Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退
※ 引述《benedict76 (ben)》之銘言:
: 電動車目前有400的話我就覺得蠻好用的
: 我目前這台車買快五年開十萬公里,最遠也
: 才去花蓮來回兩百公里出頭而已,中南部
: 還沒開去過,而且現在假日車多很少假日
: 出門,要出遊就請特休排個一二三或三四五
兩個月前,我的W124送去神岡的賓皇整理引擎跟周邊零件,因為要整理的東西很多,直到兩周前終於修好了,要去拿車,所以我就叫了一台Uber要過去;原本以為來的會是一般的車款,結果出乎我意料的是,竟然來了一台Model 3 LR版
https://i.imgur.com/TU0lpDB.png
這倒不是因為我很喜歡電動車,我是油車派
但因為Tesla我買不起,所以我雖然有興趣了解這款車,但在沒有擁有的情況下其實比較困難。我跟那些說得一嘴好車,但實際上搞不好連台汽油車都沒有的鄉民不同的點是,我堅持沒有體驗,沒有評論的基本原則
作為了解敵人的契機,沒有比這更好的機會了
而且我身為乘客,跟車主攀談一下,了解使用體驗也是很正常的吧
說實在的,我也很好奇這款車拿來跑Uber,實際使用的感覺是怎麼樣的,包括續航力足不足夠應付啦、充電相關的問題啦...因為車主才是日常跟這台車相處的對象,他拿這台車跑車載客賺錢,所有的狀況都是他會遇到的,問他最準,所以從西屯搭到神岡將近半小時的行程,我都在跟司機聊這些東西
他買的是Model 3 LR版,今年年初交車,帳面續航力約560 KM,但實際日常的使用並不會真的用到見底,而是會低於這個數字一些,大概500出頭;但這其實沒甚麼,就好比油車的油箱60公升,你也不會開到油箱見底才推車去加油。所以如同我的汽油車油箱60L,按照油耗1L/10KM的標準算,理論上我可以開600KM,但實際上只能開500KM上下
我就問他,他拿Model 3在台中市裡面跑Uber,正常來說一天的里程跟電量消耗是如何的
車主的意思是,以他的經驗來說,這樣跑一天通常是150-200KM左右
請注意,這其實已經比很多人一天使用的里程數多了
而按照他這樣使用的狀況,電量大概會下降到60%左右
而我問他,像他這樣在家裡有充電椿的情況下,那他會每天充電嗎?
他的說法是不會,而是會大概兩天充一次,等電量下降到10%-20%左右時才回家充,充一晚電量就可以回覆到95%左右,足夠兩天使用;也就是說,以Model 3的續航力來看,其實應付絕大部分的日常使用是非常充足的
反對派的鄉民總是喜歡提出一些很極端的狀況,來指出在緊急狀況時Tesla的續航力跟能源補充時間太長,導致Tesla的泛用性不足;例如甚麼開Model 3當Uber,當你電量只剩下30%的時候,出現一張大單是從台中到屏東,然後開Model 3的司機就只能含淚放過這單,而開汽油車的司機就笑呵呵的把單接走
在鄉民眼中,開Tesla的Uber司機感覺像是這樣子的
https://i.imgur.com/98ACyLh.png
但實際上的狀況是這個樣子的
https://i.imgur.com/CKdIV6J.png
以極端案例來質疑電動車的泛用性不足,在邏輯上是可以理解的,但在實際上則沒有意義
這就好比一樣是交通工具或運輸工具,在某些極端或是惡劣的環境下,汽油車可能甚至不如馬或駱駝好用;因為沒有道路,只有崎嶇的山道,汽車根本上不去,或是缺乏燃料補給的地區,汽車根本無用武之地。難道這時候擁馬派就要跳出來哈哈哈地說,你看我老人家早就無比英明的開示過了,人類從騎馬換成開汽車是根本沒必要的事情,我們早就證明了車不是每個角落都能開得到的
聽到這種話,正常人也都只會笑笑,然後感覺是這樣的
https://i.imgur.com/YufQhKo.png
講白一點,這種狀況就算真的有,也是屬於不常見的特例,忽略過也沒關係的那種,根本沒有必要為了這個特例考慮任何問題;我們一般人買電動車是日常使用,不是用在戰爭這種特殊狀況,或是方圓幾百、幾千公里內找不到發電廠、充電椿或是加油站的這種極端環境下
在有限理性下,我們考量的問題會有限,而不是連各種極端案例都考慮進去
