[討論] MT09心得&換車請益，護板神車二選一
文長&手機發文請見諒
此篇文章比較像是心得分享和閒聊，順便看看車友們分享的心得與建議
以下正文
目前的車是初代沒有TCS的MT-09，通勤上下班與出遊都是仰賴這台09，下雨天照騎不誤
擁車約一年半，也對這台車有了一些好與壞的意見
最大的優點，就是這台車真的是CP值高（僅限初代，二代價格真的像在開玩笑）、樂趣無窮、騎起來很爽的一台車，油門扭一下就像脫韁野馬一樣往前衝
有預算的話，升級一下原廠的前後避震，會發現新世界的
妥善率也很讓人放心，一台2015年的車，一年多內從沒讓我刁在路上過
雖然動力跟歐系的890等車比，應該還是沒有他們猛爆，但就以同價位且年份相近的日系車來看，能夠買到這樣一台車，真的是很棒的選擇
雖然騎起來很爽，但還是有些缺點比較難讓人忽略
1.油門神經質、動力不線性、檔煞重
油門神經質、動力不線性這兩點，對於喜歡呸車的人來說，應該是優點
畢竟一二檔油門催下去就浮頭，扭力來得早，上車就是準備輸贏的特性，是真的很迷人
但對於後座有載人需求的人來說，算是缺點
在塞車走走停停時，低速的頓挫讓騎乘體驗變差
2.油耗差、引擎偏熱
油耗不管我怎麼騎，平均都只有14-16KM/L
大手油門跟4千檔內換檔的油耗根本沒差，後來就解放右手了
除了騎長途有到平均20之外，通通都只有15上下
熱度的部份，就我目前擁有過的車來看，09真的是最熱的一台車
之前有雙缸的07跟四缸的CB650，加起來可能都沒有一台09熱，但可能也歸功於09的馬力比前兩者大，才會這麼熱情
上次騎車載著後座去吃飯，在市區塞車時，風扇轉轉停停的，如果是行進間風扇正在轉，那熱氣完整的送往我跟後座的腿上，後座表示腿好像快熟了
3.山葉是做樂器的
09最大的特色之一，莫過於那引擎如樂器般豐富的各種雜音
內鏈跟離合器澳打的異音，讓我覺得車子好像要壞了一樣
雖然僅限於車子停著不動的時候，但總是會覺得一台這麼帥的車，停紅燈在那邊喇喇喇的，聽起來像是車要壞了一樣
車友們都說改管治百病，藥到病除，什麼雜音都沒了
但我還是不想要車子太吵，不僅擾民，也會增加被抓去驗車的機會
撇除掉這幾點來看，真的是很令人滿意的一台車
但還是萌生了想換換口味的想法
在預算有限的情況下，有兩台選手列入了口袋名單中
正好是板上的兩台護板神車，鹵素兄弟檔
1.SV650
其實我本身就喜歡V雙引擎的那種鼓動感
在多年以前，還沒接觸重機時，就遇過一台SV1000在停等紅燈，那個咚咚咚的怠速聲浪真的很令人著迷
或者是路上看到碎鈔機FZ2/FZR時，也會被他們的聲浪吸引
印象最深刻的是，當初還是學生時，在打工的地方有一台DUCATI Monster 1100，改了全段番仔管
一發動就像打雷一樣轟轟叫的，雖然很吵，但聽起來實在非常有氣勢，是有別於三缸四缸的，有種非常特別的感覺
當初擁有07的時候，也是覺得07的聲浪已經很不錯，但還是差正統的V雙一點
可惜的是，SV650的聲浪似乎不像早期氣冷Monster那樣，聽起來少了那麼一點震撼的感覺其實心裡面最想要的是M796/1100，早起杜卡迪的V雙聽起來真的比較特別，也比較吸引我可惜的是，我平常就是騎車通勤，如果是入手二手的Monster，可能會面臨雨天或是熱天會需要下車牽車的困境，加上Monster車系實在不適合裝後箱，09或SV裝顆鋁箱看起來也不至於太突兀
