Re: [情報] 長榮1月營收 月減9.96%年減53.83%
※ 引述《lili712 (7年級韭菜)》之銘言:
: 1. 標題:長榮1月營收 月減9.96%年減53.83%
: 2. 來源:公開資訊觀測站
: 3. 網址:https://mops.twse.com.tw/mops/web/t05sr01_1
: 4. 內文:
: 項目 營業收入淨額
: 本月 26,241,827
先說單純按一按留個紀錄作參考而已
沒興趣就請直接左轉,謝謝您:)
根據 NRF 兩天前公布的美國港口報告資料
目前美國的貨量已回到 2019/2020 年初的水位
(圖中 2023 年黃線是 NRF 對貨量預測值)
大環境下沒貨可給航商載
SCFI 運價的大幅下跌自然也合情又合理
(2019 SCFI 全年平均為 821.7,目前 995.2)
--
回到 2023 年一月三船營收資料:
陽明 1 月營收 127.2 億 (2019/01 營收 128.7 億)
2019-2022 四個 Q1 的營運成本+費用 1385.5 億
Q1 月均營業成本+費用 = 1385.5/4/3 = 115.5 億
目前 +11.7 億
--
萬海 1 月營收 95 億 (2019/01 營收 60.8 億)
2019-2022 四個 Q1 的營運成本+費用 864.6 億
Q1 月均營業成本+費用 = 864.6/4/3 = 72.1 億
目前 +22.9 億
--
長榮 1 月營收 262.4 億 (2019/01 營收 168.3 億)
2019-2022 四個 Q1 的營運成本+費用 1900 億
Q1 月均營業成本+費用 = 1900/4/3 = 158 億
目前 +104.4 億
--
大概是這樣。
--
那長榮今年大概賺60元,噴爆!
深海探險 咕嚕咕嚕
長榮沒有5元我是不買的喔
拿過去資料只有運力多一點的陽明能參考 長萬不用看
確實,但我是覺得比起運力,貨量比較重要些
建議你拿經濟大衰退那幾年的營收來比
你知道未來會衰退多少嗎,至少窩不知道 所以我只能拿美國 NRF 現有的資料作整理 附圖是 2004-2022 的美國進口貨量
https://imgur.com/NlUBjmg"如果"貨量跌回 2008,我自然會拿那時的數字
樓上雞排 車房價可以回到經濟大衰退那幾年嗎
你不會權重調一下哦 這也要人家教
2008/01陽明營收62億運力27萬 現在70萬力 你說呢
營運成本和運力(固定資產+使用權資產)是高度相關的
你推算成本的方法有問題
謝謝 mina 大的回應 這確實是我自己從損益表做的簡單的估計而已 可能會錯 所以開頭才說留個紀錄作參考 之後再回頭來看結果怎麼樣
陽明一個月成本120~130億 萬海110~120億 比較合理
長榮一個月180~190億
結論是 陽明一月損平 萬海大虧 長榮小賺
我前陣子也有算出 mina 你說的這些數字 翻之前的文章我應該也有在底下推文推過 就當作樂觀版預測跟保守版吧(? 看到 NRF 前天的美國貨量報告內容 自己單純從財報損益表的數字做整理 mina大你比我專業很多,你大概才是對的
ray大也太專業
我喜歡這種有料的水手文 : )
陽明運力變化比較小 萬海用高價租船的惡果你看折舊
就能看出來 疫情前一季折舊13億 現在一季折舊50億
謝謝提醒,我確實沒有納入攤提與折舊等因素 有空的話我會再研究 不過我完全沒持有過萬海就是了xD
好 歐印長榮
若今年大蕭條沒貨運 那電子股漲假的逆
電子股漲在一片樂觀下半年一定會V轉
謝謝大家分享
電子消費品很大的產值都是走空運...
真的有研究就會知道長榮一月營收大大優於預期,根
本沒什麼好怕的
萬海的P/B很高而且在虧損 長榮的P/B很低而且還在賺
安全的套利策略就是多長榮空萬海 估值必然收歛的
運價再跌也沒多少,說股價會回到疫情前真好笑
籌碼面終究是會尊重基本面
萬海的 PB 確實很高 或者該說長榮真的殺得過低= = 看看歐洲船船 HLAG...
