Re: [新聞] 中國正積極將電動車從內銷推廣至海外,期
不用妄想了,電動車已經被特斯拉錨定成"高性能智慧自駕車"的代名詞
而特斯拉已經在這個領域耕耘了十多年,從電網、電池、車體概念到控制系統
不是領先世界就是獨樹一格,現在急起直追的傳統車廠還能馬上競爭的優勢只有
1. 品牌形象(累積的商譽)
2. 造車工藝(特這點真的不行)
3. 底盤技術(歐洲大廠勝出)
4. 內裝設計(豪華品牌勝出)
這幾個需要長期積累的領域跟特斯拉做市場區隔
在這四點,中國汽車品牌有哪一點贏過人家?
最後還是得靠低價但不怎樣的品質切入,先進國家的買家還要擔心你電池失火XD
在技術上想要彎道超車? 最後還是得動特斯拉上海廠的歪腦筋去偷搶拐騙
最後講自駕系統,演算法要進步得快就得收集大量真實世界的駕駛數據
但講到收集數據,歐美日等國家怎麼可能讓你把數據回傳北京?
你拿不到消費國的數據,自駕系統就沒辦法適應當地的交通狀況
等到其他國家都走進Lv3甚至Lv4的世界後,中國車廠在當地只能賣Lv2
人家為什麼要買一台又笨又慢續航力不長,可靠度中間偏下的電動車?
※ 引述《zxcvxx (zxcvxx)》之銘言:
: 中國正積極將電動車從內銷推廣至海外,期望成為電動車相關技術大國
: 1.原文連結:
: https://bit.ly/2HG0nj3
: 2.原文內容:
: 在電動車驅動的未來,中國正以吸引特斯拉等外企來帶動大陸市場,同時由內需擴大轉銷: 歐洲等市場。如果美國在未來幾年內不改變其汽車產業策略,中國勢必將佔據主導地位。: 特斯拉股價雖然一直創新高且引起電動車製造商的紛紛跟進,不過,推動最努力的國家就: 屬於中國了。北京國家政策的鼓勵下,中國成為世界上最大的汽車市場已經建立完整的供: 應鏈且扶植了多家電動車製造商。
: 隨著電動車和其他品牌新能源汽車的銷售量,在9月創下了中國紀錄之後,特斯拉也決定: 向歐洲出售中國製造的特斯拉電動車。
: 根據瑞銀集團研究,中國的寧德時代和比亞迪約佔據全球電動車電池市場的三分之一。更: 重要的是全球前六家主要電池製造商都位於亞洲。在未來五年中,在整個電動車供應鏈的: 帶動下,瑞銀預計中國電動車相關企業將積極進入海外市場。這完全體現了中國在成本上: 的優勢。
: 瑞銀預計,歐洲電動車在雙曲線成長的推動下,成為中國企業積極進入的領域,其中,寧: 德時代在中國以外市場的佔有率將從2019年的2%增加到2025年的14%。
: 一旦以石油為中心的全球能源市場轉變成電動車為中心的話,中國很可能掌控電動車整體: 產業鏈,主導未來電動車走向的領導者。IHS Markit認為,中國正建立在電動車領域的領: 導地位,這不關乎污染或碳排放量,而且競爭力。中國通過這種新的競爭視角,很多事情: 都會出現變化。
: 如果美國真的希望在電動車領域大放異彩,其不可避免地要在美國建立供應鏈。現在這一: 件事情不是只有特斯拉的問題,而是美國整體戰略走向的問題。畢竟,美國在頁岩油的實: 力讓美國政府在制定全新電動車戰略時,有所牽制。
: 未來整個汽車產業中的未來五到十年內為電動車的開發和生產投資將達到3000億美元。其: 中,將近一半的投資支出發生在中國,這表示了該產業需求將從中國竄起,這完全是中國: 政策帶動的影響。
: 目前中國的電動車廠商包括:蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車、比亞迪、以及寧德時代等: 。蔚來汽車於2018年在紐約上市,自那以來已上漲超過340%。理想汽車和小鵬汽車於2020: 年在美國上市,其股價分別上漲了65%和35%以上。寧德時代股票於2020年上漲了110%以上: 。比亞迪在香港上市的股票也飆升超過250%。這表示著未來它們都有實力將自己的電動車: 與電池推向海外,形成在電動車產業優於美國的強權國家。
: 3.心得/評論:
: 中國不僅是電動車重要的銷售市場,也在大力發展電動車相關的技術,且積極將中國車廠: 出產的電動車推廣至海外市場。
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國會恢復兩百五
小黨選舉不再苦
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價格啊, 你知道中國一台電動車賣多少嗎?