至於另一種狀況是,充電需要比較長的時間,充電也不如加油方便,這是目前電動車的硬限制,這沒有辦法。所以這時候的論戰就會分成兩派,Tesla車主會主張我只要稍微做個安排,就可以長途旅行沒問題,花個時間做功課、停車充電,半小時一小時就可以上路,整套行程也很OK
而反Tesla的黑則無比英明的指出,這樣需要安排的行程就不夠自由、Tesla車主顯然都是一群抖M,把停車充電這種無比痛苦的事情轉化為在星巴克喝咖啡時苦中作樂;如同我們無比進步的油車只需要5分鐘就加油完成,就算前面有個自助加油要卡15分鐘的阿婆,我們也只需要20分鐘就可以加完油上路,你們這些Tesla的車主真是太M了。又如同我大油車派的車主出門完全不用綁行程、不用規劃、我愛去哪就去哪,愛24耐環島也不用綁過夜行程強迫充電,然後哈哈哈哈哈的仰天大笑,說道:「看來電動車還是不如油車哪~」
說實在話,透過這樣來取得優越感的方式,我其實也不覺得有高明到哪裡去就是了
因為這就跟小孩子吵架一樣,我說我的東西很好用,你為了爭贏,就開始想辦法指出我的東西在某某情況下不好用,挖盡心思也要想出一些天馬行空的點來,總之只要能找到一樣地方證明東西不夠好用、不是百分之百好用,這樣就OK了
偏偏在真實世界裡面的狀況是,Tesla電動車的續航里程,以一般人的使用環境而言綽綽有餘,Model 3的真實續航里程肯定還比我的油車高...雖然新車比老車勝之不武,但這其實也表示不是所有的油車,而是只有比較新款的油車才能跟電動車比續航力,舊車就未必比較贏
所以考慮到這些東西,其實Tesla無論是SR或是LR版,都足堪日常使用了,而如果你不喜歡、環境不適合、使用的路況環境不適合,甚至你有各種擔憂,例如電動車的電池蓄電疑慮、價格問題,或是擔心買電動車的風水不好...叭啦叭啦之類的,那就不要買。而無須用一大堆特殊案例、狀況來論證因為Tesla無法應付到每一種特殊狀況,而這些特殊狀況油車都可以應付,所以Tesla不值得買,而你堅持買油車的結果實在是你無比英明的抉擇,這其實沒甚麼必要
極端一點的說,你買只能on-road的車也無法應付山林需求,可是買能off-road的車就能公路跟山林都跑,有朝一日你需要逃難時就很好用,但你會因為考慮這個理由,而特地跑去買能夠off-road的車嗎?
不會嘛
順帶一提,我那天搭Model 3的感覺是,這車真的很安靜,加速也真的很快,整車用觸控螢幕來控制,沒半個實體按鍵,科技感十足,看起來真的很裝逼;但椅子我實在坐不習慣,搭個半小時可以,要我每天坐這個椅子我肯定不行,就降
: 不用跟人家人擠人,所以假日排超充應該
: 也不太需要。板上一堆每天北高的我寧願
: 高鐵回數票買下去省時又省力。所以目前
: 續航400公里對我來說滿夠用的,一直很想
: 把油電換成model 3 ,不過就差在車價,
: 如果可以壓在140左右那就沒啥問題了。
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在流到他的喉嚨的時候 認同請分享! ◣◣¥◢◢
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你有想過這個咪? ▎ ▋ ◥ 人◣◣▃
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推
中肯文得不到太多推噢
推
老樣子,這篇我先看梗圖XD
板上電黑自動忽略
推xd 前後座真的是天堂地獄
老實說我也覺得model3沒什麼豪華感,但是人家本來
就不是走這個路線而是科技感,同意原po說的,你不
喜歡不要買就好,沒必要一天到晚詆毀或者找極端案
例說電車辦不到
你只有一個case的說法下 到底誰才是極端 誰才是通則
確實 常常環島就不要買電車了 買油車比較方便
Uber一天跑這距離,生意似乎不太好
車主是教官退休,開Uber是開休閒的,更何況他整天都在台中市區移動,一天150-200KM其 實已經不算少;以油車來說,一個月就是4500-5000KM,一個小保養週期了
最後那個才是特最大問題XDDD
這種文就理性多了.