不過2月會因工作天數年減15%吧
友達三貓的產品還是依賴海運 巨大美利達喬山
宏碁不是說PC也是走海運嗎? 會空運的應該只有IC?
結果跌最重是長榮 萬海籌碼較好拉抬
1月工作天數不是更少?
航運現在的價值不就只剩下現金嗎,一堆在那邊多空
看著就覺得很好笑,空或多根本沒多少肉了,
那個意思應該是如果真的衰退為什麼電子還漲,跟電子
是空海運無關
營收是按船隻進度認列的 放假又不會停船 和工作天
無關啦 2月營收還會更低XD
2 月會更低是肯定的
目前就看他們手上的現金能創造出多少價值了
應該到3月營收才會觸底 所以Q1陽明萬海應該是虧損定
喔喔看懂了 產值! 最賺的都靠飛機載!
樓上正確 認列是看voy航程 一趟航次結束就是全認
了 長榮勉強小賺 接下來就看Q2是不是提早復甦
HLAG 前幾天也是說訂單會在 3月/6月 回升 看結果會如何囉
其實目前的運費已經比我worst case預期還高不少了
越爛越噴
對啊 最賺的都是小又輕的東西 都走空運的 即使是最
笨重的面板靠海運,那個對海運貨量的影響和ikea家俱
一比根本是九牛一毛的影響 電子景氣和海運無關的..
更何況這波半導體漲上去題材是AI 這和海運八竿子打
不著邊...
套利不了的 萬海股本小投機 別害人
主力點火也先點這隻
聽說現在長榮股本比萬海還小捏
是喔 抱歉 金傭那些就喜歡拉這支啊 股性活潑
如果套利說成立 你自己算算陽明跟長榮的股價吧 根
本不合理 明明陽明比較爛
這邊向來反指標,一片看壞,星期一要拉一根了
未來2M分家還有歐盟那對聯盟的態度 不確定性不少
股板雖然反指標 但是看航運卻大多很準
minazuki 大說的很好,完全認同
股本沒差 流通籌碼才是關鍵好不好拉
不要忘了,現在什麼都漲,海運價格要回到以前憑什
麼XD
供過於求運價自然就跌價了,哪有為什麼
阿榮一月eps才3.9,勉強小賺,整年也才47,年終只
能給10個月,崩爆,嘻嘻,股價越崩我越撿,3年後我
就是長榮版本的南貓哥了,嘻嘻
長榮到現在還有長約護體 但陽明就....
樓上馬司機本人說一下為什麼要跟MSC分手好嗎
長榮營收能在160億以上都還是賺的 根本不可能賠
而且別忘了一大堆現金還有業外收益
只能說或許航運現在不會漲 但要說跌回10元真的笑死
2M拆夥主因應是要問MSC,老實說我沒把握他想幹嘛
MSC這幾年造船跟收購船隻真的到很誇張的地步
雖然MSC疫情前租船比真的高,想增加自有船也正常
難得看到認真文 推文鼓勵一下
浪費時間研究航運股幹嘛?即使看錯我也寧願去研究
明顯有趨勢的產業。
本文跟Mina推文都有料~ 話說只要遠在損益平衡上
營收跌都還好, 1月都沒賠整年下來一樣至少小賺
工具機都沒訂單,還想漲
msc是流氓 沒再按牌理出牌的公司
二月長榮估 217 的話,依這篇158成本,還有+59
推一個
基本面無用 籌碼萬海樂勝 空長榮買阿海才是正屠
難得有航運好文 忍不住再推一次
分析文給推!!
原來長榮一月這樣叫小賺,不如你開一間公司讓我聞香
讓我看看甚麼叫大賺
隨便開一家小店,成本160,賺90讓我看看
有賺就很好了
有料推
希望NRF預估準確,我只看到3-5月運量往上
推這篇文,理性的有料討論
這篇文章有料,希望第一季後運價穩定向上了
分析文,推一個
研究文給推
推
假設如空方預期 景氣全面下探2年 那航運各股殊途同
歸 (景氣大漲時亦同) 但如果不上不下時 那航運個
股的差異性就會拉開了
航空產業ㄧ年都賺不到海運一個月的獲利
海運口袋很多錢拿一些買庫藏,很快就嘎上去
看之前新聞 陽明應該有意願買庫藏
爆
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