Re: [討論] 關於電動車電池的技術發展
※ 引述《shamanlin (佐藤必須死)》之銘言：
: 所以那種我都懶得回啦
: 職業駕駛都規定4小時要休息30分鐘，要是他們真常常一天開七八九十小時不休息
: 我只希望他們能好好活著
一堆廢話
油車要休息可以路邊或任意店家隨便找停車位休息
電車光是特地找充電樁就飽了，還可能要多繞路
明明想休息了卻因為附近沒充電樁不能休息，疲勞度+200%
為了充電明明眼前有空車位卻不能停
休息前還要在大太陽(or下雨)之下開車門取充電槍充電
完全就是作賤自己的低端行為
: → kazami : 汽油 台電每公升燃油大約可發3.76度電 完全不考慮充 07/13 13:57: → kazami : 電效率 假設全部充的進去 那大概94度電 07/13 13:58: 台電如果知道有人拿汽車內燃機比擬燃油機組發電，一定覺得你們瞧不起他
油電盲又出現了
先不說豐田的油電車熱效率有40%
你知道油電車還有動能回收嗎? 保守估計隨便再回收個四分之一
能量效率就50%了，你確定台電每台火力發電機組效率都有這麼高?
喔...我還忘了還有輸電損失、配電變壓損失、充電轉換損失
: → kazami : 如果以我的prius-c油耗換算500km只需要20公升汽油 07/13 14:03: → kazami : 大概只能發75度電 能充進去65度電就算不錯了 07/13 14:03: → francej : prius-c的能量效率 E53的性能 電動車迷人的地方 07/13 15:27: 油電車是讓你在低速走走停停的時候省油，引擎會用甜蜜點位來充電
: 但如果你是一直走高速，就是直接當油車來看了
可悲的油電盲永遠就是在魯洨油電車高速不省油
真相明明是油電車高速更省油
PRIUS從林口outlet上高速開回台北車站
可以輕鬆跑到35km/L以上的油耗你知道嗎?
台北基隆來回也一樣輕鬆逼近30km/L
豐田油電車的油耗有一大段都是在短程暖車過程中吃掉的
跑中長程高速讓Atkinson引擎進入最佳工作狀態後
油耗表現根本無敵
對了，上次我開PRIUS從宜蘭走北宜山路開回台北市區
一樣開出了27km/L
長程狀態下油電車的整體效率 屌打 火力發電+電車
結案
: T牌油電車號稱熱效率40%但那是燃油轉「動能」
: 台電根據不同機組是3x~4x%，但別人這是燃油轉「電能」
: 所以要用內燃機來發電，這40%還要再經過一道動能轉電能，那還剩多少？
打臉打到你變成麵龜
實際上油電車行駛時
冷氣不需要引擎特地燒油發電，怠速都是直接熄火的
吹冷氣光靠動能回收的電就綽綽有餘
--
要討論就好好討論，沒事加一堆自爽型情緒用語不會讓
你更厲害。打臉達成麵龜？你敢當場真的打他嗎？還是
幻想別人變麵龜自爽？
哈欠
![圖https://i.imgur.com/v1RYvXZ.jpg?e=1658195952&s=VNSDw8OIaSNE0lbA9WopOg, Re: [討論] 關於電動車電池的技術發展](https://i.imgur.com/v1RYvXZ.jpg?e=1658195952&s=VNSDw8OIaSNE0lbA9WopOg)
牛頭牌車主真的不分車種自我感覺良好
開起來像快解體的車 不如待在家裡吹冷氣更爽
講話不用這麼衝啦
沾沾自喜油耗多漂亮 結果都是定速龜車
開個車省這些省那些就是特色。我一公升只有6-8公里
，高速了不起9，生活也沒什麼影響。講得好像只有你
牛頭牌才是車一樣，吃太多業務口水？
這不是二手Prius哥嗎 買二手車也能這麼嗆喔...
真的開始廣設充電樁也就這三五年的事情，怎不說再
兩三年後充電站數量很夠用
而且油電車這麼棒，幹嘛還出純電
連講個話也只會開嗆就省省吧
蠻中肯的啊，我定速105開台北台中，每公升跑30.多，
冷氣還開23度，吹的超爽的
我阿公騎牛車時，也在靠北我汽車吃油會爆炸。
拍謝 我還真的笑出來
出桶了？那就趕快再進去吧
哇靠 這信心爆棚 世界奇觀
如果好好講話 原本可以是一篇不錯的分享文的
開電車就是會安排可以充電的路線停車休憩 怎麼會是
這種水準....
疲勞駕駛 你還是困惑在油車世界的井底之蛙
好好講話很難？
看是石油先用光還是電
太可怕了 買個電車壓壓驚
台灣有產石油所以油價便宜 等到跟上世界腳步就知道
囉
我也開油電車，但是你這篇實在過於自我感覺良好
哈哈哈 老頑固
整篇情緒化 真的笑死
和粉真的很意外
真有你的，一台中古屁瑞死可以自我滿足到這種程度
喔 反正我下訂電車了 油電88
我也開油電車 但真的不要流於情
緒發言
安安 好久不見了 電黑總指揮 綠色和平21
買超過10年老油電還這麼嗆？
油電車發展那麼久 沒幾年就被電動車超越了 可憐
不要說油電 lexus整個品牌 汽油+油電 沒幾年就被
特斯拉幹掉
笑了 整天拿油電噴人 結果只買得起二手老prius 你繼
續騎新勁戰不是更省油
電廠的熱效率不是重點，重點是你可以讓台中火力發
電廠猛燒，但台北卻沒有廢氣，這才是重點好嗎
拿內燃機引擎比發電廠機組能量效率是認真?