你下車開W124回家 應該覺得W124舒服很多吧XD
Tesla的底盤真的還不夠打
我覺得以搭乘的舒適度來說,Model 3是椅子不舒服,而且不只後座,其實是連前座的舒適 度也很一般,底盤的話,我覺得要開過才準
因為model3是駕駛取向阿XD 都是駕駛在爽而已
e-tron底盤大勝可是智慧大輸
電車派最讓人難以認同的點就是外出充電
它就是要花上比加油更多的時間
計程車不都是一個月1萬
一直在那邊講用這時間喝咖啡很優閒阿
其實電車很好 只是續航力還不及油車 也沒什麼好戰
跟油車相比 他就是個劣勢
你最聰明,只有你知道要喝星巴克等充電,其他電車
車主都不知道,你一去就有位置可以充,都不用等
跟是不是駕駛取向無關 先跟上Audi/BMW/Porsche再說
計程車一個月一萬真的算是基本,原po說的里程真的是
做交朋友和身體健康的
推
推
家裡有充電樁 當然不會焦慮
推
理性的分析文 大可不必 XD
其實我想問的是124修了什麼哈哈哈
爆水箱,發現水路有問題,拖去賓皇之後發現很多周邊零件有問題,引擎周邊也很多生鏽 ,包括水塞甚麼的,就乾脆上座拆下來整個處理
中肯推 不過model 3後座真的不怎樣 前座還可以
外出充電就是硬傷,東扯西扯暗打油車我也是醉了
你知道最愛扯優越感的是哪邊嗎?
你知道這種東西,其實也就是車主表示他等得起,他有時間在那邊跟你閒耗喝咖啡,或是 不趕時間,慢慢充也無所謂;而其他人在那邊窮擔心、斤斤計較時間,那其實反而表示擔 心的人一點都不寬裕,所以他們不能用,也用不起
等充電跑去喝咖啡可以美化成陶冶身心...本身要
充電的東西就會有這種焦慮,手機平板智慧手表等等
沒電,你能用嗎?
我發覺有少部分人真的是有閱讀困難症,拍拍
推這篇,最大的問題其實就是椅子吧XDDD
但進板看到系列文洗板有點嚇到,想說這不是吵過好幾
次了XD
特黑看不懂這篇啦 他們眼裡只有無理由的仇視
推推 有些人真的要長點腦 哈哈
..............你這篇才是真的看似有邏輯道理實則
以偏概全吧? 你從頭到尾就只講了一個在市區跑uber
的案例然後來說續航力非常夠沒問題?就這樣?
到底一天只在市區開200公里哪台車會有續航力問題?
上面就一堆車主親身經歷分享外出旅遊的文了,看起來
就是有必要為了充電安排行程找充電點就是不夠方面
推
推~~
這根本沒什麼,為什麼一堆人要一直否認一個事實
而扯東扯西扯一堆,我就問未來充電站普及後你還會
下墾丁時特地去奇美博物館尿尿嗎?
又或者找住宿時都只能找有充電車位的住宿然後在網路
上說我都只住舒適的飯店,是只住舒適還是只住充電
極端又不代表不會發生 他能做你不行
那就是缺點啊 笑死
的飯店? 我覺得不夠普及就不普及,等未來普及就什麼
鳥事都沒有了,為什麼一堆人明明不夠普及硬要說沒差
然後再來怪人家是故意黑的?講的不都事實?
最簡單你要知道電車到底方不方便,跟一群油車出門
安排三天兩夜不就知道了?
