[問題] XMAX的傾角是不是比較小呢
駕駛XMAX一陣子大致上沒問題
可是有三次在山路遇到比較急的彎道磨到中柱 都是右彎
當時感覺是剛好可以過彎的速度 感覺不快
沒有特別去看表速所以不知道實際速度
放開油門自然地滑進彎道可是中間磨到了
https://youtu.be/EZyw4g9SPCE
XMAX磨到幾次中柱有點疑惑
是不是XMAX比普通速可達的傾角還要差一些呢?
可能路線走的不是太好
https://imgur.com/Pn7pida
如果先減速到40km/h再入彎就沒有問題
全原廠車 駕駛55KG
以前都是騎普通速可達機車
如目前有JetSL 我過彎沒有很快幾乎是沒磨到中柱過
https://imgur.com/Krggxea
這一次是路面不平車身跳動 路線不對沒有預期路面才會意外磨到
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就黃牌大勁豪，懸吊跟制動都先改就對了
新版車燈比較亮，如果都在市區騎霧燈說不定能省下來
JOYMAX Z+的角度也不大（原廠配置相信會不足
我小車的經驗是，原本用140的胎，怎麼跑都不會磨中柱
；換成原廠尺寸130的後輪，隨便市區迴轉都磨中柱XD
順便要問：逆操舵 可以增加傾角嗎？ 自己覺得逆操舵 和同
傾相較 不會磨到側襬
應該是在有逆操舵時和不使用時面對彎道的駕駛風格有很大不同 逆操舵是主動操舵影響操控車輛方向的方式和反應速度 車體本身的傾角極限不改變
呃... 逆操舵就下去速度更快，傾角怎會增加？
還好你沒去車行問，一定叫你改東改西，你就當做先天條件就
是如此
改裝花費太多真的不要改比較好
黃牌勁豪，不要太要求運動性
傾角上限是車子硬體決定的 壓得到與否看人技術
有看過一個說法是因為Xmax是上懸吊，比起下懸吊更容
易因為避震的關係吃掉傾角，Xmax如果要小熱血，前後
避震、煞車、襯套，這三個必改
上懸吊感覺可能真的是有差別 包含小車我從沒碰過改裝不知道改裝實際價格 避震前後一整套弄完應該要幾萬元吧? 煞車應該也是萬元以上 普遍看到的說法改裝就是自己爽 不保值 二手沒價值 把避震煞車傳動這些影響性能的零件都改過 可能價格接近MaxsymTL 但是整體性能還是不如TL 不如一開始捏上去 倒叉 後多連桿 前雙碟 固鎖式引擎 配備就差很多 我在台三線看到別人的車加速都比較快 TMAX AK550 MaxsymTL直線加速很明顯是快比較多
換Tmax吧 通勤車就不要想太多
大羊傾角通常比較小。
可能想要有運動性一開始就不要選大型速可達吧
把車弄斜就知道傾角小在哪了啊 ..
說起來好像是這樣 但是XMAX自己去弄斜我怕會不小心倒車...
卡普就可以彌補傾角不夠問題了
我大部分是同傾駕駛 偶爾一點點身體內傾 卡普我不會 而且在山路用比較危險
※ 編輯: nrsair (125.224.90.5 臺灣), 10/03/2023 11:55:07換車比較快 這台等於羊界勁豪吧
https://youtu.be/JfYEyRkBfrs joymax z+這樣騎沒遇到磨側
裙，下到一般道路，同傾只有下去一些就磨到我覺得心疼
先拆中柱啊
多磨幾次就比較不容易磨到囉
Xmax 的懸吊先換過再說吧，換了絕對有感，不換根本是坐
海盜船一樣～晃不停
後避震先換掉，前叉重灌油改彈簧，前面換對四卡鉗，之前
買二手車後整理這些
Joymax剛出來時好像就相對Cruisym或GTS傾角有加大
傳動蓋有優化形狀
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