而我從沒有騎過V型雙缸的車，如果入手了SV650，就能夠再為騎車生涯中補上V型雙缸這塊拼圖
選擇SV650，應該是最符合我的使用需求的，通勤加上偶爾長途旅遊，載人也不至於像09那樣烤小腿，妥善率更是讓人放心許多
就怕換過去之後，動力會有明顯的降級感，雖然已經過了喜歡被車子拉著跑的那個階段，但偶爾還是會想要體驗雲霄飛車的感覺
2.GSX-S750
護板神車其中之一的S750，曾經借朋友的稍微試騎了一段，是一台能文能武的好車，不像09實在是文不起來，只能輸贏
吸引我的點是，四缸綿密的聲浪終究有他的吸引力在，之前的本田650雖然也是四缸車，但實在是太小聲了，怪不得被車友們戲稱為GOGORO650
原廠的聲浪就讓我覺得跟650有明顯的不同，多了那個低沉渾厚的感覺
馬力也與現有的09相差不遠，但就不會像09那樣油門一催即飛天，也沒有650的迷之震動，相對不用擔心動力會有換SV650那樣，明顯降級感的疑慮
考量到的點是，油耗跟引擎熱度可能跟09差不多
後座的坐墊看起來像是刑具，雖然朋友的後座說沒有看起來難坐，但分離式坐墊的舒適度應該還是不比一體式坐墊，加上目前的09有升級SHAD舒適坐墊，說不定到時候後座連上車都不肯了QQ
打了一長串，還是想請車友們提供一些建議給小弟
兩台車都很有興趣，但實在是不好選XD
感謝各位看完～
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兩台都不太適合載人，單論座墊形狀一代09反而後座舒適
度較高
坐墊舒適度倒是沒有被後座嫌過，都是嫌熱氣的部分...
前S750現MT07，體感溫度上，MT07比S750還熱非常多
之前騎07的時候是沒有特別感覺到引擎發熱，09是真的熱
L大我剛好跟你相反耶 07換s750
07真的超熱 不知道為什麼
美車推，但好像很多人不喜歡S750的外型
通勤油耗我先前S750是在15~18之間
S750目前應該還算容易租到吧，何不租一天載人轉一圈試試
看？
要租的話應該會租SV650看看，但目前是沒有計畫要租車，簽本票還是怕怕的
曾是DL650車主,這顆引擎非常低溫,換完水怠速五分鐘才轉風
扇,還以為風扇壞掉。
我都說V2回饋的感覺是“咚咚感”，這個很有意思，會在你
執行高檔低轉大手補油出彎，榨出書上提及的循跡力時，會
獲得相當療癒的感受。
同時仰賴V2輕窄的特性，傾倒的快適性也至今讓我難忘，我
的常時使用轉速區間為2500~3500，獲得的每桶平均油耗是27.
5km/L，相當節能。(2500轉以下會碰碰碰敲缸，剛好對應是每
檔10km/h的時速)
但令我換車的理由就一個：排氣量過低，時速100六檔轉速450
0已經使用轉速錶將近過半，稱不上氣定神閒。 但通勤霸凌四
輪兩輪小case辣。
那顆650V雙拿來通勤應該是很棒的選擇，要脫離車陣也沒有問題
其實引擎熱度主要是看風扇往哪裡吹初代09是直接往小腿吹
真的很熱
夏天騎車的時候，都不知道腳踝那邊的熱是太陽曬的熱，還是風扇吹出來的熱...
