[請益] 國際線都還沒開 航空股漲成這樣是代表?
現在國際線都還沒開 只有某些國家開放商務客
照理說航班應該只有一成左右
但是股價卻回到疫情之前
這種現象是代表什麼?
航空公司不用靠散客就可以賺錢嗎?
所以以後觀光航班全部都可以關掉 航空公司也能賺錢的意思嗎?
求解
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貨運
沒看華航財報嗎?貨運比客運還賺
等到真的開了 股價都反應完了啦
貨運
少支出空姐買包包的費用啊
載貨比載人賺呀
空姐能不能砍掉啊
貨運
...不忍噓 你多久沒看新聞了
請查我的分析文 上看15
載貨 賺的比載人還多 你說呢
機票價都飆了
年底疫苗出來 井噴
貨運...
那些空姐不上班才能賺錢啊,懂?
當然噴噴啊 難道貨物會跟奧客一樣跟你要便當吃啊
糕點
現在不買 你要等到疫苗出來再買嗎?
因為不用付空姐薪水
現在最穩最低的只有航空股 其他都高點危險
不會google又不看新聞 實在不太適合做股票
QE後不要拿QE前的估值來比較 市場就不一樣了
現在是運量 不夠 運費很貴 等疫情比較好了 還是得
回去養 空服員
你知道載貨更賺嗎
航班開一賠一啊 貨載好載滿才賺錢
裁員更噴啊老闆荷包滿滿
包袱沒了
如果未來客運沒有空姐獲利會更好
關鍵字 空姐 嫩
砍掉一半空姐 虧損減半 當然噴噴大漲
航運股比較扯吧,航空股才開始動而已
航空現在真的算低點 但我華航準備找時間出掉換長榮
基本面一筆還是有差
換長榮航還是長榮?
空姐賠錢貨啊
航阿 海運空運比一比還是空運比較優
只是推文沒空間惹(?
可惜沒有piano bar股投資 自從六月後夜夜笙歌
全部轉貨運還不用養空姐 根本賺翻
原本載人改成載貨
虎航有搞頭嗎
載貨還不會被罷工 你說呢?
空姐都要失業了,載貨比載人還好賺
虎航根本賠錢貨 廉航就是來載人的
之前不是有利空說華航要吃虎航的虧損幾十億
而且虎航量有點小 不好進出
載貨比載人好賺多了,人事成本跟開銷省超多
股民挺空姐
十公斤貨就一張機票錢了 你肥宅搭飛機有買十張票嗎
省下空姐的人事成本加上載貨價格漲當然賺爆
空姐以後要怎麼罷工,本來以為自己是金雞,現在變拖油
瓶
以後人都給長榮,貨都給華航,雙贏
空姐原來才是賠錢貨==
華航財報真香,一路到年底XDD
華航又不靠載人賺錢
是不是該處理
機師空姐無薪假已經沒了 下個財報成本大增...
股市提前反應啊 等開放就是開始時跌那天
全面開放可能真的開始跌...人事成本都回來了
按/再按華航,很難嗎?
華航客運不少賠錢路線
99 長榮航
載貨比載人值錢 懂?
