Re: [討論] 關於電動車電池的技術發展

relaxcloud 07/13 04:35好奇，高速要對抗風阻？那油車高速就無視風阻？

PsMonkey 07/13 05:29應該是比例問題....吧

takeabreak2 07/13 06:08我們就是要一次跑到目的地，誰跟你4小時休息一次，

takeabreak2 07/13 06:08休息的地點還被充電樁限制

amou1030 07/13 06:36高雄開到武陵農場9小時

amou1030 07/13 06:37電車一天絕對辦不到9小時含隨便吃個飯

amou1030 07/13 06:37休息一下

amou1030 07/13 06:38電車高雄開到宜蘭，中間肯定要休息充電

amou1030 07/13 06:39休息完充得電，絕對不夠開到武陵農場

leutk 07/13 06:47幹嘛休息 尿尿在寶特瓶就好 邊看邊尿 舒服

loat 07/13 06:51XD

syterol 07/13 06:55現在休息站有超充，吃飯和充電一併解決不是不可能

tatibana31 07/13 06:57為什麼高雄去武陵不能走西部路線？

sazabik 07/13 07:28事實就是，現階段油車可以隨心所欲，幾乎不受地點限

sazabik 07/13 07:28制的完成里程，不管任何云云，電車還是有所限制

sazabik 07/13 07:38再等個五年，電車生態鏈應該會更成熟，應該就是入手

sazabik 07/13 07:38的時機

SuckWhat 07/13 07:55電車不用抖到目的地就是爽

chungj 07/13 08:49一日環島腦去買油車就好 電池技術跟你無關

soyghcg 07/13 08:50那是鬼島政府自己擺爛 對岸都開純電車進新疆西藏了

soyghcg 07/13 08:55超商與新建案設快充站獎勵容積率或建蔽率

soyghcg 07/13 08:55馬上就設好設滿了

francej 07/13 08:57同樣500km里程 油車油箱裡的油拿去發電扣掉損耗也夠

francej 07/13 08:57幫3~4台Model 3 LR充電 0-100%

francej 07/13 08:58所以油車不用太計較那一點風阻的差異

relaxcloud 07/13 09:20可以充三四台那麼多？所以油轉電轉動能，效率比油

relaxcloud 07/13 09:20轉動能效率高很多？

jerry20151 07/13 09:29電車當然不可能每天開個幾百公里，但如果你只有一台

jerry20151 07/13 09:29電車突然有一天要長途跋涉那就…

DYE 07/13 09:45租油車

HRyan 07/13 10:35推

yusanhu 07/13 10:44感覺大家都當疲勞駕駛是家常便飯，真猛

yusanhu 07/13 10:45我從台南到八里，不休息30分鐘上廁所都快累翻，一次

yusanhu 07/13 10:45開9小時真的太厲害

somedayborn 07/13 11:04真有趣，開車這麼久很少遇到要趕路一天開7-8小時，

francej 07/13 11:041公升汽油的能量等同9度電 (理論值)