先騎S750 再換回SV 完美
先騎SV650再換上去S750好像也行XD
同意一代09熱這件事情 之前租來騎過 大腿有點起水泡
還有雜音蠻多的 尤其是在怠速時 各種機械雜音 但油
門補下去又蠻好聽的（原廠管）而且不吵
這台車的雜音只出現在沒有在移動的時候，基本上入檔車子在走時都很正常
日常用車SV650,假日用車S750
好多人用SV650通勤啊！
之前也po文問過這兩台，月底休假來租s750騎看看
S750短暫騎乘過的感覺還不錯，先預祝牽車愉快XD
山葉是樂器製造商XDDD
確實是啊XD
https://i.imgur.com/R3KroOp.jpg 這才是護板神車
一種神車，各自表述
內鏈聲很大
內鏈聲倒還好，熱車就沒什麼聲音了，惱人的是澳打那個喇喇喇的聲音，還伴隨著整台車 都在抖
S750油耗比Mt09好一點，然後我自己覺得S750其實不
熱
我就覺得一台馬力差不多的四缸車怎麼油耗跟三缸的09差不多，初代09油耗好像本身就比 後代差
護板神車我以為是765
大家心目中都有一台神車
SV通勤讚，車身窄隨便塞
讓我想起07也是小小一台
07真的熱+1 騎過CB650R都不覺得熱…
我感覺07還好耶XD
650應該是非常不熱，當初是夏天的駕訓班騎過，完全沒有熱
的印象；s750我印象中也不熱，不過只有租過一次而已QQ
650就算風扇轉了也不會熱，就溫溫的而已
S750我油耗大約18左右，然後溫度真的比我之前650還
低
鈴木究竟是有什麼黑科技，可以做到四缸車如此溫暖？
不過目前共有的07我覺得是可以接受的輕微熱感耶…XD
07我也覺得還好，09真的明顯熱很多
S750的熱度跟速可達差不多而已
寶寶的速克達是1000CC引擎外露的的嗎！
沒騎過直4就先S750 直4騎久換SV650
SV650萬年不改款，永遠等著你 Q_o
擁有過CB650F，但我騎不到1年就賣掉換09了，感覺那引擎有點無趣
現任口球09sp車主推765rs,要不是舊傷..765rs騎姿對我
自己來說騎超過20分鐘會開始不舒服我還真捨不得把765
換掉...帳面數據看起來差不多但騎起來765卻是輕巧一些
，移車也是。快排還是765好一些
再補充一下油門細膩度雖然口球09和前代比已經好不少了
但...我還是覺得765好一些
口球外型我真的暫時還無法接受XD
我沒騎過765，不過我也是口球09SP，除了燙跟舵角小跟耗油外
，其實還滿棒的
看來CP3燙這個特色一路傳承到現在呢...
s750沒穿靴子的話夏天左腳踝微熱 不會到不舒服
09是好熱QQ
雜音的部分二三代09還是一樣QQ
千年傳統全新感受QQ
只有我偏好不同嗎XD 我反而覺得650r那樣安靜很好
不過其實8000轉開始一樣吵，近萬轉更是吵
但接近引擎本身高轉應該沒有哪台不會吵的？
應該是說排氣管太小聲了，他聽起來不像S750有個渾厚飽滿的感覺
Katana車主兼前SV650車主投SV650一票。通勤真的差蠻多
的。至於鈴木的溫度真的不會熱。
這就是傳說中的鈴菌嗎XD
原po明顯預算不足 推765是在？
765是真的不錯啦～也是護板神車，但外型不是很喜歡，加上真的不便宜
護板神車明明就是765 你484誤會了什麼xD
每個人心中都有一台護板神車XD
撇除大羊，我通勤車07-SV650-MT09 Tracer - DL1000 , 我
覺得都不到燙，其中我最推DL , 低轉4000就出來最大扭力，
引擎煞車也小，後座讚
09換SV650不建議，降級感很重，V2公升級推DL
DL1000感覺太有負擔了，車重比09重，而且停車應該很困擾
看你的描述應該是要升上去啊
主要是因為有通勤需求，所以想找養護輕鬆一點，價格也不要太高的
欸等等07會熱XD 我騎兩年都無感
我也覺得還好XD
兩台你都會失望 動力差太多了 繼續騎09不要浪費錢
我確實有考慮09繼續騎，但再過一年多就要滿10年了，一年兩驗...
