[請益] 討論貨櫃航運買船影響
貨櫃航運這波多頭可能還在持續
每一個公司似乎都買了很多船
台灣三雄都有買船
外國應該也有買船
畢竟現在大家想的都一樣
有錢的時候就是要多買一點船
那這樣未來現金流會增加
但是各家貨櫃航運都膨脹了
到後面會如何走
會是貨櫃航運供過於求
重回景氣循環
或者是營收增加 獲利增加
進入全新的局面
但我想這波應該會造成
貨櫃航運寡占的情形更嚴重吧?
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可以視為汰換舊船的計畫吧
你把貨櫃界...也想的太簡單了吧= =
大道至簡,跟不是漲就是跌一樣道理。
03~08年的故事
後面就把舊船淘汰啊還不簡單
幾千億的事情 人家想的比你多
後年再煩腦船變多吧-_-
後面有一堆因素去抵銷這些新船 另外我不覺得兩三年
後新船下水時你還有船票
沒有人會拿石頭砸自己的腳
對,你比業內人士更懂航運,這麼簡單的道理他們都不
知道。
你覺得他們董事長會比你不了解嗎?敢買船就是覺得會
賺
哪天就在海上相撞 全球運力直接少87% 散戶連這都不
知道難怪當散戶
你當買船網購膩,今天買明天到貨
船都不會老不用換?
對你最懂航運 比董事長還懂
你是光你是唯一的神話
老謝前幾天的節目有提到,2008年新船訂單佔原本的
運力61%,這波到2023下水的訂單目前只有17.8%
規模沒辦法比就算了,還有舊船要淘汰要減速的問題
每年都要買吧 每年都有舊船要淘汰阿
舊船淘汰以後,有哪家拆船的公司有上市嗎?
減碳會淘汰舊船
外星人會把貨輪抓走
拆船是什麼啦XDDDDD
不是呀,哥吉拉可能會破壞貨輪,到時候運費飆漲
這次的買船可能比較偏汰舊換新吧。
可以想成老船汰換
現在是拿一堆破船在撐運力
跟國道連假車一多塞車一樣
船一多在海上動不了 運價噴噴
亞東那份投資報告是07/3月根本沒預料到08年發生金
融風暴。現在能讓全球股市再轉向空頭就是跟08年一
有拆船廠啊,emmy的頻道有說,好像在孟加拉,因為是
樣再度發生信貸風暴(升息也是原因之一),到時不
止航運,所有股票無一幸免
高污染產業,全球也剩沒幾家了,最近他們生意也爆滿
,可見海公司的態度跟十幾年前那波不同了,他們想趁
這次汰舊換新來因應接下來的環保政策。
因為環保政策 大的只會更大
GG679時 也是擴廠新聞一堆 看來真要魚尾了
現在造船要兩年後才能下水 剛砸大錢的萬海大哥是棒
槌嗎
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 你去煩惱別人幾千億幹嘛人
長榮2019年訂的船最近才剛要交貨
等川普下半年打通膨的政策
買船只會越來越保守
搖頭,這股有這難嗎?見綠就分批買,見紅就分批賣,
人人都是少年股神,想這些能賺錢嗎?
散戶想的往往跟主力想的不一樣
現在一次訂10條股東拍拍手,不賺錢時訂一艘股東幹幹
叫
看買到的是比較新還是舊的 符合未來趨勢就是好船
循環股的成因,一再的重演。
你說的殺價見骨就是幾年前韓進海運倒了的情況,只剩
下更大的存活寡占市場,有之前經驗就能聯合操作價格
。
快梶老大換新船你敢不換,到時候減碳規定逼的你沒
船用
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[情報] 台驊顏益財10/18 談貨櫃航運景氣1. 標題:貨櫃三雄將大反彈? 台驊董事長顏益財現身說法 2. 來源:先探 (公司名、網站名) 3. 網址: (請善用縮網址工具) 4. 內文: 影片為10/18(一)的訪談內容,於10/26(二)晚上上傳5
Re: [新聞] 航運三雄大跌是拉回整理或海水退潮 投資疫情造成,航空公司倒的倒,收的收,裁員的裁員,減班的減班 剩下來撐住的,等疫情過後報復性旅遊,機票絕對飆漲,僧變少粥卻多到爆 相反航運貨櫃,這波飆漲,買船的買船,買櫃的買櫃 但疫情造成全球化變在地製造,在地製造就不需要那麼多船,但船又變的超級多 簡單講,疫苗開始打了,疫情準備結束,飛機短不空長很多,航運短多但是長空