[心得]檔車低速油門控制練習
大家好,我是Leon。
在發表心得文前,先Po一下不怎麼Super的坐騎:人類進化的終點。
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在過年時大家有出去騎車嗎?我倒是跟朋友出去騎了不少,有西濱團、北海岸團、還有練車團。
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其中,有兩位我的朋友考到大重駕照,但在低速騎乘特別緊張。看著他們,想當初我也是這樣,租車出去低速超級不好騎,直到我買了自己的車後,這種狀況才漸漸改善。
而我的改善方式,就是針對低速油門的控制做練習。
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為什麼要特意做練習呢?
原因是因為,在我升級大重駕照,開始騎檔車之前,我是速克達騎士。速克達騎起來簡單又平順,基本上只要轉油門,傳動系統會用和緩平順的方式,將引擎的輸出力量傳遞到後輪上加速。
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但是檔車的動力系統,是由引擎傳輸到離合器,再透過齒輪與鏈條,傳遞到後輪上。這種設計方式,跟速克達的CVT系統比起來,優點是動力傳遞非常直接,但缺點也是傳遞太直接。所以,騎習慣速克達的我,一跳上檔車,在市區騎乘真的很不順,相同的油門開度在檔車與速克達上反應完全不同。
如果你今天控制油門不當,喜歡瞬間大開油門,那點火系統在收到大補油門的訊號時,就會讓引擎的輸出功率瞬間提高,產生很大的扭力輸出。
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這樣的扭力輸出,會讓你的車瞬間往前衝,這有一些缺點,瞬間的動力可能會導致輪胎打滑,前輪浮舉甚至孤輪等。而在這瞬間,你如果發覺輸出動力太強,又瞬間收油門的話,車子又會瞬間減速,你的動態就會一頓一頓的。
https://youtu.be/jh2W-I8iCzQ
這其實不是件好事,尤其是在過彎,需要細膩操作的時候,不當的油門操作,造成的後輪打滑,有可能產生High Side,機車把騎士拋摔出去。
這就讓我開始思考,要怎樣細膩的控制油門呢?
我在查閱的一些資料、上過一些安駕課程與自己實際練習下,整理出來幾項循序漸進的練習的方式。
首先,我們把車子打空檔,架上側柱或者中柱,輕輕的催油門,練習把轉速控制好,練習項目如下:
1. 油門定2000轉練習
透過輕輕地旋轉控制油門,把轉速定在2000轉不要過度飄動。
https://youtu.be/UkfzJzmFX3w
2. 油門定3000轉練習
透過輕輕地旋轉控制油門,把轉速定在3000轉不要過度飄動。
https://youtu.be/6LwFUeDxBV4
3. 油門2000-3000轉來回練習
熟悉項目1與項目2的油門開度練習後,試著先讓轉速定在2000轉,再緩緩地催油將轉速增加至3000轉。到達3000轉後,再緩緩地收油將轉速降回2000轉。練習油門輕催與輕收的感覺與技巧。
https://youtu.be/BIYurQMAsjs
4. 油門2000-3000轉來回騎乘練習
熟悉項目3後,可以順暢的控制油門在2000-3000轉時,找一個空地,入一檔,放離合,讓車子蠕動前進,這時利用剛剛練習的油門操作技巧,緩慢的把轉速提升到2000轉,再提升到3000轉,再降低回2000轉,重複的練習這個過程,直到能夠順暢操作,車子不會頓挫為止。
https://youtu.be/QRBTtp0yC3k
https://youtu.be/8a2mixadwmw
透過上述的練習,就可以逐漸熟悉油門在低速的操作,這些操作可以降低車子騎乘的頓挫感,讓低速騎乘時能更加的安心。
但是,如果在低速騎乘時,碰到轉彎怎麼辦?
所以在最後,有一個加碼練習,就是透過油門控制,結合低速繞錐練習。可以去7-11買幾瓶水放在地上,每個水瓶間隔約四公尺。或者像我去河濱公園找到地上的腳丫子符號,每個間隔約3-4公尺,這樣就可以做S型繞錐練習。
練習的方式,就是透過定油門與轉速,在穩定行駛的同時,加入轉彎時車身與龍頭舵角的操作。如果有按照順序練習上述四項,會了解到在操作油門時是需要非常細膩的手部動作。但是,轉龍頭勢必會影響到右手操作油門,故在做這項練習時,除了考驗油門操作的細膩度外,也會跟騎乘姿勢有關係。
https://youtu.be/_0qceBCve_Q
在做這項練習時,需要雙腳夾緊油箱,腰部支撐上半身,雙手放鬆有角度,不死硬的抓握龍頭,才能良好的控制舵角與油門。這部分其實滿重要的,我未來會把這部分的知識拍成影片與寫成文章分享出來。
而以上就是檔車低速油門控制的練習,如果你有油門控制不順的問題,可以試著練習看看。會騎車的朋友也可以挑戰加碼練習看看,尤其是S型的繞錐或者定圓繞8,都會對你的騎乘技巧有幫助。
我也有做影片分享,畢竟練習時有一些資訊透過影片比較好傳達,如果喜歡這些資訊或者對你有幫助,也可以到我頻道按讚,或將這些資訊分享給有需要的朋友。
https://youtu.be/_DAxQ0WxsNU
以上,希望大家出入平安,新年快樂!
我是Leon,大家下次見。
P.S.
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不吹油門輕含離合就會動了,大型重比白牌檔車好練
我會用2檔半離合
嗯 其實輕檔的確不好控 要極低速的話
輕檔含離合也會動啊?