S750熱風都在腳踝跟鑰匙孔，夏天拔鑰匙會不小心燙到
這我倒是第一次聽到XD
SV坐墊改一下很好載人，油耗隨便都超過24，引擎又不燙，
通勤很方便
好懷念通勤油耗2字頭的日子QQ
DL650有V缸後座上後箱也好坐，應該比較適合你
看起來太大台了，而且外型不愛
如果不介意動力的話，瘦小的SV很適合拿來日常通勤
美車規一個，SV的這配色是我覺得最好看的 動力應該還是會介意，但應該不至於差到不能接受
如果sv650跟s750做選擇 我覺得折衷選8s應該不錯 新車
新配備 可以思考一下
只考慮二手車，$$的部分XD
765身邊的車友也是都有遇到一些小問題XD
帥就值了
S750熱風吹腳踝，大概要紅燈等久一點才會有感。
09熱風吹整個小腿以下XD
750不會燙，夏天穿短褲都沒問題。只是後座真不適合長途
旅行
我不敢在夏天穿短褲騎09 QQ
有載人跟裝箱的需求，推DL1000，動力上也不會有降級感
，09 750 SV 三台都騎過，你選的兩台體感動力都差09一
截，要順選750，要市區通勤選SV，但兩台後座都不好坐，
外型可以的話，試試DL1000吧
DL1000爆預算，而且太大台了，舊款外型不合我胃口
後座舒適換多功能車啊如V-Strom 650 會比街跑車舒服
小弟還是喜歡一般街車
街車這級距就只有765，
如果765價位跟這幾台差不多的話就可以考慮XD
sfv650路過，好養省油，通勤不賴。動力看個人，市區超
車夠用了
市區超車應該只要是正常動力的紅牌都算夠，差在遇到大馬力大爺逼車時，09不用怕跑不掉
建議可以說一下有多少預算。 不過SV650通勤真的讚
30萬以內，越低越好XD
MT07會比CB650R熱？ 我有沒有看錯？
我兩台車友擁有過，印象中07好像真的比CB650熱...
SV650不會熱，通勤好用。
本人出現了！
S750還有新車可買？要找二手的話好像不用糾結在這台，公
升級街車選擇更多吧
沒有要買新車，兩台都會找二手的，預算問題XD
SV650騎姿跟09比起來會比較趴還是比較街啊?騎SV感覺要滿趴
之前車展有試跨過SV650，好像比09趴一些，應該試09太挺了
Katana
KATANA是不是要一直找加油站QQ
※ 編輯: asd10417 (111.255.214.155 臺灣), 08/10/2023 19:57:38※ 編輯: asd10417 (111.255.214.155 臺灣), 08/10/2023 20:01:26
目前騎Speed Twin通勤的我可以稍微體會樓主說的那種熱感
不過座高比較低+引擎後面比較寬，可以用一些姿勢閃掉就是
不過如果不在意外型，S1000不是配備更好價格也沒差多少
鈴木把全部科技都拿去造引擎了。S750引擎細緻程度遠
勝S1000。S750讓我有種騎乘電動車的感覺
s750比較適合，騎過大馬力的車要回去很難
換三代09吧
09那顆引擎明明馬力普普，但就讓人覺得很快很生猛
電子油門,開30%行程送60%訊號出去就很生猛了
加上3000轉扭力接近全開的特性
推坑下 朋友初代09有tcs 現在換忍千 跟他出遊看他表情
還算滿意
油耗甚麼的不要想太多 還是比開車便宜一點 XD
XSR900 我平均油耗 23.2km/L
吹蛇，市區17-19，長途20-24
我厚勞還是選三缸所以買了765RS
後來*
SV650X車主路過，油耗平均25+，又窄瘦，一整個舒服
我自己本身騎Katana通勤，路程來回30k左右，一週加一次
油。上個月從高雄去墾丁，來回一共加三次。我是覺得通
勤不造成困擾。
07有熱 但感覺可以接受 而且是小局部的熱
雙載就不一樣了 不知道是角度的原因 整個腿都是熱風
09的後座，腳放的位置問題更大....-_-
最近的8S/CB750要不要去試試看....
