Re: [新聞] 國產車自製率比例 15% 起跳預計8/1上路
幾點分享
歡迎大家理性討論
1. 降零組件進口關稅其實是有脈絡的
https://bit.ly/3yaAQZR
https://www.cier.edu.tw/news/detail/80574
主要是CPTPP
其他國家零件進口關稅大概最多就是10%
2.
2010年財政部調降零件關稅
當初就有人質問中國的零件怎辦?
不過回想當時中國車是什麼貨色
零件品質大概也不會好到哪
當然在意的人也就不多
https://ec.ltn.com.tw/article/paper/367074
3.
台灣的汽車相關關稅
不管是整車還是零組件
不知道還有沒有人在研究怎麼調整
我覺得目前政府好像缺乏一個通盤規劃
想幹嘛的時候就是徵詢一下企業
然後內部討論
缺乏專業的研究資料跟分析
比方有些稅率真的很奇怪
到底是為了賺稅金還是為了保護自己的產業
A. 方向盤安全氣囊要課稅
問題是台灣根本沒能力自產阿
那你課這個就是為了賺稅金不是嗎
如果要加強國產車價格競爭力
這種東西就應該直接免稅才對
B. 是曲軸連桿 活塞那些你去降稅?
但其實台灣是有精加工能力的
只是用的合金大概沒有本地生產
量又太小,一般國外車廠不可能放台灣生產
https://bit.ly/46on0Qd
像這種應該就要討論
到底是什麼原因
政府能不能輔導台灣廠商有辦法去生產
再來決定要不要調整加高
無謂的加高就是墊高國產車成本
反而讓廠商不願意國產直接進口整車繳17.5%
C. 有一些台灣明顯有能力做的
應該就要加高進口關稅,比方是懸吊
或是內飾 保險桿這種東西
至少也要10% 起跳吧
D. 另外,像是輪胎,現在關稅15%
可是車商做國產車的時候
很多還是用進口胎
因為價格佔整車成本太低了
這種恐怕就不是拉高關稅可以解決的問題
但也許提高自製率
會讓某些車廠加高使用國產胎的比率
比方中國來的品牌
他們很多沒有海外採購的經驗跟標準
輪胎應該是相對容易更換掉的
E. 不能加稅的
我印象電子零組件的東西是不能有關稅的
所以很多國家都用安規的方式來搞事情
既然台灣也有車用電子自製能力
那可以要求整車進口的螢幕什麼的
也一定要過台灣的相關安規
去拉高進口成本
但是賺來的規費
應該就是要去補貼輔助台灣的廠商
這點我不知道是不是已經在做了
畢竟我都想得出來
官員跟相關從業人員應該也不傻吧
--
台灣懸吊...其實也就普普通通
我只知道這消息一出,加上南部可能大缺車,八月以後車價
高機率上漲
板金的鋼材硬度又能偷料了
照這篇的說法鋼材不是偷料是台灣只能做到那樣...
加價賣或裝一些垃圾符合法規自己挑
歷史:奶粉降關稅,然後售價不變。
MG HS 會大搶購 因為被經濟部槍斃了
買MG的你要擔心 以後新車不能進口中國零件來組裝了
只靠維修保養少少的零件數量 要怎麼跟母廠談價格
搞不好換零件但台灣又沒有代替零件的費用會變超貴
n7用NIDEC馬達 CATL電池 一堆電系也不是國產(也沒啥
國產好或能挑) 零件自製率可能也是勉強達標
數量夠多會有副廠(台產)零件嗎?
MG 變成進口車 沒有國產優惠了
只有講組裝要有15% 應該沒規定維修零件來源吧 (?)
這樣MG之後會漲價吧,直接改從東南亞進口零件
打錯,進口整車
因為維修零件不能跟著新車組裝零件一起叫料啦,只
有維修的訂單數量少很難壓低價格
這樣講也滿有道理的.... XD
車美市佔幾趴
我是不知道車美式那坨是有啥電子自製能力,不是台灣有科技
業就代表台灣車商願意用心這塊
另外內裝這塊中國才真的超強,一堆歐洲車廠內裝都嘛中國生
出來運去歐洲加工組裝
椅子、滑軌、方向盤、內飾板、按鍵旋鈕、螢幕….從低階到
高規都嘛中製
台灣造車沒啥優勢
如果算產值,車用晶片製造倒是可以墊高比例
中國有個產業專門把舊款車內裝更新成新款車的
另外這新聞其實值得注意的是 15%逐年上升到第三年35%
MG HS上市第三年直接35%被經濟部槍斃
玩不贏就殺你全家
可憐塔綠班不給人民買好又便宜的車 只能買貴又爛的日本車
圖利日本廠商 真的無恥
https://bit.ly/4dmoNYf 泰國要求40%自製率 比鬼島更
高?
