[標的] 2618長榮航 起飛多~~
標的:2618 長榮航 起飛多~~
分類:多
分析/正文:
觀察近期3個月的走勢,除息後進入盤整階段,而這兩周股價爆大量緩慢上升,
是準備發動的前兆。
https://imgur.com/a/2dKRr0f
由9月的法人持股可以看出外資、投信每天小量買進,這是法人慣用的手法,
避免短期將股價推升過高,拉高建倉成本。等法人建倉完成後就有可能快速拉抬股價。
https://imgur.com/a/dNoEMEs
月營收逐年逐月攀升,基本面非常好,並且營收成長直接反應在EPS,
今年第一季EPS 0.87,第二季EPS 1.44,第三季第四季就算EPS各抓1.44,
整年EPS至少5.19,實際上應該會高上許多。
依目前股價來看本益比還不到7,股價實在是被低估了,這也是法人如此看好的原因。
https://imgur.com/a/H4VMjVq
由於目前可用資金不足,先建倉3口試水溫,等於買進6張,後續看狀況加倉。
建議資金充足的版友買入現股,若不幸被套牢,放著等明年配息是不錯的選擇。
https://imgur.com/a/Ase0NyM
進退場機制:
超過38加碼,低於33清倉。
--
很多航線都在降價了...你是不是最近沒出國打算?
上一篇推薦長榮航的那批人還卡在37-39這裡
虎航屌打
人家缺人抬轎幹嘛這樣
樓下都拿無嘴貓比價台積電
要玩飛機 玩虎航 或者星宇
傳統航空 航線都難有突破
爆發力沒有 虎航 星宇大
元大南京四阿哥手上還有60000張
38加碼???
明年大阪有萬國博覽會差不多要搶票了
小量買進是etf嗎
如何分辨是主力還是etf被動買盤?
可以查持有該股的etf
旺季過了應該要慢慢下來,但小兒最近買法的確很神奇
38-41這區間的冤魂超多,能碰到就不錯了,沒賺頭啦
是的那次那篇標的 一堆人不信39上不去 跳進去卡住
成本32,等看看這波能不能突破到去年除息價39.75
六月套到現在
依往年營收來看,第四季才是旅遊旺季喔!
5-7月買了3張套到現在,上週漲回扣掉現金股利還是小
賺一些!再漲一些就要清掉了!
7月主要航線載客率都輸6月 有信心的話不如等8月載
客率出來再觀察~
其實先前套在37以上的人根本不需要擔心,除息的還
原值實際上已經接近38了,而現在是即將突破新高的
趨勢。
已反應
30塊的航空股 你先買
用過去經驗判斷股價高低是散戶經常有的心態,實際
上只要營收繼續成長,股價就會不斷被推升喔。
而且突破高點才是動能最強的時候,才是最該加碼的
時候。
太早
低的時候不加碼 追高你慢慢加
基本上只要有通膨股價就一定會漲,經營良好的公司,
股價波動區間只會持續向上
十月再說吧
近期有觀察到技術籌碼面不錯 已經有幾口在車上
之前40的時候一堆人當航空王
飛機是景氣循環股 不是持續向上...
https://i.imgur.com/lOCn6On.png 20幾年長這樣
這不能歸類成持續向上的股票...