跟你一樣初代假日用車大概18左右....長途會有20+
然後真可憐 07右手激動油耗18 乖巧均速才有20
兩台都騎過擁有過 載人sv 自己爽750 話說回來自從換7
50就沒載老婆出遊了 那個動力真的不能有限速器
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[心得] 2020 SV650三年車主心得SV650 2020年牽到現在三年多了 剛好最近里程滿9000，換完機油輪胎 分享一下持有三年的心得 1. 外觀![[心得] 2020 SV650三年車主心得](https://i.imgur.com/Dqf6Wzob.jpg "[心得] 2020 SV650三年車主心得")
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[心得] 公升級街車心得人家都說，買650不如買公升，、沒100p都不叫重機。加上不斷被推坑的情況下，我稍微 捏一下就把跑不快的忍者300賣了，緊接就「淫來」公升級四缸街車S1000……。 在S1000之前，有去騎過朋友的09、650、07、忍650、SV650。除去歐洲車外，基本上日系 車款都騎過一輪了，再次感謝朋友租車讓我騎(X，騎來騎去，最終還是把目標鎖定四缸車 ＋低轉大排量的車款。37
[心得] Suzuki SV650 騎乘體驗 小烏來 東眼山SV650是近幾年駕訓班幾乎標配的教練車 應該很多人有騎過 駕訓練習當時繞錐繞八掌握之後很好騎 SV650 ABS 2016 里程7萬km 無超車燈 302km 13.56L 22.32km/L (95) 油耗還行 這次騎車大部分使用3檔跑 所以油耗比測試值平均24.4km/L差一些![[心得] Suzuki SV650 騎乘體驗 小烏來 東眼山](https://i.imgur.com/tHZJCmwb.jpg "[心得] Suzuki SV650 騎乘體驗 小烏來 東眼山")
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Re: [心得] 第一次跨上四缸-狂暴s750試駕心得個人騎過一次S1000與S750，覺得比現任坐騎MT-09好上手。四缸車低轉時動力線性，原廠管的聲浪就很渾厚好聽。要猛暴也行，轉速破6000轉以上就脫胎換骨，必須緊抓握把，人才不會飛出去！ 你會覺得動力太大、不太好操控，可能的原因是： 1. 還不習慣這台車的騎姿。不過我覺得S750在街車中的騎姿算舒服的，Z900以我178 cm的騎姿才叫不舒服，整個是蹲馬桶的姿勢在騎，完全不像車評說的舒服。 2. 用低檔高轉在騎，這點我認為才是可能的主因。管你幾缸的紅牌車，只要是用1、2檔在騎都非常難騎，除非是在極低速的狀態下 (< 30km/hr)。因為在此檔位下的轉速都偏高，車子動力很不線性，油門多催一點就暴衝，少催一點又速度不夠。你跑山時可以試著用3～4檔騎，轉速落在3～6000轉左右，會發現另一片天空，車子動力變得線性好操控、容錯率上升，而且引擎聲好聽又不吵。 個人的經驗是，公升級以下的車用3檔，公升級以上的車就要掛到4檔才會比較線性好騎。不過不是絕對，還要視車子的引擎調性、高速彎或連續急彎的路況而定。25
[問題] 改款前的Z900找車找了一陣子目前預算+喜好鎖定在Z900(二手)和S750(全新or二手)兩台車 看到一台里程和價格都不錯的2018年舊Z900，但我只有騎過今年改款有TCS版的新Z900 想請問幾個問題： 1. 新舊版油門反應差很多嗎? 爬文有說舊版是密齒比，低轉扭力比較大瘋一點 新版Z900我騎過超級好騎，非常線性~S750比新版Z900猛一些18
[心得] X-ADV 換 VFR800X 1500KM 心得換車這種事情真的是來的很突然，壓根沒想過今年會換車 持有 X-ADV 大概近三年，有 G mode & TCS 的 LD 版，里程數跑了一萬五千多公里 這台車我覺得如果是用在都市通勤，真的是非常好的選擇 油耗漂亮，DCT 騎乘毫無壓力，唯一的缺點大概就是車重，但不是很大的問題 那為什麼會想換車？![[心得] X-ADV 換 VFR800X 1500KM 心得](https://i.imgur.com/FFirFPqb.jpg "[心得] X-ADV 換 VFR800X 1500KM 心得")
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Re: [討論] 為什麼cb1000r賣不好?拉 : 甚至拉轉到了7000rpm以後引擎有異音，原先我以為是我車的問題，特地回到台本借了 一 : 泰國製fine，不夠精緻就算了至少反應在車價上。但今天都到了1000r日製了怎麼還是 有![Re: [討論] 為什麼cb1000r賣不好?](https://i.imgur.com/muv7ks1b.jpg "Re: [討論] 為什麼cb1000r賣不好?")
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Re: [問題] 650級距還選雙缸的人在想什麼原文恕刪 小弟只有在駕訓班騎過SFV650雙缸 那個鼓動感與前後的震動真的很有fu 後來歷經單缸多年的日子 才終於入手三缸的Tracer5
Re: [討論] MT-09舒適度問題我前一台車舊款歐規09 tracer 通勤一天50km風雨無阻 持有八個月左右，有掛OBK58+靠墊 每天載後座上下班（短程）偶爾出遠門 心得你參考看看（身高185）