Re: [問題] 日本最早發展電動車 為什麼現在落後？
※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: 最早就聽過油電混合車是成為純電動車前的中繼產物
: 也就是說日本早就琢磨電動車了
: 也說了油電車的技術可以轉換成電動車
: 既然如此，日本應該可以成為世界第一的電動車大國才對
: 為什麼現在反而落後？
: 累積多年的油電車技術難道是白忙一嗎？
猜是電池回收法規和制度(つ ・ω・ )っ
生產電車怎樣成本最低？
就是把電池回收成本外部化
如果廠商要自己處理電池回收
那自然不會對電池做最大量產
例如某最大電車廠面臨缺電池怎麼做？
當然是加強鋰礦的開採
這樣才能獲得賺錢先機好嗎
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※ PTT留言評論
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要去了
推
你終究還是要開toyota的。
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電池回收..現在都缺Li礦 回收前景很好
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純電動車在日本，並非真環保車......就醬
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尤其大量電池生產所消耗的稀缺資源,又把持在少數國
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家,雖然日本什麼都有試著做,但focus並非在裝載一堆
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鋰電池的電動車上
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最早發明汽油車的是福特現在也不是最領先的
推
最早發明汽油車的不是卡爾賓士嗎？雖然賓士現在也
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不是第一就是了
推
有道理 台灣第一家鹽酥雞也普通
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會有這種想法只是你沒開過GR Yaris、86、Supra而已 不知道為什麼很多人都會拿開Vios的心得套用到整個TOYOTA集團 : 頭又大在引擎技術上並沒有大幅領先歐洲車，同時車體工藝上也有差距。 全世界熱效率最高的汽油引擎跟柴油引擎都是TOYOTA 分別用於RAV4、Corolla Sport跟Hilux、Hiace![Re: [問題] 日本最早發展電動車 為什麼現在落後？](http://i2.hdslb.com/bfs/archive/e8344e66caace6a43bdf67b6918163882760102f.jpg "Re: [問題] 日本最早發展電動車 為什麼現在落後？")
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首Po最早就聽過油電混合車是成為純電動車前的中繼產物 也就是說日本早就琢磨電動車了 也說了油電車的技術可以轉換成電動車 既然如此，日本應該可以成為世界第一的電動車大國才對 為什麼現在反而落後？19
以我們家開過幾台高級頭又大歪L的經驗來說 頭又大只是想做台省油的移動工具而已。 頭又大在引擎技術上並沒有大幅領先歐洲車，同時車體工藝上也有差距。 早期IS和GS車系還能和同級雙B一拼，但到後期直接放棄砍掉，如果把數據拿出來，你會 發現歪L車系都比同級雙B還重。![Re: [問題] 日本最早發展電動車 為什麼現在落後？](https://money.udn.com/static/img/moneyudn.jpg "Re: [問題] 日本最早發展電動車 為什麼現在落後？")
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上世紀末尾聲 Toyota押注Hybrid 到2020年 已經賣破1500萬輛 現在應該差不多有2000萬輛 過渡過到2000萬輛的銷售量!? 歐洲車廠押注小排氣柴油引擎 結果是各種作弊被抓包 賠一堆錢 VW賠到年度虧損
爆
Re: [新聞] 豐田帶頭施壓 不支持拒絕混合動力車的政個人不負責任汽車國家發展史 1. 歐美汽車霸主 亞洲一坨屎 2. 美國車被崛起的日本車打趴 3. 德國車獨霸高階市場 但對日本車勢頭已感到憂慮 豐田混和動力問世並發展迅速 德國不 能忍受跟隨亞洲車廠 獨創乾淨柴油技術 結果被發現數據造假 挫屎![Re: [新聞] 豐田帶頭施壓 不支持拒絕混合動力車的政](https://i.imgur.com/S50al8kb.jpg "Re: [新聞] 豐田帶頭施壓 不支持拒絕混合動力車的政")
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[問卦] 人類為何要發展電動車？電動車號稱環保 但電池原料 與回收處理成本更高 電池的貴金屬 更容易受來源限制 電的來源在台灣也都是石化燃料 電動車對人類的好處在哪？![[問卦] 人類為何要發展電動車？](https://i.imgur.com/V37DU0Wb.jpg "[問卦] 人類為何要發展電動車？")
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[討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退常常看推文 都說家裡能充電再買電動車 但是看鄉民討論 家裡充100公里大概也要兩小時 那也是超級慢 假設今天回家剩下不多電![[討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退](https://i.imgur.com/KxBrC9hb.jpg "[討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退")
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[問題] 為什麼油電車的電池相對不耐用？看特斯拉的電池跑個幾十萬公里頂多是 續航力衰退，但豐田油電車的電池聽起 來普遍在十萬公里上下會壞掉，以model 3 來說相信在台灣已經有非常多人開超過 十萬公里，但也很少聽過電池壞掉，為30
Re: [新聞] 新型的電動車電池可行駛達 1000 公里麒麟電池發布是線上的 只有快4分鐘 : 1.寧德時代的下一代電池：麒麟 : 一次充電後的可行駛里程超過 620英里 (~1000公里)![Re: [新聞] 新型的電動車電池可行駛達 1000 公里](https://i.imgur.com/TMKEEtGb.jpg "Re: [新聞] 新型的電動車電池可行駛達 1000 公里")
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Re: [討論] 關於電動車電池的技術發展衰退就衰退，只要衰退的量不多堪用就可以了 按照目前的實車數據在你開二三十萬公里換車之前的衰退大約在10%~20% 放更多電池續航就越好，問題是意義不大，徒增成本 很多沒用電車的經常認為他們每天都會開個幾百公里 但其實這種人很少17
[問卦] 現在廢電池不用回收的八卦？如題 本肥拿一些用過的小電池去全家回收 結果店員跟我說直接丟全家的垃圾桶 我記得不是有一個專門回收電池的的小桶子嗎？ 電池可以直接丟垃圾桶？7
[討論] 關於電動車電池的技術發展小妹最近在看電動車，想問一下發現的幾個問題， 1.普遍來說電車電車似乎有電池健康度衰退的問題，所以實際上是達不到估計里程的，想請 問這個是現在技術無法克服，在可見的3-5年也沒辦法改變，除了提高電池容量鋪更多電池 在車底才有辦法嗎？ 續航力要靠更多電池才能補上？ 2.電動車的充電速度是出廠後可以透過軟體的更新加快速度嗎？還是就受限於硬體？8
Re: [問題] 為什麼油電車的電池相對不耐用？油電車跟電動車用的電池不同的， 油電車用的大電池多數是鎳氫電池 電動車用的電池是鋰離子電池 鋰離子本來循環次數就比較多， 提供相對能量比較大，![Re: [問題] 為什麼油電車的電池相對不耐用？](https://i.imgur.com/C8BbBXbb.jpg "Re: [問題] 為什麼油電車的電池相對不耐用？")
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[問卦] 有沒有鋰電池回收機制的八卦？目前鋰電池早就深入大家的生活中 其中手機最常用的鋰聚合物 還有電池狀的 18650(電子菸 手電筒 小型隨身電器 行動電源等) 還有14500 21700 26650等各種規格 似乎台灣沒有一定的回收規範![[問卦] 有沒有鋰電池回收機制的八卦？](https://img.youtube.com/vi/WnZuMfq6kec/mqdefault.jpg "[問卦] 有沒有鋰電池回收機制的八卦？")
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