somedayborn 07/13 11:05會開這麼遠通常不是出去玩嗎？出去玩要這樣行軍式

francej 07/13 11:08電動車目前主力產品平均大概是裝70度的電池

francej 07/13 11:0940公升油箱的汽油小車 油箱內的能量有360度電

francej 07/13 11:09所以油車不用太計較風阻

Roger106 07/13 11:2120 30萬公里只衰退20%？

etrangere 07/13 11:43感謝分享

m996360 07/13 11:47手機衰退10%就覺得超難用了，20%就跟故障沒兩樣

fcsh309 07/13 11:49不懂為什麼一直糾結在長途要不要休息，就算是要休

fcsh309 07/13 11:49息好了，光是一定要在有充電樁的地方休息就是一個

fcsh309 07/13 11:50限制。我自己也是電動車主，長途不愛開電動車就是因

fcsh309 07/13 11:50為不想把休息跟充電綁在一起。開油車只要能停車，想

fcsh309 07/13 11:50在哪裡休休長修短都行。老話一句，不覺得休息綁充電

fcsh309 07/13 11:50麻煩。家裡也能充那買電車通常都會很喜歡。反之，

fcsh309 07/13 11:50還是留著一台油車開長途好。

francej 07/13 11:56前提是油車的Lv2要穩定好用 不然長途還是特斯拉

francej 07/13 11:57而且出去玩,半路要休息 (也許到個景點外面太陽太大

francej 07/13 11:58老婆怕曬不想下去走) 可以長時間在車上吹冷氣看電視

francej 07/13 11:58這功能說真的非常好用

soyghcg 07/13 12:24有人就很好笑，覺得車上沒有乘客一樣

soyghcg 07/13 12:25需要長途開車 87%車上都有乘客啦

soyghcg 07/13 12:26沒乘客直接搭高鐵不香嗎？

sai1268 07/13 12:34這種駕車習慣的討論永遠沒交集啦。我們家習慣休息站

sai1268 07/13 12:35只拿來停一下上廁所而已，吃飯的話徵求乘客意見，看

sai1268 07/13 12:35要直接殺到目的地再吃正餐或是隨便交流道下去吃一吃

sai1268 07/13 12:35再回來

e33554431 07/13 12:37我台北回台東老家一樣不休息啊 車上老婆小孩也喜歡

e33554431 07/13 12:37直達 早點回家比較舒服

SALEENS7LM 07/13 12:44我家從來沒有在休息站久留超過一小時，感覺直接開

SALEENS7LM 07/13 12:44到目的地在休會比較舒服

SALEENS7LM 07/13 12:44再

soyghcg 07/13 13:02開車7-9小時中間不休息吃飯 聽起來就很唬爛

mc2834 07/13 13:13電車在高速耗電，主要是無法電能回充吧，跟風阻關係

mc2834 07/13 13:13不大

JimmyWei 07/13 13:43電車高速耗電因為速度提升電機轉速增加，電耗自然

JimmyWei 07/13 13:43增加。油車有變速箱適應不同速度區間，但是電機的

JimmyWei 07/13 13:43高扭造成製作難度提高，只能等技術進步，像是Tayca

JimmyWei 07/13 13:43n就有兩檔位。當然電耗跟動力回收，風阻也都有關，

JimmyWei 07/13 13:43風阻少0.01續航大約增加10km，並不是只有一個原因

kazami 07/13 13:56幫推文算一下 500km里程高速 油車/油電車算花25公升

kazami 07/13 13:57汽油 台電每公升燃油大約可發3.76度電 完全不考慮充

kazami 07/13 13:58電效率 假設全部充的進去 那大概94度電

kazami 07/13 13:59現實世界中沒有任何辦法可以把燃油能量全部轉換成

kazami 07/13 13:59其他形式的能量 不然我也可以說一個肥宅的能量可以

kazami 07/13 14:01充一度電

kazami 07/13 14:03如果以我的prius-c油耗換算500km只需要20公升汽油

kazami 07/13 14:03大概只能發75度電 能充進去65度電就算不錯了

francej 07/13 15:27prius-c的能量效率 E53的性能 電動車迷人的地方

supereva 07/13 17:33電車在高速耗電 主要原因就是風阻

supereva 07/13 17:34再來就是沒變速箱 高轉效率會差一點

supereva 07/13 17:36https://kknews.cc/car/rrr3lnv.amp

supereva 07/13 17:37汽車100公里巡航大概需要24匹馬力 120公里巡航 大

supereva 07/13 17:37概需要50匹馬力 馬力就是功率 可以直接跟電池容

supereva 07/13 17:37量萊算續航里程的

supereva 07/13 17:39這跟油車還是電車關係不大 只要車子長那個樣子

supereva 07/13 17:39輪子是四顆橡膠輪胎 阻力就差不多 巡航時馬達的

supereva 07/13 17:39耗電 就是要去抵抗阻力作的負功

supereva 07/13 17:41所以電車都強調風阻低 就是為了降低阻力 因為電

supereva 07/13 17:41車從電能轉換成動能的效率已經很高 能改進低空間

supereva 07/13 17:41不多

supereva 07/13 17:48100公里巡航需要24匹馬力 經過換算就是 時速100

supereva 07/13 17:48公里時 一度電跑5.66公里

DYE 07/13 17:49最主要的差別是，油車輸出24p的油耗，與50p的油耗

DYE 07/13 17:49，不是加倍，可能就多一點點

DYE 07/13 17:49因為油車本來就有大量的熱損失

DYE 07/13 17:50輸出50p的時候，熱損失並沒有加倍

supereva 07/13 17:51當然24匹馬力是個概略值 風阻更低這個數字就更低

supereva 07/13 17:51 但直接計算就已經跟實際電耗接近 代表 電力轉成

supereva 07/13 17:51動力的這部分 損失並不大

DYE 07/13 17:51所以較高速的狀態，會有點利

supereva 07/13 17:53總之結論就是 電池能量密度太低 汽油化學能量密

supereva 07/13 17:53度夠高 浪費一堆你也感覺不大

JimmyWei 07/13 18:21說的是限速內啊，電車高速耗油本來就跟風阻、動力

JimmyWei 07/13 18:21回收、變速箱“都”有關係，怎麼可能只有一種。更

JimmyWei 07/13 18:21不用說150還200

kazami 07/13 22:54t牌油電車熱效率40% 台電燃油發電根據機組不同大約

kazami 07/13 22:5432~47% 這樣有瞧不起台電？

kazami 07/13 23:00總之 我只是要表達推文中不能直接將燃油能量直接換

kazami 07/13 23:02算成電量 不然50個肥宅所含的能量也能充滿50度電

kazami 07/14 22:24所以你有答案還剩多少嗎 XD

kazami 07/17 12:19你都說可以動能轉電能 你沒給答案怎麼知道能不能相

kazami 07/17 12:19比呢 打個9這也有36%啊 還是說你的答案是動能轉電

kazami 07/17 12:19能效率只有50%之類的?