[心得] 川崎ZX4R分享
感謝川崎在這個年代仍推出小排量四缸逸品，在此致上最高的敬意
https://i.imgur.com/Lq9x9I1.jpeg
該車輛已經更換成蠍管尾段，說實話在市區騎乘稍嫌大聲，但憑藉四缸運轉特性聲浪偏綿密而分斷續的鼓動聲浪
https://i.imgur.com/oz7Qp2F.jpeg
https://i.imgur.com/zhL1fAK.jpeg
https://i.imgur.com/Wz6cl1B.jpeg
https://i.imgur.com/PGAfJwp.jpeg
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感謝分享，公司車一開賣，水貨車的量都跑出來了
嘴邱水貨商XD
真香
元氣很多爭議其實都網路小編嘴秋惹出來的…
現在已經不是售完而已，而是賣到連預購都提前截止。雖然最
後交車數量不一定等於預購數量，但是看起來 24 年式賣完一
定沒問題，就看台崎有沒有要進 25 年式來賣了。
元氣小編就是他們老闆唷，哪個小編嘴會那麼秋你告訴我XD
雖然我覺得元氣老闆講那樣也沒差就是了 一般的吃瓜
群眾本來就不是他們的客群
嘴巴說沒差，可是又急著打壓公司車(攤手
別管元氣啦，尊重他的商業模式
榮秋 榮立就知道別躺渾水
S1000RR 2024元氣便宜3萬還送全段管，不過我不是客群所以
我去跟總代理買
我也覺得純小編沒這麼有種，肯定是老闆就態度就這樣吧(？
這台車在低轉扭力不夠大表示油門的容錯率很高，等到習慣隨時
沒錯，不怕放太快舉頭
維持 6 千轉以上的操作的話就可以體驗到這台車的真正樂趣了
24停止接單 25已經預告調整售價了
元氣fb那個小編又不是第一次這樣說話了
某些yt出來洗地的比較好笑
沒差啦 元氣不缺錢
說白了他的客群都是好野人啊，爽度最重要，價格其次
遇到的客人各個都阿莎力，看到喜歡的錢就打過去了
臉書被酸價格反應才會這麼大吧，反正總代理便宜20萬真
的很爽，期待交車～感恩台崎～讚嘆台崎
元氣的老闆沉不住氣，陶朱隱園的老闆如果也這樣子，真
的會笑死
注定是會在歷史留名的車了，且買且珍惜
不要唬爛啥好野人大爺不在意啦 一堆開超跑的被開個紅單
罰款六百還九百就會暴怒鬼叫了
有錢人之所以有錢就是斤斤計較阿，錢花在刀口上
稀有又沒幾台的車70萬輕鬆買，現在不用50萬又出幾百台
當然會幹幹叫了XDDDDD
可以分享實際油耗嗎，謝謝
沒特別記但電腦顯示計算是2X多，很可以
有錢不代表要活該被當上好美盤阿
還好元氣沒再代理A牌 不然457我看要再貴十萬
笑死 以前元氣代理的RSV4也是百萬名車呢
被搶代理後 狂進水貨賣超低價格
賣盤子價沒人買被搶代理 阿不就還好真的被搶下來
不然又一個牌子被水貨商玩爛呵呵
簡單來說就是只想賣少少貴貴的車 飢餓行銷www
帥
反正他們的目標客群應該是有錢盤子，世上盤子真的不嫌多，
盤子還會嘴正常人當不起盤子別酸言酸語，我盤我驕傲！
可憐的是沒錢又愛悲憤的
世界上有很多無所謂盤不盤的東西，不過這台車不是，
然後有些人誤以為他是了。
這台真的意外的沒那麼吃油
難在噪音？
650R中低轉相對同級雙缸車沒力一堆人嫌，結果到4RR能當
優點….蠻有趣的
4RR 的引擎是高轉設定，大家自然能接受沒拉轉引擎會比較沒力
還是 650R 也是同樣設定卻被嫌？那就是嫌的人的問題囉..
會嫌的都會嫌啦 會嫌650低轉沒力的也會嫌4R
突然想去翻以前cb400的討論串了
我看13N不用催油門放離合就可以前進欸這樣低轉扭力還
比忍四大了吧
意外賣這好，看來大家喜歡扮豬吃老虎的感覺。
忍四低轉扭力比ZX4R好很多吧...
