Re: [新聞] 汽車關稅如降為0 經部評估稅損600億 2031

半夜睡不著，發廢文

缺錢是不是？

汽車關稅拉高、牌照稅拉高、燃料稅拉高

我只知道這樣路上的車會變少，交通會變好

然後年齡25歲以下買金額達到某個高價車款的，
可以再巧立名目加高稅率，
什麼年輕奢侈稅之類的，
因為那不是仗著老爸的淫威，不然就是詐騙，
課的稅拿來當詐騙受害者救濟基金。

該解決的事情不去解決，
吵什麼進口車高稅「問題」，
這是問題嗎？
央行低利率和控匯的問題更大吧！
不過這也是政府把央行當作賺錢部門害的，傻眼

產業發展署還要補助開發關鍵零組件打入供應鏈？
要不要聽聽自己在講什麼？
車廠零組件看重的是品質保證。
以車用扣件來說，
台灣一堆廠商抱著反正有訂單就好，
不願意花錢取得認證，
這好了，那個什麼署說要補助開發關鍵零組件，
這些廠商會幹嘛？跑去申請啊！
但它們連品質認證門檻都不到，
開發這東西根本浪費資源。
先補助取得品質認證，如IATF，還比較有用，
不然連拿訂單的資格都沒有，
想著要做關鍵零組件？

吼吼吼，氣到語無倫次了

※ 引述《lili712 (7年級韭菜)》之銘言：
: 原文標題：
: 汽車關稅如降為0 經部評估稅損600億 2031年將無國產車
: 原文連結：
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20241213004601-260410?ctrack=pc_main_r: time_p02
: 發布時間：22:082024/12/13
: 記者署名：王玉樹
: 原文內容：
: 為了讓民眾受惠，助台灣成功加入「跨太平洋夥伴全面進步協定(CPTPP)」，藍綠立委提: 案要將汽車關稅降至0％。然而經濟部剛完成的降稅稅式評估報告，卻發出警訊，如減稅: 案要將汽車關稅降至0％。然而經濟部剛完成的降稅稅式評估報告，卻發出警訊，如減稅: 至0，國家稅損將高達600億元。而國產車廠市占率可能剩下2成，悲觀的話甚至2031年歸0: ，市場全都是進口車。因此建議不調降關稅，保留彈性作為談判籌碼。
: 我國進口車關稅曾經高達60％，2002年加入WTO後降至30％，2010年再下修到17.5％，仍: 然不低，另依照排氣量課徵25％到30％的貨物稅。國民黨立委葉元之、民進黨立委王世堅: 等人都提案修正海關進口稅則，要把汽車關稅降到最低0％，趁申請加入CPTPP之際，解決: 進口車高關稅問題。
: 經濟部為此進行「小客車進口關稅稅率調降稅式支出評估報告」，內容有強烈的警訊。由: 於關稅乃是外系車廠在台灣設立生產據點的關鍵考量，如降低將使他們轉由其他海外生產: 基地出口來台，同時難以與進口車競爭下，本土產業規模減少凋零、估計至少2家國產商: 將停產(倒閉)，零組件供應出現缺口。
: 目前進口車與國產車比例大約是一半一半，報告依據兩種情境進行估算，在取消關稅下，: 如果國產車現行銷售不變的樂觀情境一，因汽車銷售總數成長會高過國產車，到2031年其: 市占率還是將下滑至2成。如果是國產車逐漸被進口取代的悲觀情境二，那到2031年，國: 產車市占將全部為0，市場都是進口車。
: 車輛公會在報告中更提出評估，國產小客車關稅降至0％後，不僅影響開發新車型，也減: 少相關零組件採用，終將造成國產車廠關閉， 連帶零組件廠撤離，影響847億元產值、8.: 26萬從業人員生計。
: 少相關零組件採用，終將造成國產車廠關閉， 連帶零組件廠撤離，影響847億元產值、8.: 26萬從業人員生計。
: 對稅收影響方面更是巨大，稅式報告評估計算後，在關稅歸0下(貨物稅是依據車價加關稅: 後去計算)，加上車廠萎縮裁人的綜所稅減少等，直接稅收淨損最少也是523億，如果是情: 境二更達600億元。經濟部還指這是低估，尚未納入國產車減少生產對上游產業的連帶影: 響。
: 至於民眾想享受進口車降價，經濟部更是潑出冷水，說關稅成本變化對售價的影響力恐將: 有限，在價格僵固性下，廠商更可能把省下成本轉入短期折扣活動或行銷費用，以提升其: 市占率。
: 經濟部最終建議不要調降關稅，應保留調整彈性，做為我國加入CPTPP的籌碼。即使以後: 要降，也要與業者先溝通可接受的降稅幅度及模式(例如分階段降稅)。產業發展署則會持: 積極協助產業升級轉型、補助開發關鍵零組件打入母廠供應鏈。
: 心得/評論：
: 哇！如果真的進口汽車零關稅，
: 之後國產車歸零，雙B路上趴趴走？
: 裕隆崩崩，汎德噴噴！
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