都玩的差不多了 空
買在39-40的人,前陣子回檔到30的時候,隨便買都能
攤下來了==
長榮航明年確實有機會能破前高,現在籌碼面又很漂
亮,之前集團持股能賣的也都賣完了,基本面大賺特
賺,至少現在看股價是委屈,明年底才會決定後年是
否持續向上。如果今年法說擴增機隊航線能提升產值
,也是有機會觀察看看
笑死幹嘛一定要買航空股? 等長榮航破一千我再來道
歉
又一個免洗帳號,莫忘ptt航空王
體質上就是死魚股,我可不想被套20年
37以上套一堆真好笑
Q4是旅遊淡季,8月各航空公司開始機票降價促銷,廉
航機票都有出現疫情前的價格,去年廉航機票價格可
是直逼傳統航空。還有雄獅、鳳凰股價持續探底,旅
遊景氣下行。
最近旅行社也很多在降價促銷,價格有很殺
低調
9月桃園機場出入境人數明顯減少
暑假都過了,現在才要拉很奇怪吧
你想太多 觀光類就是一波解封行情
只是因為砍四寶轉進航空而已
星宇上市會拉一波
今年榮航貨運營收好,載貨比載人還賺
大家都看空,那就穩了,樓下opaa要進場了
貨運??你要不要查詢Temu、Shein的營運模式,藉由
補貼空運運費,將大量中國低價商品快速運送至美國
市場,以此搶佔市場,吸引更多會員。兩家電商對空
運市場的需求已經占據了約30%的市場份額,直接推高
了空運價格。然而,這種依賴虧錢補貼的空運模式是
否可持續?相比之下,是否轉向更具成本效益的海運
,並在美國建立本地倉儲設施,以降低物流成本和空
運的依賴。看看拼多多股價跌了30%,航空貨運運價並
沒有很樂觀
我覺得你不會贏...
航空業與鋼鐵業大賺時沒兩樣 不要太樂觀...
航空業並不是多穩定的產業 高票價不會永恆
EPS估算的有點樂觀!?
穩嗎
之前成本37十張套了一年,後來35進場四張又套3個月QQ
這支不看營收的,看外資心情,但大買也不會噴!垃圾股
我只看技術面的,消息可以人為做手腳,而營收和EP
S是騙不了人的。由營收跟籌碼來看,現在被洗出去的
正是不夠有信心的散戶,而大戶則持續在建倉。跟著
大戶建倉,之後就有機會賺到該賺的。
有些沒看過id吹成多高 別傻傻認真
f20高手推文 值得參考
二房賣到快沒貨了
不看好飛機,機票價格下跌中,廉航價格跌幅甚為嚴
重
Q3營收新高,航空燃油逐月低,財報值的期待
籌碼面 法人庫存增 融資減 有利於往上
大戶持股往上升 散戶持續減少
法人若拉高長紅爆巨量 就要小心
肉不多 被套風險極大 還被ETF衰鬼纏身 想被套到明年
可以買
我也是看好長榮航,但實在是大牛股,要有毅力
華航更廢
EPS Q1 0.87 Q2 1.44六月開始創新高到八月
九月在廢當作跟五月一樣好了 EPS預估1.6左右
先前賣了飛機也提供了大概0.1EPS計算在Q3
去年Q4有0.96 整個2024EPS預估4.8~5大概這區間
航空要噴 除非有很強的產業消息一支獨秀
或是股利發到2以上 不然可以慢慢墊高已經很給面子
說到股利 發個1.8然後說一堆OOXX的幹話
這次EPS有機會摸到5 也不期望給多高
然後一堆ETF衝進來 元大南京賣祖產在影響
要噴上去機率很低 投信看起來短期內不想讓這支飛
除非有一股神秘力量衝進來天天爆買 買到被關
看營收你怎麼不買長榮海運,營收毛利淨利eps都屌打
航空,但你要買嗎?講看營收就是笑話
你!! 厲害!! 今天才35.9000! 8/7那天你減幾張?
Shein和Temu加強美國本土化營運模式,高額航空運費
補貼會越來越少,航空貨運運價不樂觀
看來美國政府要開鍘Shein和Temu,航空運價會不會崩
跌?就看美國政府開鍘的力道
看空就會出現一些奇怪的論點XD
疫情過後,空運運價長期低迷,但今年情況出現了反
轉,運價顯著回升。原來運價是受到Temu和Shein等平
台的推動。然而,面對中美貿易戰的影響,令人擔憂
的是,這些平台是否會成為衝突中的犧牲品。
爆
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