大哥，引擎不是各種狀況都40%熱效率
你知道賣你prius的跑去買電車了嗎？
我都開一公升5-6公里的純油車 潮爽的
嘻嘻
電車熱潮快結束了 電池越來越貴
開PRIUS 嘻嘻
A了一下這咖根本就是低配米粒張
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(以下SR係指21年特斯拉Model3 SR+) ※ 引述《etrangere (outsiderOfTHEworld)》之銘言： : 小妹最近在看電動車，想問一下發現的幾個問題， : 1.普遍來說電車電車似乎有電池健康度衰退的問題，所以實際上是達不到估計里程的， 想7
首Po小妹最近在看電動車，想問一下發現的幾個問題， 1.普遍來說電車電車似乎有電池健康度衰退的問題，所以實際上是達不到估計里程的，想請 問這個是現在技術無法克服，在可見的3-5年也沒辦法改變，除了提高電池容量鋪更多電池 在車底才有辦法嗎？ 續航力要靠更多電池才能補上？ 2.電動車的充電速度是出廠後可以透過軟體的更新加快速度嗎？還是就受限於硬體？28
衰退就衰退，只要衰退的量不多堪用就可以了 按照目前的實車數據在你開二三十萬公里換車之前的衰退大約在10%~20% 放更多電池續航就越好，問題是意義不大，徒增成本 很多沒用電車的經常認為他們每天都會開個幾百公里 但其實這種人很少
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[問題] 油電車是不是最佳選擇?油車，維修成本高又不環保(?)，一堆東西要修很麻煩 電動車，會有停電、里程焦慮、電池壽命、充電站不普及、價格仍然很高等問題 這樣看下來，油電車是不是最佳解? 可以兩邊通吃，大家覺得呢? --![[問題] 油電車是不是最佳選擇?](https://i.imgur.com/3ZyLUMKb.jpg "[問題] 油電車是不是最佳選擇?")
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[電車] 所以48V跟12V是油電車嗎？最近朋友說定了一台油電車 就是那台要等一年的70幾萬12V進口車 然後還語帶優越的 問我怎麼會買破百萬的純油車 可是我看PTT鄉民都說48V 12V37
[討論] 認為油電車省油不省錢會不會太蠢?整天講「油電車省油不省錢」謬論的人 他們的論點是車價+電池多十幾萬所以油錢省不回來 先不論電池根本不一定會壞 光是引擎室低溫沒皮帶，就比油車省下一大筆耗材錢 然後省油都只拿里程數算2
[問題] 油電車開起來這麼爽，怎還有人想買油車?先進國家美、日油電車都賣翻 就只有台灣人還在耍87吵「油電車省油不省錢」的歪理 姑且不論省不省錢好了 油電車開起來的爽度就是 >>>>> 油車 完全不是同一個量級 整個體驗就是起飛，「開油電像騎白馬，開油車簡直像騎山豬一樣」![[問題] 油電車開起來這麼爽，怎還有人想買油車?](https://img.ltn.com.tw/Upload/auto/page/2022/01/16/220116-19407-43-Yq9Mp.jpg "[問題] 油電車開起來這麼爽，怎還有人想買油車?")
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[問題] 為什麼油電車的電池相對不耐用？看特斯拉的電池跑個幾十萬公里頂多是 續航力衰退，但豐田油電車的電池聽起 來普遍在十萬公里上下會壞掉，以model 3 來說相信在台灣已經有非常多人開超過 十萬公里，但也很少聽過電池壞掉，為19
Re: [討論] 純電車車主的沒電焦慮到底多重重點是油車跟電車 在面臨動力能源耗盡時的差別吧 你開油車 隨便就可以找到加油站 找不到加油站 你可以找人送油給你 但是電車呢 要找充電站就要排隊 充電也不是馬上就可以好 也是需要時間 如果開到一半真的沒電了 也沒人可以送電給你吧![Re: [討論] 純電車車主的沒電焦慮到底多重](https://i.imgur.com/2RI9YA5b.jpg "Re: [討論] 純電車車主的沒電焦慮到底多重")
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Re: [問題] 油電車是不是最佳選擇?我看有些人說油電是繼承了油車跟電車的缺點 要顧兩套系統自找麻煩 我個人認為這句話只對了一半 首先市面上能買到的油電系統有兩種 1. 豐田集團的油電11
Re: [問題] PHEV沒電時PHEV沒電的時候，當然是變油電車。而且豐田集團的油電系統設計，為了讓車子能夠動， 油跟電的動力缺一不可。 IRENT隨租隨還剛上路的時候(2019年)有上架過一批2012年的3.5代Prius PHV，這些車的 車況沒很好，而且因為幾乎沒有在使用充電樁充電，電池就是靠一般油電車的充電方法， 引擎+減速回收動能，所以那個大電池永遠充不飽。![Re: [問題] PHEV沒電時](https://i.imgur.com/fu2gwj8b.jpg "Re: [問題] PHEV沒電時")
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