傻傻的你
以後空姐沒本錢罷工了
空姐們拍張黑絲照上股版,我敢說一堆火山孝子送錢
漲回疫情前了 差不多可以跑了==
可是qa1122z大 我搜"空姐 嫩" 出來一些奇怪的東西
欸
長榮航還沒漲啊…
空姐減班減薪還要去兼差 航空業成本最高就人力
小航空公司撐不下去,撐過去當然爆賺
貨運賺錢 客運毒瘤
股價反應未來
靠貨運賺翻了啊載得多又賺的多載人反而成本一堆虧
錢
把空姐全部都火了肯定大賺。
牙科53樓半 還好今天糕點出脫無痛下山
少了賠錢貨 直接起飛
貨運才賺錢啊
貨運賺錢
所以空姐是賠錢貨啊 貨運比較賺
少了冗員空姐 多了值錢貨品 當然要漲啊
長榮跟長榮航 要分清楚 你是不是看錯張了
不用載賠錢貨
華航不敢砍空姐 但長榮很難說 這疫情真要轉型 載貨
更好賺 星宇不看好
因為空姐貴啊
是因為急單 和貨運供不應求 價格比較漂亮 等疫情結
束還是要回去養空姐
為漲找理由
養空姐很貴啊!現在不用養又狂載貨賺翻
貨運跟免稅品
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Re: [標的] 2618.TW 長榮航多,機票變貴,股價暴衝以下最近的心得及有關長榮航的班機佈局,給鄉民參考 1、很多人會參考歐美航空公司及中國的航空公司的走勢,作為台灣航空公司的投資依據,那先看看各國航空公司的航線復飛比例,台灣航空雙雄復飛約七八成左右,主要是以國際航線為主,雙雄歐美航線已經回復到疫情前水準,而中國及歐美的航空公司的復飛比例大概是多少?他們國內線復飛大概九成滿,但是國際線的復飛比例很低,為什麼國外航空公司國際線復飛比例那麼低?可以查查中美直飛航線的復飛比例大概多少??只知道很低很低,google一下相關新聞:如果中美不再進行新的航線談判,夏秋航季中美直飛航班將確認為每周24班,中美各12班——這與疫情前中갊獱”C周超過300個航班相比,不足10%。中美之間的航班數量仍然止步不前,預計在10月底之前無法大規模增加….為什麼復飛比例那麼低?在烏俄戰爭之後,俄羅斯對36國關閉領空,令飛行成本高昂,其中也包括美國的航空公司,美國的航空公司禁止飛越俄羅斯領空,因此飛航成本增加,大概就是美國政府不爽中國航空公司可以飛越俄羅斯領空,我不能飛你也不能飛,就卡中美航班數量,今年3月中確定中美直飛航線無法大幅增班,反觀航空雙雄復飛順利,賺錢的歐美航線已經回復疫情前班次,而俄羅斯領空的問題讓航空雙雄歐美線需求暴增,機票價格飆漲。(5/3 消息,根據美國交通部的最新文件,將允許中方航司每週執飛12個往返美國的客運航班,且立即生效。目前,中國航司每週有8班往返美國的客運航班(也就是再增加4班),美國有12班,按照新的規定,中美之間的直飛航班將增加到24個。文件中無提及禁飛俄羅斯領空的規定,可預測中美航線高票價可能要持續很久) 2、大家都以為貨運應該掛了,這個還真是有點學問??目前已知中美直飛航線在10月底前無法大幅增加班次,在這個前提之下,其他國家如:香港、韓國、日本航空公司,雖然也可以攬貨飛美國,但所增加飛美航班數影響有限,因此在中美航線貨運的艙位供給無大幅增加的情況下,中美航線的運費最差就是去年Q4,所以今年航空雙雄的貨運還是有機會表現的。 有人會說運價都跌到歷史新低,還有看頭嗎?運價會創歷史新低是大陸解封後,工廠停工沒貨可載,現在大陸工廠都慢慢復工了,貨自然會有,運價也會慢慢回升。18
Re: [新聞] 美運輸部宣布 將禁止中國航班飛美更新一下情況: 民航局關於調整國際客運航班的通知(民航發〔2020〕27號) 各運輸航空公司: 為繼續做好疫情防控工作,同時便利國際人員往來,根據國務院聯防聯控機制要求,依據10
Re: [新聞] 新冠肺炎疫情衝擊 長榮航首季虧12億元以前工作關係有機會接觸到台灣兩大航空的票務 現在大家都知道所有航空公司會崩 但細分的話可以看出更多東西 1. 團客: 票賣旅行社, 淡季旅行社衝量, 旺季一樣要給票9
[退票] 紐西蘭航空國內線退票請問有人紐西蘭航空只訂4月的國內線 沒有訂國際線,現在退票成功的嗎? 我買的是一個座位+一個行李,不能退票的票種 收到國內航班變更通知,請我聯絡客服 剛打進去問,說我只能接受新航班,不能退票,這合理嗎?8
[情報] 東京羽田機場T2國際線新設施悄悄啟用往前翻了一下 看起來還沒轉貼過新聞 找了幾篇大家參考看看 朝日新聞中文網 羽田機場國際線新設施悄悄啟用 因應疫情中止開業儀式7
Re: [新聞] 快訊/全美航班大規模「停飛」 至少400架: : 快訊/全美航班大規模「停飛」 至少400架受影響 : : ETTODAY :