Re: [新聞] 全球航運巨擘持續避開紅海航線 運費
仍然是不懂就問
關於運價與通膨
我看有人說有影響 有人說微乎其微
釐清這問題可能能判斷歐美有多大力度處理
首先需求面正面衝擊時有正相關是肯定的
畢竟貨物需求上升使貨物量上升
必然使運價看漲
但反過來說
發生運價高漲事件時 到底會傳遞多少到通膨上呢
我在LinkedIn 上找到文章表示
2020時
Seabury Global Ocean Trade database comes is at USD 52,239/TEU as cargo value for containerized trade in 2020
（said by Michel Looten)
也就是說那時候一個TEU平均裝價值52k美金的貨物
那今天2023 現在一個teu 運費是1千多美
總之數量級在2%或更低
所以運價+100% 通膨上升2%
很粗略的估算
但我只想估計數量級
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 31.205.109.17 (英國)
※ PTT 網址
推
你不懂做生意，漲價只需要理由，不需要反映成本
推
很粗糙的估計，通膨不是這樣算的
→
股價也是一樣的
→
這忽略了一個商品也有原料不是來自航運的
→
但估算提出來本來就是給人轟修正的
推
之前運費是10000~15000左右
→
運費最貴的那兩年 其實物價是沒漲的
推
必然在一些層面影響經濟 沒影響的話 各國護航心酸
→
的嗎？
→
物價有降嗎 笑死
推
物價開始噴漲 其實是在運費開始降的時候才開始漲的
→
運費降，商品價格不變，相對就開始漲了
→
股價先回淨值 合理
→
現在運費剩1/10 通膨有降嗎?
推
報關價值不是終端售價
→
運費降90%，通膨連1%都沒降。
→
紅海不能走 直接致命的是以色列 = = 保持一部份通行
→
感覺是多方妥協出來的結果...
→
根本沒影響 歐洲打到亞洲影響才大
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