蓋個美美的商標外殼 高價賣XD
有沒有想過可能是：圈內都懂、公司也懂，因為是商業
間諜案，公司把隱性的損失數字寬鬆的列很高，求償可
以要更多、也順便拿來餵記者餵媒體
第3篇報導寫 COP26以來 充電服務前景看好，有媒體預
估到2031將上看160億元產值 百億應該出在這裡
美國跟歐洲對中國製造的充電樁做了很多限制 不管有沒有這案子 台灣都會受惠 之後歐美這塊都希望回流到本土 台灣如果當地有設廠條件或原本就有廠房 依然能受惠
愛摳檔案就要承擔啦
台達電2010開始布局 那個阮兄2018離職 再去飛宏
用嘴說一口好設計很簡單 那別人幹嘛要偷
就拿了資料 但也不代表有用到
只想把虧損推給對岸~股票都是炒出來~不是獲利出來
虧損推對岸???? 內容沒看??
台灣會逐步全面轉為CCS2??
https://teslagu.ru/2022-ev-charging-specs/
CCS2 快充數量超越 TPC！全台充電樁數量規格 2022 年度總結 台灣快充的現狀就是CCS2越來越多
沒事兒沒事兒 偷東西沒價值就沒關係
機密不是你說算不算的吧，商機一樣，看法院囉？
那篇新聞很好笑 現在是去中國公司工作都不行喔
工程師是有領你政府薪水嗎？
全球百萬充電樁，百億很難？
從台達下載資料跳飛宏，直觀不是幫飛宏竊取的嗎？
怎麼喇喇在一起
支那人 不EY
王定宇很興奮！
沒機密沒技術就可以偷餒
飛宏資安發現資料外洩 向市調處報案 伺服器IP追到
張 查到張用微信傳資料給阮
支那還在洗，你的know不是how
上面那篇 有3篇報導 說蠻多的
只想知道台達電能買嗎？
技術價值呵呵，有興趣去研究科技事業申請上市櫃
What is 模塊？
講太難這裡聽不懂.反中就對了
不懂什麼叫模塊你不會去問飛宏 在這鬼叫什麼
飛宏就寫模塊自己不會去問在那邊該該叫
所以他傳了什麼東西？
XD
所以到底有沒有偷資料？有，價值有到上億嗎？沒有
感覺低點可進廠
本來就估最大損失啊 他可以估海外加台灣所有充電樁
都因為這樣被其他公司弄走的損失
沒有技術他偷去幹嘛？ 人家自己做就好了啊
人家的研發心血被你講得跟垃圾沒兩樣 你最聰明
就是那個不敢報小智論文 然後狂打紅安的媒體R
長知識
沒錯 最近很多都很急 中國最強 ！
我家的舊電動機車 要經過變壓器充電 還比較高科技?
幫補
專業推，有些人就是不懂
![Re: [新聞] 台達電商業間諜是他！ 洩「特斯拉充電](https://i.imgur.com/mCzFdekb.jpg "Re: [新聞] 台達電商業間諜是他！ 洩「特斯拉充電")
爆
[問卦] 為何連公有充電樁都能被台灣人玩壞...台中弄了個電動車友善城市 充電樁免費充電 結果 特斯拉車主組成「充電群組」， 成員在群組內透過互相回報、排隊預約方式霸佔充電樁 其他電動車想充電，會被問「有加入群組嗎？」20
Re: [新聞] Tesla 台灣第三季開始交付 CCS2 充電規完整圖文、表格整理： 經濟部標準檢驗局制定電動車輛直流充電站國家標準 只有認定四種規格 美規CCS1![Re: [新聞] Tesla 台灣第三季開始交付 CCS2 充電規](https://i.imgur.com/uxb8DGYb.jpg "Re: [新聞] Tesla 台灣第三季開始交付 CCS2 充電規")
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Re: [問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?這也沒甚麼押不押寶的問題 如果特斯拉持續熱賣，那充電商勢必會改用CCS2 不然你開CCS1的超充站，特斯拉只能用轉接頭。充電速率因為轉接頭散熱問題搞不好只 有60kW。 而且轉接頭很多都是對岸廠商做的，有沒有符合安規，天曉得。會不會哪天不小心漏電![Re: [問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?](https://i.imgur.com/q2nK4eWb.jpg "Re: [問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?")
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Re: [討論] 林志穎跟周董的電動車怎麼充電?名人重隱私 最近又有Covid19的顧慮 特斯拉半自駕功能強大 對名人來說是日常外出打球接小孩裝低調"自"駕的首選 周杰倫夢幻超跑車庫曝光「5台總價6億↑」！ 最便宜是300萬特斯拉 | 林志穎開特斯拉載女兒![Re: [討論] 林志穎跟周董的電動車怎麼充電?](https://img.youtube.com/vi/IlZvJzWTN34/mqdefault.jpg "Re: [討論] 林志穎跟周董的電動車怎麼充電?")
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Re: [問卦] 又圖利財團？充電樁強制裝螢幕的低能政策這是因為某些沒錢的喜歡買 tesla 裝有錢人 1. 我家的BMW吃CCS2沒必要為了那一萬個Telsa支援TPC 2. 台灣標準依照國際標準 (ISO) 只要外國怎麼做我們就怎麼做, 不一定會支持UL 3. 面板是為了某些無良車主占用車位, 又看不出充飽了沒 此外 tesla 的 app 所測量的是車端的充電電流與能量
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