Re: [新聞] 黃仁勳:通用人工智慧「最快5年內問世」
AI要換掉人
講的都很簡單啦
成本可以期待隨時間會下降
作業難度啥的我看也沒什麼問題
走到最終只剩一個問題
出BUG搞出人命、作業意外
誰出來負責任
誰出來賠償
是這些科技企業
還是當事人摸摸鼻子自己認賬
舉個最簡單
現在就橫在我們眼前的例子
自動駕駛
L4 、L5
不要說美國、德國
現在百度都已經搞出來
能在深圳載客上路了
為什麼不能普及到一般量產車
除了成本外
最大問題就是責任承擔
相對“責任全包”的計程車來說
量產車車廠只負責軟體部份能上路
請問號稱出廠L5的車子
上路後,出了事故
跟你說是因為
出廠搭配的各種動力系統
輪胎、機件、行車雷達...有問題
所以責任不在車廠
而在使用者
你服不服氣???
這些相關的機械配套設備
妥善率應該在什麼程度
誰應該負責
責任切就切不清了
死個人
在台灣中國可能好講
幾百萬了事
人死在歐美你試試...
責任終究無解
※ 引述《joanzkow (星浪)》之銘言:
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: 黃仁勳:通用人工智慧「最快5年內問世」! 可通過人類測驗
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: 發布時間:
: 2024年03月02日 12:48
: ※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
: 記者署名:
: 陳宛貞
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: 原文內容:
: 黃仁勳:通用人工智慧「最快5年內問世」! 可通過人類測驗
: ETTODAY
: 2024年03月02日 12:48
: 記者陳宛貞/綜合外電報導
: https://cdn2.ettoday.net/images/7515/7515937.jpg
: 美國人工智慧(AI)晶片大廠輝達(Nvidia)執行長黃仁勳1日表示,就某些定義上來說: ,通用人工智慧(Artificial general intelligence)最快將在5年內問世。
: 根據《路透》,黃仁勳1日出席在史丹佛大學舉行的一場經濟論壇,被問及需要多久才能: 實現矽谷長期以來的目標,即創造出能像人類一般思考的電腦。
: 黃仁勳回答,這項問題的答案有很大程度取決於目標如何定義,若定義是具有通過人類測: 試的能力,那麼具備與人類同等智慧或甚至超越人類的通用人工智慧(AGI)很快就會到: 來。
: 他說明,「如果我讓一種人工智慧接受測試……你把你想得到的每種測試列成清單,交給: 電腦科學產業,我猜在5年的時間內,我們會把每種測試都做得很好。」
: AI目前已經可以通過律師資格考等考試,在腸胃病學等專業醫學考試上仍有困難,但黃仁: 勳認為,AI在5年內應該就能擺平其中任何一種考試。
: 不過他也提到,從其他定義上看來,通用人工智慧可能還差得遠,因為科學家對於如何描: 述人類心智運作仍有分歧,「因此對工程師來說很難達標」,因為工程師需要明確的目標: 。
: 黃仁勳還被問及世界需多少晶圓廠,以支持AI產業擴張。他認為確實需要更多晶片,但每: 片晶片會隨時間愈來愈進步,也就限制所需晶片的數量。
: 他說明,「我們需要更多晶圓廠,但請記住,隨著時間推移,我們也在大幅改良演算法和: AI處理程序」,認為需求會受運算效能的提升影響,「我在10年內就將運算能力提升了: 100萬倍」。
: https://www.ettoday.net/news/20240302/2692447.htm
: 心得/評論:
: 這個消息會讓AI相關股獲得助益嗎
: 要像魔鬼終結者那種天網
: 會不會很快就會問世了
: AI股接下來的走向,是疲軟還是繼續向上攀升呢
: 大家怎麼看
: ※必需填寫滿30正體中文字,無意義者板規處分
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Sent from JPTT on my Xiaomi 2210129SG.
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我朋友在研究倒也是這樣說,ai阻礙就是執政者,會
被發現他們多沒料
給推
供三洨啦 廠商設計不量弄死人的一大堆都當沒看到喔
?
只要不用上路的話就沒關係了,作業意外就保險阿,沒
有人就不會出人命
所以自動駕駛很難,自動工廠沒那麼難
AI保險公司表示
你覺得花幾千億美金的都傻子嗎?
AI只要讓1個菁英能做10個人的事情,就能砍掉9個人了
技術革新生產力上升從來沒有完全取代人類,但部分人
事實上沒有保險不能解決的問題,有問題就是賺太少
可以被取代、被淘汰
假設符合法規可以上路,保個保險解決問題了。
最大的問題仍然是在法規沒辦法讓你上路。
用人要繳稅 用AI要繳AI稅阿
將來就租用AI機器人幫你24小時上班來付你的房貸
感覺印度人會很慘XD
保險能解決?誰掏錢
消費者不是真的名字叫韭菜欸
一堆工作被取代,消費者沒賺錢還要掏錢,嘻嘻
消費者阿,就取代掉代工廠
一堆股版的跟社會脫節吧,底層基本沒錢還要工作被
取代,能維持才怪
韭菜負責住膠囊當電池
或負責當人體實驗的實驗品部分
2021航運一櫃加個一萬塊說製造通膨,英偉達一塊H10
0賣百萬說好棒棒
工作正義 無良AI蟲
韭菜:我,我已經沒錢了,ai:不,不要放棄,你不是
還有生命嗎?