最便宜的只要三萬人民幣, 不到15萬台幣
All in NIO
不到15萬的支那電動車?就算有高額保險我也不會考慮
。
建議樓上把電腦手機的中國零件拆一拆 怕你爆炸
便宜啊 又不是每個買電動車的都需要AP
很多人都反中反到頭殼有問題了
如果只是在住家附近城鎮代步可能連牌照都不需要
他們推電動車是認真推的 有一堆手段限車牌什麼的
想推一定推得起來
你只需要一台四顆輪子再加個蓋子的電動自行車就好
我是覺得便宜就一定會有人買啦
印度汽車也超便宜啊 但可沒看到在市場上有啥優勢
怎麼我看到nio的車都不只3萬人民幣 XD
定位問題 nio比較貴 BYD以前也是只出高價車 前陣子
也出了台賣四萬人民幣的e1
Land Rover和Jaguar都是印度塔塔集團的
廢話那麼多 nio 買下去就對了 三個月前無腦買都賺一
倍以上了
油混電、油轉電、純電都弄不清楚 你會真的知道特斯
拉、nio 在漲什麼?
特斯拉 賓士 都要用中國電池 怕屁
e1我查最低價格是6萬 而且61馬力又常故障 中國人都
說爛了 還是小車空間小
一個月賣不到200台才跳樓拍賣賣4萬 很慘耶
價格低品質就是在那啊(笑
nio tsla 兩台選一台 真有人會選nio? 我挺好奇的
推文有人搞不懂中國品牌跟中國製造哈哈
續行和速度早就做起來了 不過品管我就不知道了
笑死 零件也是有品牌的好嗎? XD
中國就是數據樣本比人多
從$10抱到現在
你就讓他們多燒點錢繼續投資下去咩
怎麼也比台灣國慘強
中國首批新能源車主陷入困境:修不了,也修不起
前陣子的新聞 換電池錢比當初車價還貴
當初買電動車有補貼 只要7萬人民幣
開了3年 電池就不行了 換電池要花8萬人民幣
中國電動車技術還差特斯拉很遠
中國最高補助好像是14萬 所以原價應該是21萬
開了3年 電池損耗 只能行駛五六十公里
今年補助只剩3萬 所以中國人買不起車 都賣到歐盟了
中國還是騎電動摩托車的人比較多...可以鑽來鑽去...
以為車便宜就有人買是忘記tobe的教訓?
我只知道賣來台灣很多人會買單,絕對是買爆的那種
電動摩托車限制更多,有些城市還禁止上路 只是很少
抓,所以還是有人騎
首批很多騙政策補助的產物 不可同日而語
看到一些小青蛙真的覺得台灣只剩政治,可憐哪
Nio自己財務狀況都不曉得回穩了沒還想外銷喔ww
低價電動車現實就是連中國人都不買 更何況要外銷
今年全中國賣最好的電動車是model 3銷售量是234名
的總和 中國人都只敢買特斯拉了
最好是中國人都不買,上海路上全是國產電動車了還在
中國人不買
model 3 的銷量佔2成多而已 不叫只敢買吧
台灣太監別在自慰了啦 台灣垃圾俊電動車嗎 哈
4
中國品牌車在台灣開會被歧視吧, 應該只有9.2想買
還幻想在台灣大賣
Volvo就在台灣賣 還賣得不錯
那怎麼鬼島政府不敢開放對岸車進來鬼島啊
還強制要求必須零件進來鬼島本地組裝 不能整車進口
2020-9月對岸新能源車型銷量
auto.gasgoo.com/qcxl/nevarticle/62755.html
2020-8月對岸新能源車型銷量
auto.gasgoo.com/qcxl/nevarticle/62426.html
低價電動車可是屌打特斯拉M3銷量 有人真的可憐哪
活在平行世界
現在對岸品牌電動車電池終身質保的一堆 還在那修電
池修不起(大品牌都三電系統終身質保了)
所謂的電動車首批車主都1X年了好嗎
會買3萬塊人民幣電動車的是不把自己的命當命
以前電子支付跟淘寶剛出來的時候綠粉也是這麼說的,
後來都用很爽,還有用小米手機發文反共的XD
便宜正是中國賣不到歐美市場的關鍵
你以為歐美人的命不值錢嗎?