低速要善用後煞 有時候前煞會讓你倒車
每天上下班時間走基隆路或是市民大道很快就順了
恒典考照上課有這些練習
優質文章
聽在多看再多都不如自己騎遠一點多練習離合剎車手感
可以直接掛高檔位去減緩頓挫
其實我覺得是買車後 應該先訓人 至少找個空地練習 而
且最重要是練習緊急煞車 且要煞到abs 作動 這很重要
如果都沒練習過 根本不知道自己能力在哪
重機就是要快
老實說我的低速前進是在市民大道練得
武嶺練還可以加入上下左右斜坡髮夾彎+缺氧熄火
買越野車,去找hard code的路線
上下班時間走台74 低速前進 低速急停後立即起步 低速
前進停於上坡後再起步 沒辦法練習低速轉彎就是了
我也覺得騎林道或off road學最快
一開始我也是在市民大道練的,上下班基隆路的閘道真的很塞
一開始我也是用半離合,只是面對蠕動前進的自排汽車
跟他們拼半離合,可能我的左手先腕穴道症候群...
但是有天我觀察到,CB300R一檔用怠速前進時速約有8Km/h
比起自排車的10Km/h少上一點,只要微補油門就可以慢慢滑
所以我才開始練習低速油門控制,哈哈哈
不過,剛租了KTM 390 ADV騎,發現這線傳油門順到不用練...
配上外頃與惰角,低速很Happy,難怪老外新手車都推390...
2檔半離合走呀,覺得有一點在抖的時候拉一下離合,再慢
放離合補一點油。
我是在夜市練的….
原地這樣練車子很燙==
找個斜坡練起步
推薦協雲宮下山..直接被遊覽車卡到髮夾彎下坡煞停
下班時間市民高架道路騎個一個月,保證熟練
只要市區騎久了,就知道低速該怎麼抓離合和油門了
那種硬要講幹話的XD
重機直接控制離合器,最後全放這樣就能靠怠速慢速前進了
,比輕檔車還要半離合含油門好控制多了
慢速煞車就用後煞車控制
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Re: [新車] 跨縣市通勤用車(JET SL)買完了來回報一下好了 最後選了JET SL 11/22在MOMO下訂單,11/30領到車(送了安全帽、大鎖、行車紀錄器跟手機支架) 騎乘的感想,簡單的跟舊車比對 優點部分34
[閒聊] 新手第一次騎檔車GSX-S150騎很久機車都是同一台速可達沒騎過別的車 但是對於運動性能車卻很有興趣 有時候在路上看到別人騎檔車就會覺得比較帥呢 從來沒騎過檔車 於是就去租GSX-S150 第一次試著騎乘 雖然看過很多YOUTUBE影片 那些概念 實際操作完全是另一回事28
[閒聊] 怎樣才算暴力惡操車?這邊講的是一般的白牌速克達 有些人皮帶一條可以撐三萬 有些人只能撐不到一萬 一樣一萬公里 也有人普利珠變普立方 總之我真心好奇的是17
Re: [問題] 650級重機動力沒租到SV650 租了MT-07 不知道是哪個年份 但是已經跑9萬公里的樣子 比650大一些接近700的689cc 扭力大師MT-07 74.8PS 我先從3檔開始試看看14
[心得] Forza 750 試乘心得分享大家好,分享一下Forza 750試乘小心得: 外觀像紅牌大羊,但骨子裡卻有著檔車魂的一台車,車重235kg,嘗試平地牽車前後移動 覺得頗費勁。 跨上車,我身高177雙腳無法踩實平踏,需微微墊腳跟,習慣檔車可雙腳平踏的安全感後 ,第一次騎這台停紅燈下腳的時候突然有種踩空感,有點嚇到,後續停車下腳時會刻意伸12
Re: [問題] 對於大型重型機車的如何流暢的過彎在同樣的速度狀況下.. 檔位越低 -> 轉速越高 -> 油門轉一咪咪, 反應越大 檔位越高 -> 轉速越低 -> 油門反應稍微遲鈍 然後在重車的馬力跟扭力都很充足, 甚至暴力的狀況下.. 上述反應也會跟著被放大...11
[問題] 車子油門到底時會有減速感作者: LOTON (老王的銅像栩栩如生啊) 看板: biker 標題: [問題] 時間: Mon Aug 23 10:27:37 2021 大家好 這邊有個問題詢問8
Re: [問題] 檔車新手如何克服對髮夾彎的恐懼跟選路線借主題問,不過是騎了快3年的新手XD 以前小車面對136下坡的髮夾彎時,也是速度不快只有30初左右,但就像原po的症狀一樣, 入彎前減速後煞車一樣會帶(含)著,油門全放用煞車控制車子"剩餘"速度滑出彎, 等車子"完全"正了才開始去動油門,騎很久都無法避免帶著煞車直到過彎頂點這件事, 後來換大車後也一樣,只是煞車可以更早釋放,反而上坡時就沒這困擾,7
Re: [問題] 輕檔車新手的一些疑問以下個人操作經驗參考 ※ 引述《forever8015 (拿鐵少冰兩顆糖)》之銘言: : 各位檔車前輩們大家好 : 最近剛加入輕檔車的行列 : 有去youtube看過教學也有出門去練習5
Re: [問題] 檔車三個月新手問題請教先分成幾個階段練,從最基本的穩穩起步、順順換檔、離合器拉好拉滿 熟悉後開始練習把動作做的流暢、快速 1:初學者 起步前離合器慢慢一點一點放,直到感覺引擎轉速"稍微"降低,輪子開始滑動時, 稍微補一點油門,等車速開始穩定後離合再放開,切記千萬不要一口氣把離合全放