接下來物價飛漲,自己選的
當完實驗品,發錢給韭菜去買營養品就沒問題了吧
oops,台灣好像就是那個代工廠
方法總比困難多
可以先在台灣試行 反正台灣撞死人不會怎樣
每年有兩三千的皇帝可以被撞死 額度應該是夠用
lv5根本唬爛
汽車出現後也因此帶來車禍問題,但人類逐步有各種
機制、措施、設備…去應付。現在車禍事故並沒有消
失,但很多人照樣使用汽車
lv4 lv5很多車廠搞出來??
搞不好AI開車比台灣人開車安全
在台灣應該就沒問題 人命不值錢
一堆恐AI的人。不學著用它,就等著被會用AI的人淘
汰
還在皇帝的,一年死三四千個是多少行人?台灣人最
懶了除了台北可以走路其他地方根本連走路的空間都
沒有
車規就問題永遠在"規" 不是車
出人命當然是台灣廠商坦,不然這幾年給你賺那麼是
假的喔!
其實跟飛機一樣
AI能發展的就容錯率高的產業 低的沒十幾年不可能
生成AI能發展 就在於他不需要多高的嚴謹性
自動駕駛只是騙錢的噱頭
自動駕駛會死人,但GAI不會
ㄏ
其實可以考慮高速公路全自駕或保留自家專用道 把變
數風險降低之類的做法逐步去做
現在已經有的自駕計程車試行 再過個幾年 就會逐漸往
外滲透
責任問題說穿也是時代變遷就會解決的
人的思維會跟著時代轉換改變 不會是鐵板一塊
就像你說的,計程車要全責,以後設計一個按鈕,按下
去後第一關是先檢測車體狀況,沒問題的話切到自駕,
責任則像是僱用AI當你的司機,車廠全責,有點像是平
常你租車開,切自駕則像坐計程車,不過這樣車廠責任
很大,不知道吃不吃這套
笑屎 一堆人捧AI 又否定自駕的價值 不是矛盾嗎
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Re: [標的] TSLA.US 特斯拉即將升長期多先提供兩個連結 我只是從相關新聞,延伸出自己對未來產業的一些想像的分享, 並期待能有更多高手願意提出更深入的討論31
Re: [心得] tesla神話破滅 資金將流到中小型這篇有為什麼特斯拉屌打waymo 還有未來獲利潛力 Waymo 用lidar 雷達第一個成本貴很多 第二個他要繪製高精度地圖 推廣會很慢 特斯拉數據多 比較有機會到l530
[問卦] 人工智慧犯錯,通常要告誰呢?是這樣啦!常常都會說未來人工智慧會取代人類現在很多工作。 那如果開自動駕駛車,搭載最新人工智慧,如果不小心出車禍了,責任在汽車對吧? 如果是取代藥師開藥,或是取代醫師看病、開刀,出錯了,責任也都在電腦對吧? 有沒有人工智慧犯錯,通常都要找誰來告求償的八卦啊? --15
[問卦] L5自駕技術研發成功的話衝擊會有多大?自動駕駛技術分L1-L5,當中L5是最高級的,可以完全替代人工駕駛, 換言之進到了L5階段,乘客只要在車內休息即可,像搭計程車一樣, 而現在AI技術進步,也有機會加速L5駕駛技術上路時程, 最快甚至預估明年或後年,L5自動駕駛就可能亮相 假如可以替代人工駕駛且肇事率低很多的L5車正式出現並量產,12
Re: [新聞] 何其無辜! 國道死者已煞停 遭後車推撞什麼時候才能立法營業用車造成他人重傷或死亡時,沒收其車輛並銷毀之 這才真的會讓這些學長跟公司痛到啊 不然賠錢或關個幾年是有在怕的? 不過想想還是算了,唉,他們可是我國GDP支柱之一呢 呵呵 哀7
Re: [討論] 特斯拉真的能做出自動駕駛嗎怎麼可能自動駕駛、全自動駕駛車廠要負全部責任耶、你知道什麼叫全部責任嗎 就是你的車的任何肇事 都是車廠要出來面對耶 車廠一年要揹幾條人命啊 全自動駕駛閃的過路邊衝出的屁孩嗎1X
Re: [心得] 救護車內家屬要怨就怨科技執法吧應該要禁止 Toyota 、Luxgen 在台灣賣車, 一堆窮鬼身上沒幾個錢,也開一台車在路上佔用資源 任何該付出的成本都付不出來 停車位買不起、停車費付不起、保養檢驗都弄不好讓自己車子變烏賊車 現在連為了人命而花自己時間撤銷罰單或可以直接花錢了事都懶- 政府和廠商不想擔肇事責任啦 現在的話因為操作者還是人類 肇事責任就是操作者的人類來擔 之後什麼真的有政府認可的LV5 那麼裡面的駕駛就不是操作者了
- 請教一種情況 高速公路上A車自撞事故 A駕駛離開車子避難 後方B車輛閃避不及撞上A車 導致B駕駛受傷及B車受損
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