車子就是很奇怪
開起來的質感就是追不到歐美日
哪怕韓國車也很進步了
不懂為何還是進步不了
垃圾俊跟Nio我還比較敢坐Nio
敢去歐洲自然要過歐規撞擊測試 對岸可是有中保研
撞擊測試完全比照國際標準 比鬼島國產車連測狀都不
撞擊測試完全比照國際標準 比鬼島國產車連測撞都不
敢強多了
上面推文從原本特斯拉VS中國電動車>>>電池是中國製
再到中國製電動車屌打納智傑啦
風向帶得這麼辛苦幹嘛
特斯拉跟BBA三大廠都要用中國電池還在那擔心失火
真的可憐哪
膠青拿特斯拉嗆中國EV產業 就像拿台積電嗆中國蠢粉
紅一樣 都跟你一點屁關係都沒有 你有資格拿他們來開
嗆嗎? 只想網路上嘴贏 而不去看人家產業鏈整體在努
力 要拿台積電嗆 怎不拿同樣是台灣企業的裕隆嗆?
就那幾個id 沒觀眾也在帶風,有點膩了
中國五毛真的很無聊
先不說電不電動 汽油車也沒看有人在買中國牌的
中國人命不值錢 其他國家的人命值錢
根本上,整天希望台灣這種小國跟大國一樣什麼都做
就是問題了吧,資源有限啊
小鵬P7感覺不錯
價格根本就是補貼來的 本身根本沒競爭力
台灣現在好幾個縣市用中國的低底盤電動公車了
不是沒人買中國車好嗎....夠便宜就有人買
油車沒人買中國的是因為toyota已經稱霸中低價市場
低階電動車,和高階電動移動工具是不一樣的東西
中肯
便宜?哈,土共被米國修理就是補貼太過火,你現在
再用便宜電動車打歐美市場,當別人不會科懲罰性關
稅逆,歐洲一堆國家尤其是德國靠車子吃飯的
有人大概不知道歐洲補貼電動車比對岸還激進 可憐哪
才買幾天而已
爆
Re: [新聞] 豐田帶頭施壓 不支持拒絕混合動力車的政個人不負責任汽車國家發展史 1. 歐美汽車霸主 亞洲一坨屎 2. 美國車被崛起的日本車打趴 3. 德國車獨霸高階市場 但對日本車勢頭已感到憂慮 豐田混和動力問世並發展迅速 德國不 能忍受跟隨亞洲車廠 獨創乾淨柴油技術 結果被發現數據造假 挫屎52
Re: [心得] tesla神話破滅 資金將流到中小型哪一間車廠現階段可以量產電動車 ? 有自己垂直整合供應鏈?只有特斯拉 哪一家車廠有製造電池能力控制成本且量產的技術 ?只有特斯拉 哪一家車廠有純電動車製造工廠並且可以同時橫跨中美歐印度直接插旗量產製造的?只有 特斯拉 哪一家電動車車廠可以大規模製造然後連續四季全年獲利 最後進入標普500?只有特40
Re: [標的] 特斯拉TSLA 本業到底是什麼?---- 其實我覺得,特斯拉的本質就是電動車和自動駕駛,電池、機器人、AI 那都還很遠,先 不談。 但為什麼他的市值幾乎是傳統車廠的總和?兩個原因: 1.電動車地位仍然無人能敵6
Re: [電車] 美國特斯拉售價大跳水囉特斯拉目前在全世界還是電動車市佔最高的廠牌,但建議特斯拉還是先把基本的組裝品質 搞好再來談品牌價值吧。老實說 Model 3、Model Y 和 Model X 的外型真的有點落伍 了,特斯拉再不好好把組裝基本工做好,然後改款重新設計一下外型。就算特斯拉是電車 先驅者,但龜兔賽跑的道理大家都懂,傳統車廠鴨子划水產品其實已經陸續超越 Telsa, 難保未來特不會淪為電動車的二線廠牌。7
Re: [問卦] AI是不是來到爆發的階段了AI就是現在進行式 未來基本上AI會佔人類日常很大部分 電腦、手機、軟體介面 這些都已經看到影子了 最近特斯拉AI日
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[創作] 梭了債券(說了再見)33
[標的] 00675L-川普投顧上任前會宣布制裁嗎?44
[請益] 除了台積,其他晶圓廠下半年表現都不佳?29
[標的] 00969b元大零息長期美債etfX
Re: [標的] 中租-ky 5871 明天12x準備進場多17
[標的] 3520華盈 超級無敵多12
Re: [美股] UPST MNDY SQ 多X
Re: [請益] 除了台積,其他晶圓廠下半年表現都不佳?8
[標的] 群益深証中小006433
Re: [新聞] 川普大金主兼家庭親密友人 馬斯克贊成「7
Re: [新聞] 台灣債券ETF市場規模衝破3兆元 受益人數X
[創作] 你一直存在著