Re: [新聞] 美國新規生效多款電動車失去稅收抵免資格
八卦是
美國幾乎沒有製造電動車電池的能力
在美國負責研發的也幾乎都是亞裔跟亞洲外籍生
大部分靠政確升學的美國人根本毫無競爭力
這些公司的電池生產製造當然也就在中國廠
有礦產的地方
主要在洛磯山脈
那裡的州環保法規嚴格
開採限制很多
所以一堆公司倒掉
要推電動車之前也不想想自己生產電池的能力
現在才知道被中國綁死會不會太晚?
中國佈局已經佈很久了
要轉彎有那麼容易?
※ 引述《MA40433 (Masa)》之銘言:
: 原文標題:
: 美國電池採購新規定生效 多款電動車失去補助資格
: 原文連結:
: https://www.ctee.com.tw/news/20240102700478-430701
: 發布時間:
: 2024.01.02 09:27
: 記者署名:
: 工商時報 鄭勝得
: 原文內容:
: 美國財政部表示,在新的電池採購規定1日生效後,許多電動車失去高達7,500美元的稅收: 抵免資格,包括日產(Nissan)Leaf、特斯拉Cybertruck全輪驅動版、部分特斯拉Model: 3款式與雪佛蘭的Blazer EV。
: 美國財政部2023年12月發布指引方針,詳細說明新的電池採購規定,目的是讓美國電動車: 供應鏈擺脫對於中國大陸的高度依賴。該規定於1日正式生效。這使得符合美國電動車稅: 收抵免資格的電動車車款數量,從43款降至19款。此數據包括同一車型的不同版本。
: 美國財政部表示,部分汽車製造商尚未提交符合資格車輛的數據,這意味著該清單可能出: 現變動。
: 心得/評論:
: 這一變化導致更多電動汽車失去了最高7500美元的稅收抵免資格,包括日產Leaf、特斯拉: 全輪驅動版Cybertruck、部分特斯拉Model 3以及雪佛蘭Blazer EV等。
: 大衆ID.4、特斯拉後輪驅動版Model 3、寶馬X5 xDrive50e (BMWG.DE)、奧迪Q5 PHEV 55: 、凱迪拉克Lyriq和福特E-Transit等車型都不再符合稅收抵免的資格。
: 抵免來自兩部分,一部分(3750美元)是要求電動汽車需有40%的電池關鍵礦物在北美或: 與美國簽訂自由貿易協定的國家提取、加工或回收,該比例到2027年要達到80%;若想獲: 得另一部分抵免(3750美元),電動汽車則需要滿足50%以上的電池部件與材料在北美製: 造或組裝,這一比例到2029年則達到100%。
: 之前聽到具體繞道做法是福特與寧德時代合資在北美設廠,但好像政府有意見
: 不知道後續怎麼發展
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Sent from JPTT on my Samsung SM-G781U1.
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反正進度落後 禁油車的政策再延期就好 本來就不可
能達標啦
你看的比美國智庫還透徹,台灣有希望了
晶片演過一次了,怎麼會沒辦法 笑
中南美洲一堆礦可以挖,不過生產製造可能要在墨西哥
設廠,但美國已經政策傾斜支持鋰電池回收再利用
諷刺的是中國的電池技術是美國大學發明的
火藥也中國人發明的
電池除了中國外 主要就是韓國 但韓國產量效能就固
定
晶片跟電池比? 中國之前頂多佔10%生產能力,還是落
後製程;電池中國則超過7成,性能還又好又便宜 XD
中國控制電池市場的能力,大概是台gg在該產業的10倍
因為效能差的電池,中國又更多更便宜 XD
就大概 GG+SMIC 的感覺吧?
拿火藥跟磷酸鐵鋰電池比?技術層面差太多了 lol
難怪中國會沒落 和一千多年事情來比
八卦柵欄又壞啦? 沒能力生產tesla 4680哪生產的?
你知道現在多少電池工廠正在興建? 亞裔?亞裔不
是美國人?你怎不說美國餐廳都老墨,美國人連煮飯
都不會? 多讀點書啊 井蛙 還是你都讀小紅書lol
爆
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