Re: [新聞] 豐田對行駛中「車對車無線能量傳輸」申請
覺得滿實用的啊
特斯拉沖到飽可行駛322公里
需要15分鐘
去加油站加油2分鐘結束
接線充電還要充電樁設備
路上多少車在跑
都要充15分鐘 樁數要多少?
如果這個技術能變移動式充電站服務
覺得這個概念還不錯啊
※ 引述《zxcvxx (zxcvxx)》之銘言:
: 原文標題:
: 豐田對行駛中「車對車無線能量傳輸」申請專利
: (請勿刪減原文標題)
: 原文連結:
: https://bit.ly/3wbKjdQ
: (請善用縮網址工具)
: 發布時間:
: 2021年11月3日
: (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
: 原文內容:
: 豐田汽車在電動車方面,通常被認為是落後者。但近期有人發現了這家日本公司的一項美: 國專利申請(US 2021/0323420 A1),表明他們可能正在開發一項具有開創性的電動車技: 術。
: 根據該專利,豐田正在研究一種電動汽車無線充電技術,該技術並非單純地實現車輛無線: 充電,其最終目的是讓汽車在移動過程中可以實現兩車相互傳輸電力。
: 豐田的專利是屬於一項「車對車無線能量傳輸」的系統。基本上,如果一輛電動車發現自: 己的電池沒電了,通過無線充電系統網路向附近另一輛電動車發出能量轉移請求,它就可: 以與充滿電的另外一輛電動車在此會合;一旦對方接受請求,就可以建立兩車之間的無線: 能量轉移通道,車載智慧系統將判斷兩車的位置及輸電時間,通過自動駕駛輔助系統匹配: 速度和最佳充電路線,提供能量轉移效率最高的輸電方案。
: 現今,豐田即將推出全電動車bZ4X可能不會擁有這功能。因為,該輸電模式類似於目前手: 機之間相互充電,但考慮到電動車行駛的速度、輸電效率以及儲存能量問題,以目前的無: 線傳輸電技術和材料科學技術而言,這技術還僅停留在專利測試階段。
: 簡單來說,豐田必須設計出足夠好的無線充電技術,以在合理的時間內傳輸運行電動車所: 需的大量電力。這種能量轉移還需要相對複雜的自動駕駛技術,以及這些電動車需要匹配: 速度讓其相互對齊。
: 從理想面來說,如果人為干預和利他主義不存在的話,整個企業或國家就能夠更有效地的: 運作。但是從實際執行面來說,如果在高速公路上,有一輛電動車由於缺乏電力,且暫時: 找不到充電站的前提下,採用這系統且尋找充滿電力的電動車,還需要人性的理解與寬容: ,才能夠真正完成整個充電程序。
: 因此,從龐大充電基礎設施的觀點來說,透過無線充電基礎設施充電是一種選項,而車對: 車無線充電又是另外一種選項。如果這些基礎設施都完備了,人們才有機會見到在高速公: 路上進行各種無線充電的可能性,也才能解決人們對於電動車行駛距離的恐懼。不過,豐: 田這項專利,的確給無線電動車充電帶來各種情境的思考,如此才能讓電動車真正成為人: 們願意購買的車種。
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: 申請專利顯示豐田正在開發一種車對車充電技術,未來電動車可以在行駛時與並行的車輛: 無線傳輸能源。
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充電應用對環保跟產業發展確實相對好,平均產能附加
儲能概念形成網路,多的可以轉民用沒有衝突,為了
突峰加大備載就有人會靠北
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[心得] 台大Tesla V3超級充電實測完整圖文 台大的特斯拉V3超級充電裝好了 有三個超級充電車位 車上剩餘20%電量 插上充電槍之後16
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Re: [新聞] 豐田對行駛中「車對車無線能量傳輸」美 : 國專利申請(US 2021/0323420 A1),表明他們可能正在開發一項具有開創性的電動車 技 : 術。 : 根據該專利,豐田正在研究一種電動汽車無線充電技術,該技術並非單純地實現車輛無9
Re: [問卦] 電動車是騙局還是未來來~ 不說環保 不說換電池 今天開一台帥帥的特斯拉在台北多拉風 集環保多金時尚於一身 天天開回家裡的充電樁 隔天精神飽滿出門天天開心 有一天需要去南部走親戚