Re: [新聞] 獲利高峰未到、本益比僅約4倍　法人給貨

外資：一個月以來賣爆
投信：兩個月以來賣爆
自營商：賣到幾乎剩0%

八大長老能算法人嗎XDD

八大真的接到滿手都是血

喔對了 宏遠這一個多月以來也賣爆
元大這幾天把增資的八萬張都倒光光了

確定這一篇不是假新聞？？？？
還是我眼睛業障重

自從元大賣光後
到現在還沒看到任何有力的大人進場
除了長老以外

如果長老也接刀接到受不了開始倒貨的話

基本面今年絕對好的爆
但
籌碼面現在是爛到快沒救的程度
短期內一定沒救呵呵

※ 引述《CLucci (CLucci)》之銘言：
: 原文標題：獲利高峰未到、本益比僅約4倍　法人給貨櫃三雄9到14倍本益比
: (請勿刪減原文標題)
: 原文連結：https://finance.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2039815&from=g
: oogle.com
: (請善用縮網址工具)
: 發布時間：2021年07月26日 09:16
: (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
: 原文內容：
: 記者張佩芬／台北報導
: 本土法人25日發出的報告指出，貨櫃航運景氣及獲利高峰未到，第三季業績及獲利高於第
: 二季，第四季業績及獲利不見得低於第三季，明年也不見得會比今年差，而目前本益比僅
: 約4倍，該公司給長榮(2603)、陽明(2609)9倍本益比，目標價350元；給萬海14倍本益比
: ，目標價420元。
: 法人分析，前一波散裝航運產業大景氣，裕民股價從2003年開啟歷經5年的長多格局，股
: 價大漲1~2年期間，曾有不少人認為股價漲多該修正或是結束，之後股價的確也有漲多修
: 正，但是又再往上大漲到2007年股價達到最高點，當時的本益比近15倍左右。
: 再看2009~2010年的前一波貨櫃航運業景氣，長榮股價從2009年2月底最低點走到2010年最
: 高點，歷經21個月大多頭，最高股價的本益比達9倍。當時長榮及陽明的單季獲利高峰是
: 出現在2010年第三季，但是股價最高點則是出現在2010年12月，股價並沒有領先獲利高峰
: 先下跌，而是落後獲利高峰一季才往下跌。
: 今年貨櫃航運三雄的稅後EPS估高達35元上下，2022年稅後EPS也維持在此水平，以目前股
: 價來計算今明兩年的本益比，只有4倍左右；而且如以今年獲利一半來發放現金股息，目
: 前殖利率也高達8％~12％以上，獲利大好且本益比低，加上高殖利率，股價不可能一直被
: 壓抑在很低的位置。
: 另貨櫃三雄股價從去年3月底落底大漲至今，走多15個月，至少應該要走多21個月才對。
: 如果本波貨櫃航運景氣可持續到明年3~4月，預估貨櫃航運股將走多25個月，尚未走完本
: 波業績行情。
: 由於貨櫃三雄股價經過大跌洗盤，沒有信心的投資人已下船，包含外資、投信基金及自營
: 商持有張數大降及融資斷頭，股票籌碼已跑到更有實力的大戶手中，這樣子反而更有利於
: 未來股價大幅表現，有利貨櫃三雄重新開啟第五波上漲行情。
: 心得/評論：
: 本土法人？誰啊，宏遠喔？
: 而且是昨天25號才發的報告
: 不過現在目標價應該大家都不買單

--