3.9kg/8000rpm. Vs 3.66kg/11000rpm
看你放多快而已 不是甚麼低轉扭力強的證據
放的夠慢 要起步都不難吧 跟強不強無關
有興趣的真的可以去承租體驗看看，CB650我也擁有過實在
是無法擺在一起比的產品特性，但也不能跟我目前的Z900RS
比這樣怪怪的
引擎輸出特性就各大600仿賽那樣，或是以前的hornet，要有力
就是要顧轉速的那種
這排量等級就算雙缸車中低轉也不會到不可控，講保持轉速
騎起來爽ok，但要說低轉出力弱也是優點就有點扯淡了
我也試過小黃蜂五檔也能起步，要放超慢而已，大家已經忘記
還真的是忘了，我是騎SV650考照的
小排量四缸是什麼感覺了，以前的CB400還是駕訓班裡面的考照
車，人人都騎過，現在卻變成珍寶
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[討論] 想升級紅牌 有點難抉擇各位好，小弟目前剛入手 Z400 約半年，騎乘一段時間後，起步覺得稍嫌不足，速度又需 要升擋後將轉速拉高，但自己不太喜歡操車瞬間拉轉，所以才想升級紅牌，順便擁有電控 ，但 Z400 的低音聲浪真的是蠻好聽的，需要各位前輩給點建議，目前選手如下： 1. HONDA CB750 Hornet 外型蠻兇的，起步蠻猛的，二檔油門轉太多會浮頭，聲浪還可以，稍微高亢一點，電控算![[討論] 想升級紅牌 有點難抉擇](https://i.imgur.com/h6odSQEb.jpg?fb "[討論] 想升級紅牌 有點難抉擇")
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[討論] 不能解封的650R要跌落神壇了嗎?台本最近終於公布2021年650R的正式售價，雖然多了更粗壯的前叉只漲一千可喜可賀。 但也確定原廠無法再提供恢復全馬力電腦的服務。代表說在台灣的650R公司車 都只會有75HP 四缸車的特性，除了聲浪好聽之外，其實就是可以拉到很高轉，而且動力也是拉轉之後才 會輸出。原本的650R有95HP左右，最大馬力出現在12000轉、最大扭力也是出現在8500轉46
[心得] 公升級街車心得人家都說，買650不如買公升，、沒100p都不叫重機。加上不斷被推坑的情況下，我稍微 捏一下就把跑不快的忍者300賣了，緊接就「淫來」公升級四缸街車S1000……。 在S1000之前，有去騎過朋友的09、650、07、忍650、SV650。除去歐洲車外，基本上日系 車款都騎過一輪了，再次感謝朋友租車讓我騎(X，騎來騎去，最終還是把目標鎖定四缸車 ＋低轉大排量的車款。30
[心得] DAYTONA 675R一年心得因緣際會下透過車友引薦入手了這輛12年DAYTONA，入手到現在也滿一年了分享個簡易騎 乘心得。 也因為13N的關係讓在台灣沒幾台的DAYTONA可以更多人認識，在我手上約騎了4000公里， 標準的三缸動力，低轉有力高轉延伸也很棒在道路騎乘基本上可以三檔通吃，與同樣凱旋![[心得] DAYTONA 675R一年心得](https://i.imgur.com/GLtmJDlb.jpg "[心得] DAYTONA 675R一年心得")
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[心得] 第一次跨上四缸-狂暴s750試駕心得每個騎過四缸車的人 都說四缸有多好騎 聲浪有多讚 剛好休假看到某家租車行s750降級黃牌價格 順便試試超吵的sc管![[心得] 第一次跨上四缸-狂暴s750試駕心得](https://i.imgur.com/y3MIejlb.jpg "[心得] 第一次跨上四缸-狂暴s750試駕心得")
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Re: [心得] 第一次跨上四缸-狂暴s750試駕心得個人騎過一次S1000與S750，覺得比現任坐騎MT-09好上手。四缸車低轉時動力線性，原廠管的聲浪就很渾厚好聽。要猛暴也行，轉速破6000轉以上就脫胎換骨，必須緊抓握把，人才不會飛出去！ 你會覺得動力太大、不太好操控，可能的原因是： 1. 還不習慣這台車的騎姿。不過我覺得S750在街車中的騎姿算舒服的，Z900以我178 cm的騎姿才叫不舒服，整個是蹲馬桶的姿勢在騎，完全不像車評說的舒服。 2. 用低檔高轉在騎，這點我認為才是可能的主因。管你幾缸的紅牌車，只要是用1、2檔在騎都非常難騎，除非是在極低速的狀態下 (< 30km/hr)。因為在此檔位下的轉速都偏高，車子動力很不線性，油門多催一點就暴衝，少催一點又速度不夠。你跑山時可以試著用3～4檔騎，轉速落在3～6000轉左右，會發現另一片天空，車子動力變得線性好操控、容錯率上升，而且引擎聲好聽又不吵。 個人的經驗是，公升級以下的車用3檔，公升級以上的車就要掛到4檔才會比較線性好騎。不過不是絕對，還要視車子的引擎調性、高速彎或連續急彎的路況而定。23
[心得] 租車 MT-07/CB650R考到駕照六年來一直沒有我理想中的紅牌檔車，就過著手癢到撐不下去就去租車的日子， 近期在嘉義這鄉下地方輪胎城也開店了，就來分享一下租車經驗 MT07 里程七萬多公里，車況應該不太好... 3檔檔煞還很重山路騎乘掛4檔才舒適，17
[心得] 2021 MT-07 & PD2021 MT-07 & Performance Damper MT-07一直都是以輕巧靈活的設定 讓更多人能夠無負擔的騎乘~ 這次騎乘的部分 包含東眼山/阿姆坪/大魯閣卡丁車場![[心得] 2021 MT-07 & PD](https://i.imgur.com/C30iQX9b.jpg "[心得] 2021 MT-07 & PD")
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