可以建議陸資來台設廠,產地洗成MIT後,出口到USA賺美刀
只是..... 政府不敢開放陸資來台設廠吧....(笑)
陸資要設也是往越南柬埔寨那種人工更便宜的地方跑...
陸資早就佈局東協。從那邊跳歐美更方便
這篇有分析有讚!其實關鍵問題可以問一下:台灣幹嘛要CKD
為主的汽車產業?汽車我們做不來就進口就好啊
問就是為了賺稅金
樓樓上,你以為台灣以前保稅加工區是在做啥的????
陸資不會來台灣設廠,出口到哪都要被課關稅,所以台灣
一直想加入國際貿易組織,不然製造業競爭力很差。電子
業好,是因為電子產品都沒關稅
這個政策,造成車價漲,剛好宰南部淹水要換車的死忠XD計畫
通
財團又贏了,消費者市場買不到便宜車
車價預估漲20%吧
本來就該訂國產零件比例,不國產零件就付關稅阿,關稅
還太低了
台灣幹嘛要放掉汽車產業讓利敵國?本來就該用法規和關
稅提升產業就業機會和競爭力
VAG 妳做了個好夢嗎
當台奸,圖利日系合資車企,這政府真的不知羞恥.
那讓利日韓美歐就很正確嗎?要玩就一體適用才公平不是.
因地設限這個告到WTO也是輸啦..
嘛,以為買到歐洲零件結果MIC的應該也有喔
對付敵國的政策剛好而已
WTO?各國國內早就對支那車刻高額關稅,歐美對各國刻反
傾銷稅,WTO早就名存實亡了,今年大陸禁台灣水果進口
,WTO有什麼用?智障才參加WTO,進口一樣要符合法規和
關稅,法規剛好就是一種貿易障礙
台灣本來就可以不甩WTO
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Re: [情報] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年給你看重點: 以105年為例,進口汽車類貨物價值占該年 全部進口總值3%,惟關稅收入則占了約27.2%" 到106年已經變成快28%了 基本上你這篇就是幹話連連32
Re: [閒聊] mg4上市覺得gr altis很臭?我不會覺得MG車不好 但我覺得如果台灣的保護國產車是這種模式 禁止大陸整車進口,卻有車廠化零為整來台灣組裝 整個安排根本就是整盤讓裕隆穩大賺 要這樣搞,寧願直接開放整車進口,再來課相關稅32
Re: [問卦] 滿街MG車的卦?哪裡出了問題?問題就出在政府跟代理商 政府的問題在於稅制不調整所以車價貴 代理商的問題是想坑消費者狠撈一筆 兩者加起來的狀況是:車貴配備爛 會改變嗎?很難!!31
Re: [新聞] 破天荒!裕隆去年慘虧 將首度辦理減資彌其實今周刊也有報導過,相關議題, 甚至稅率計算怎麼來,也都很清楚。 Google 張志康 裕隆, 大概就知道一些資訊,這篇新聞稿, 大多也是一些往事。28
[情報] 汽車零組件關稅調降在即,立委高嘉瑜主車市話題】汽車零組件關稅調降在即,立委高嘉瑜主張國產車業者須合理調降售價 前往頁尾 41019 8518
Re: [轉錄] 為什麼台灣沒有40萬的國產車台灣區車輛工業同業公會理事長蔡文榮對此強烈呼籲,行政院會加速協商調降 9 項國內 無產製的車輛零組件關稅,列入優先審查法案,力求年底前完成修正。 蔡文榮指出,進口車透過海外工廠大量生產,具規模經濟優勢,並在臺灣直接成立經銷點 ,在生產成本與投資成本相對較低下,得以較優勢的價格與國產車競爭。此外,進口車配7
Re: [討論] LUXGEN 害台灣人買車多花幾十萬?我認真回一下 關稅不是兒戲 是國家談判的籌碼 政府不會跟你說 東協的貿易協定 各國的FTA簽訂的狀況 現在的東協加三10
Re: [新聞]貨物稅25%起跳!高嘉瑜揭「汽車貴死人政 : ,減輕民眾買車的負擔。在25日晚間的直播節目中,兩人再度合體,館長也在訪談中, 主 : 提及高嘉瑜為貨物稅議題做出了努力,卻無功而返的話題,也在對談當中,揭露了車價 不8
Re: [討論] 記者批高嘉瑜不做功課,關於進口車調降關其實每次都在說什麼汽車產業供應鏈從業人員有30萬 所以不應該讓國產車(根本只有國組車)倒掉 bla bla 看了就覺得好笑 難道台灣這些汽車零組件供應鏈 就沒辦法生產外銷給國外車廠? 講難聽點 台灣只有我納才勉強算是國產車品牌 其他廠根本也只有組裝 原始設計都不在台灣 其實用啥零件也只是比較價錢跟品質而已
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