[閒聊] 龐德分享降車身會遇到的問題
都說百改降為先,而降低車身後性能一定變好嗎?怎麼很多車降低後除了吃胎
車也變的難開了,性能也怪怪的!
https://youtu.be/b0kmm8GXqz4
改低:
一般會有兩個負面性的影響
1. BUMP STEER,前輪有不預期的toe in變化
2. 滾動中心下降,搖擺反而變嚴重
解法:
可透過三角架調整器等來克服上述問題
除了費用得再加增加之外,還有些零件壽命的問題
所以龐德老師建議
要改低頂多1.5cm~2cm就好
然後前軸後軸離地高度是相等的(尤其前驅車)
避免煞車時前避震行程用盡喪失抓地力
這影片如果早點看到
就能少走點冤枉路的吧QQ
小弟覺得以後改避震除非廠家有設計完整套餐
不然應該就不動車高了!!
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阿肥午安
阿肥真的回來了==
出現了!歡迎回歸
阿飛早安
各位早上好 中午好~~
問就是換車
(優文大聯盟)
沒錯 只發優文!
阿肥(尖叫)
支持阿肥提出選舉無效之訴
也可以提出房子買貴之訴
建議減重就不會降太多車身了
那是不是增肥就可以降車身了 (誤
※ 編輯: eulbos (61.227.244.20 臺灣), 05/13/2024 14:55:13去開卡丁車就好了
貼著地板開 真的很刺激~~
別再看146了…
其實這位是龐德 不是146 QQ
※ 編輯: eulbos (61.227.244.20 臺灣), 05/13/2024 14:57:01吃胖一點就有降車身的效果了
我目爻補推
阿肥 好
降車高camber、toe都要重新定位 不然改了會成反效果越
改越難坐
對 要重新定位! 我之前還有拍照起來,看跟原本的差多少
好久不見阿肥,還有點想念呢
哇 阿肥讚讚
回歸了
阿肥阿肥阿肥阿肥,阿肥教信眾快點集結
恭喜阿肥晉升有房階級
阿肥要不要出周邊了 你賣個貼紙吧 我想貼去車聚
別阿肥體假裝是阿肥 等等 是真的阿肥
更生人阿肥
肥哥歸來!!
阿肥回來了!
降車身很醜
好像滿多人是不想輪拱空空的~~ 但降太多有些就真的滿醜的沒錯QQ
※ 編輯: eulbos (61.227.244.20 臺灣), 05/13/2024 16:43:37阿肥大哥你回來了!
阿肥不發廢文水桶一輪直接買房了
哎唷 復活了,期待下次
阿肥買車又買房 人生勝利組
阿肥除了沒女伴以外、已經PR99了
阿肥怎還能發文
車子趕快去撞一撞不要再發廢文
版主好
是阿肥
以前我也是會把車改到輪拱輪胎切齊的 沒什麼目的 就是
看了爽 覺得帥
真的帥~ 之前開切齊的ignis 雨刷店老闆就說你的車看起來怎麼怪怪的
哪那麼多毛
阿肥回歸
又再分享別人的經驗 有夠可悲
你要完整設計套餐 然後只願意出國產的價格嗎 繼續鍵
盤改車
阿肥好久不見,有點想念XD
阿肥自己辦車聚了啦
阿肥!!!!!
單就Bump Steer的部分 大部分車輛都是做前懸bump toe
out 後懸做bump toe in 所以降車身會bump toe in僅限
後懸 另外有人提到要重新定位 定位只能修改初始值 但
懸吊toe in/ toe out的趨勢不太會因此改變
然後滾動中心降低 改三腳架連桿不是不行 問題是整個
懸吊的轉軸設定可能會因此會全部跑掉 不會算的人可能
會有預期外的問題 我個人認為比較恰當是透過彈性系強
化把車身側傾角降低 連帶把受影響的荷重移轉量變少
推分享~
挖靠是阿肥
我建議立法把不合法改車的人都開罰高額罰金~
希望從影響安全的零件開罰!! (例如安全帶插銷?)
※ 編輯: eulbos (61.227.244.20 臺灣), 05/14/2024 09:59:21是阿肥欸!歡迎回來 !
輪胎改小呢
歡迎阿肥回家
乾 回來了
抓到了,就是你亂改低才會車過彎輪胎就叫
阿肥出關了
本來就是了,原廠幾何設計就在那。
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[問題] 車子底盤要多低才無法被拖走很多人買車之後都習慣會改裝避震器降一下車身,好處除了切換車道切來切去可以很穩、轉彎的時候也無需減速,除了這些好處,有附帶避免被拖吊車拖走或者是很難拖走的功能嗎? 如果想避免被拖或者是讓拖吊車很難拖,大概要降低到車身離地高度剩下多少公分,會比較適當呢? ----- Sent from JPTT on my OPPO CPH1831. --6
[問題] 所謂百改降為先大家都說百改降為先 降低車身的確會比較帥 但常常看到路上一堆 漚提斯 鋁圈大j數 跳色15
[問題] XMAX的傾角是不是比較小呢駕駛XMAX一陣子大致上沒問題 可是有三次在山路遇到比較急的彎道磨到中柱 都是右彎 當時感覺是剛好可以過彎的速度 感覺不快 沒有特別去看表速所以不知道實際速度 放開油門自然地滑進彎道可是中間磨到了12
[問題] 靠換胎降低車高可行嗎?我的車是寶獅207 GTi 現在車上的是原廠7J的輪框 搭配205/45R17的HP5 避震是原廠避震 因為原廠配置的車高將近跨界休旅車的高度(監理站車高149cm)11
Re: [問題] 車子底盤要多低才無法被拖走講到這個 小弟自己也很好奇 原廠即使是性能車 通常也有二指或以上的高度 我在路上看過很多人改裝 降到一指甚至藏輪 以8+9的小弟我來說 我承認真的覺得好看10
Re: [問題] 懸吊調整與前後平衡問題自己讀過一點自控 調整避震這件事理論上應該是要滿簡單的 但買了避震全可調的車 還是摸索了很久 這兩年整理一些心得算分享 給各位參考 1) 避震器原理 首先是彈簧8
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Re: [討論] VW Touran 降低車高方式建議不要短彈簧 即使搭配避震器一起改也一樣 光改短彈簧的缺點 前面有板友提到 另外 就算你連避震一起改4
[問題] 9代Altis建議可連同避震一起更換的零件車子九代Alits,車況還ok。 這種天氣停露天停車場,下班冷氣也是會冷。 機油量上次八千多公里換機油原廠技師表示還有七八成。 暫時還沒很想要的車款加上貨物稅退稅展延,考慮整理底盤多開一陣子繼續練技術經驗。 請問後避震壽命差不多要更換的話,會建議前後避震一起換嗎?- 為什麼有些貨車要維持後輪驅動呢? 因為結構呀。 什麼結構呢? 一般是因為後軸,維持固定軸多連桿結構。 後軸要載貨要能承重,避震器就會使用鋼板彈簧及固定軸,這樣才能長時間耐大重量。
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