其實油車用戶的批評也是推動電車進步的動力
這不是主觀認定嗎 反應這麼激烈幹嘛 又沒逼你換電車
不用一群,2.3台油車+一台電車一起出門一趟不就知道
到底方不方便,我只能說行程非常受限受限到不行
板主這篇不就在討論一般使用情形,他又沒說油車有這
些情況,只是說一般使用底下沒什麼問題啊
選你所愛 愛你所選 不用想說服別人
其實電車沒那麼多零件油水需要維護保養 也蠻不錯
但我們自己出去特斯拉也是另外自己花時間處理充電
而不影響行程安排,但就是不夠方便而已這又什麼
對我覺得特斯拉好處就是保養省很多時間,所以我覺得
電車真的未來趨勢,只是現在還不夠方便,但真的爽
樓上論述蠻中肯的,給推
可是uber就只會在市區移動 他怕啥?
拿台整天在市區繞的車出來比 失敗
後座是個的硬傷呀 你沒看人家都說開特斯拉爽,因為
坐特斯拉會要人命
那個後座我光看都覺得很難坐,我一上車覺得不對,馬上跑去坐前面
也是,如果沒有某些極端電粉把內燃機當仇恨需要打
倒的對象招黑,我也不會去特意攻擊電車頂多無視
推
中肯 一堆亂黑看了都覺得尷尬
中壢李姓優文
長程基本高鐵+uber比較舒適吧
都花錢了,為什麼要遷就只能在80%情形使用的車款
dan講得沒錯啊 好像搭過一次uber就懂一堆了 XDD
只搭了一次telsa,竟然可以分析出這麼多內容,厲害
厲害
剛剛才在金庸版看劍氣之爭,結果這裡也是
那篇寫得滿有趣的,值得一看
20年前的油車都不存在你說的這些極端狀況
20年後的車反而不能克服 是真的有點搞笑
在沙漠駱駝真的比車好啊,怎麼了嗎?
自己選的車自己承擔 油車有油車的缺點 電車有電車的
其實不用去說別人不好 要拿極端例子來說都有不好
你也是拿極端案例來說明啊
推樓上
推naloer
只搭過一次,而且也很極端,就不用出來講了
骷髏等大單害我笑出來
你知道T牌油電車一桶1000km嗎?
系列文包含這篇,更證明目前電車適合當作家中第二
台車。而且嫌貨才是買貨人,事實就是現在電車沒辦
法滿足所有人
我T牌油電是不敢直接開到一千啦 里程七百多就亮燈
了 那加油燈越看越焦慮
笑死人,真的這麼好,市佔怎麼只有一點點?還要靠政
策
推推,如果旅遊有錢去住豪華飯店的話,都嘛有充電樁
難得中肯推
我只想說你挑到一台體質不太好的124……
怎麼說呢,我覺得一半一半,修車廠那邊檢視之後,他們認為這台車大體上是健康的,但 就是一些小地方沒有講究或是按照指示,導致經年累月的累積下來之後,有些小傷久了變 成大傷。像這次爆水箱,就是因為前車主換水的時候都沒有用水箱精,都用自來水,導致 水箱跟引擎周邊的水塞都銹了,最後才會漏 但他們也說,這台車整體上體質還好,引擎本體還OK,變速箱、冷氣、內裝也沒甚麼問題 ,整修一輪之後還可以很好開,所以我也就整修了,花了一大筆,但沒辦法,喜歡開老車 的話也就是這樣吧
※ 編輯: saitou68201 (192.192.132.9 臺灣), 05/24/2022 14:53:12這才是真實文章
後座真的不行,座過一次就知道
買車就是個人需求跟優缺點的取捨,是要怎樣論優劣?
奇怪為什麼講到這個都有人喜歡拿馬或馬車來比,電
車並沒有超出車的範疇,它除了使用能源不同其他都
跟油車沒有差別,除了給你一些環保愛地球的優越感
電車有什麼比油車優勢的地方嗎?不在意環保的人有
什麼理由要增加一些可能遇到的麻煩去選電車
油車主怎麼可能拉的下臉來承認自己的車過時且屬於即
將被淘汰的舊產品......
在意環保的人也不會用那個開採一堆貴金屬挖東牆補
西牆的電池,他們會走路騎腳踏車最勉強搭大眾運輸
工具
特黑不敢來戰這篇吧
model 3 我覺得就是內裝跟隔音不好而已
剩下的都蠻實用的 就看喜不喜歡電車感覺
推一下 這篇感覺比較中性
車板本來就一堆智商不高的
推一下 這篇還是有人進來推文亂扯
中懇推
不覺得這篇有很中立
當然,講自己不愛聽的怎麼會中立
回應a523928那段真是中肯
這司機還回家充喔?台中就是要停公有免費 充電免費
這樣油車才有理由生氣跳腳說他蹭電仔
太中肯
同意啊 車版就是一堆只開油車又愛腦補電車問題的
跟智慧型剛出來老人都鄙視反對有什麼差別
中肯推
講的不錯
隔音很差啦 哪裡安靜?
還好吧,我都覺得比M3安靜了
特黑們森七七
油車派但這篇要推
一堆人每天幻想哪天戰爭他們油車可以開著飛離台灣
戰爭還好,聽過人說喪屍來了電車沒電不能逃怎麼辦
……
推
你舉汽車取代馬那例子,正好也是電車的核心問題
那個時代的新科技,完全就是以效益為目標在推動的
但是電車被迫趕早進入市場,是為了能源的替代
目前電車因為續航力有提升,做到堪用,可用
但是充電問題是硬傷
充電哪裡硬傷,每天都充飽飽了,不是沒電才出去超
充好嗎?
每天都充飽飽 我開始搞不清楚這是優點 還是硬傷了
家裡有充電樁,每天滿電出門是優點啊
推推 我也覺得椅子實在不好坐
8
貼文以後收到一些私訊問我哪種比較適合日常生活, 我直接在這邊回比較快, 也可以給後人做個參考. 我個人的看法是, 電車、油車在現階段本來就各有擅長,7
完全同意,所以里程焦慮跟排隊問題 就留給我們電車車主煩惱就好..:-) 油車盡量多賣一點,電車賣的越差越好,這樣現行的電車優惠措施才有機 會繼續延長。 -----35
不知道是怎麼回事,總是有一批人都會假定一堆電車問題 彷彿有人想要換電車,就是殺父仇人 提出來的問題點又是可笑的要命 1.電車排隊充電 2.回家充電緩慢31
我覺得很多油車車主根本是瞎擔心 而且是瞎替電車車主焦慮跟擔心 講實在話 里程焦慮這事情 會想購入電車的消費者會不知道嗎? 現在就我觀察以來 其實電車只要能每天下班到家能有充電樁插個8-10小時42
我自己的經驗,充飽順順開能跑400公里以上 一般人通常不會一時興起,就開個3、4百公里 或是連續幾個鐘頭都不上廁所或休息的 另外特斯拉建議平時可充到90% 基本上能跑300公里以上的距離15
看到這篇讓小弟想要討論一下 以台灣的環境 推動全民換電動車會比較好嗎? 油電車不會是另一個選擇嗎? 目前主要的發電方式還是火力發電為主30
看完的感想電車還是不適合長途旅行 1.現階段即使連特牌的超充都還不夠普及,油車可以做到順路再去加油,但電車很大的概率就是要繞路去充電。 2.文章中提到西部40km會有一座以上超充,如果是偏離目的地的去充電,光開去充電站再開回原路徑,然後充上30分鐘,且還不算上萬一超充要排隊的窘境。 3.為了讓自己感到不是專程去等充電,只能屈就超充週邊機能'順便'做事情,沒有機能的地方只能打卡說在車上看網飛。怎麼看都是人在配合車休息/吃飯/甚至住宿,到底是誰出去玩啊? ※ 引述《tatibana31 (老婆說我只有排行程功能)》之銘言:86
與內文有點無關 但我蠻好奇一件事 好像有些人覺得旅行不是環島就是切西瓜或是四極點 然後一整天的行程都是滿滿的 好幾個點 像是在行軍踩點 多車出門旅遊46
呃 其實不用擔心啦 我來聊聊上週台中殺墾丁的使用狀況 給有考慮電車的板友參考參考 我的是舊SR+ 充飽才350KM ㄏㄏ 可憐
爆
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