[心得] 2021 MT-07 & PD
2021 MT-07 & Performance Damper
MT-07一直都是以輕巧靈活的設定
讓更多人能夠無負擔的騎乘~
這次騎乘的部分
包含東眼山/阿姆坪/大魯閣卡丁車場
2021改款的內容
外觀質感提升,高反差儀表/全LED燈系
煞車系統強化,更大的前碟盤
把手加高加寬,騎乘姿勢更輕鬆
動力部分
透過ECU的優化,讓油門更容易控制
輕轉油門不會再有突然的拉扯
包含退檔補油也能更加順暢
別以為它變慢了,當你轉動更多油門
被隱藏的個性會出來跟你說我還在
懸吊部分
前懸吊搭配強化的煞車系統
其實在重煞車時下沉量有點多
但是釋放煞車後並不會不穩定
需要一點點時間讓行程恢復即可
在賽道裡則是能更輕鬆精確的控制
後懸吊在一般道路稍微會有些跳動
透過回彈阻尼調整應該能夠改善
Performance Damper (減震拉桿)
利用這次試乘會的機會
在賽道中充分體驗裝著的差異
有裝的車輛,懸吊反應更紮實
加減速與進出彎都更容易控制
唯一要注意的事項是
需要更確實的將重心向彎中帶
如果你是會使用重機通勤
假日會出門到處走走的人
平日通勤保養便宜、省油、騎乘輕鬆
假日跑遠一點巡航轉速低、動力充足
MT-07會是一個不錯的選擇~
https://i.imgur.com/C30iQX9.jpg
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※ 編輯: Inar (118.161.184.245 臺灣), 04/16/2021 00:28:02
羨慕可以裝PD
台葉應該發現PD評價不錯 有機會大量導入的樣子
所以pd是啥 沒有中文嗎
通俗一點講就是減震拉杆吧
山葉我真心不懂,出這個就代表都知道有問題可以優
化,但新車又不配,擺明賣配件= =
裝PD真的太詭異了.....
我看到PD第一眼想到PD快充
車架爛不改善 配件爽賣發大財?
標題能夠寫的有限囉~中文確實是減震拉桿沒錯~
至於說為什麼不標配的邏輯我真心不懂 XD
有些人原廠就足夠,有些人非要改裝才要騎,各廠同
一個車款搭載不同懸吊鋁圈的也不在少數,大家都越
多R越好,出什麼一般版啦~
推原po 開發本來就很難面面俱到 一開始就做到緊繃
售價想必很精美 當汽車選購的性能套件就很好懂了吧
一隻快一萬元 如果新車買來直接加裝等於車價支出要
多一萬元
看過開箱妳會知道這隻「減震」拉桿是給公路使用者,
不是賽道使用者。對於街車我個人是不相信有人喜歡越
多震動越好啦
沒錯,07車架就是陽春爛,靠配件真的笑話
說穿了就是車架偷輕選窄管徑 又設計鑽石吃引擎鋼性
結果引擎腳也是靠轉接,整體強度均不足,看07到現在
原廠還沒有給倒叉就知道了,現在還來推PD真的幽默
到不行。
在賽道體驗不代表只有賽道使用啊(?)同設計的拉
桿裝在汽車上也有效果,並不是設計有問題才需要減
震拉桿,而是想要更好可以裝減震拉桿~
對應車款也不是只有07,09/Tracer/Tmax也都有,而
且其實一開始是使用在Lexus上的 XD
版主帥哥 有分享就給推
棒棒真的很神奇,之前試過560棒棒車,車子穩固到有
點可怕XD
連MT15 03都倒叉了 這正叉真的不行
這頭燈罩……我不行
車架減震筒為什麼會覺得要標配XD 照這個邏輯換一套
前後歐林斯操控一定會超好 也應該標配一下啊
沒PD的一樣有人騎的很好不是XD
我07騎六年了,順順騎真的沒覺得少什麼,後來發現
有PD,其實還蠻想體驗看看,但剛換輪胎沒錢 XD
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[閒聊] 新手挑車後記&桃園象山通勤路線請益大家好 我是前陣子有上來徵cb650f xadv的人 中間突然覺得大羊比較輕鬆省油就跳去看forza 但又覺得無法突破動力心魔 於是又跳去找比較省油的sv650跟mt07(還沒買車就換換病) 最後買到一台2016年里程17k的鈦灰mt0712
Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作現在大家都開自排車,檔位,轉速,油門開度.....三者的關係,都交給自排變速箱了。 加上大部分的車,都在講求省油,變速箱電腦會儘快昇檔,壓低轉速。 要把油門踩到底,弄到紅線斷油的機會很少。 你的車是cvt變速箱,轉速拉起來,聲音很可怕,但速度不會馬上出來。 當你對車子的反應無法掌握,cvt變速箱反應又慢,在一般道路很難去嘗試車況的極限。9
Re: [問題] 開連續髮夾彎要怎避免車上人暈車大腳油門很容易暈,重煞車出彎急加速就會不舒服 除了油門煞車控制,可以調整一下進出彎路線看看 如果單線道外側沒車,可以把「外內外」路線幅度拉大,盡量把路面用完 假設右彎,先進量靠左到貼近中線,進去後慢慢往右貼近路邊,出彎再相反 這樣方向盤轉動幅度會小一點,然後盡量打好角度就不要調,減少彎道中7
Re: [閒聊] 機車的性能差在哪裡ㄚ速可達我很少騎,不過在剛考完駕照的那段期間,都是騎家裡的老買菜125上下學。 一開始沒比較還沒什麼怨言,直到上大學前簽了一台中古酷龍,才開始覺得怎麼買菜車這麼 飄。 因為家裡住在山上,會需要應付連續多彎的環境,騎老買菜車轉彎會覺得車子壓不下去,緊 接著是如腿軟一般車身整個沉下去。6
Re: [分享] 勁戰六代abs試乘心得前台車是一代勁戰,我來分享一下兩台的比較 但一代有五期噴射化外加改缸 動力的部份我就不拿來比了 六代我車一牽到輪胎就比照一代直接換BT601+TT93(100/90,120/80) 首先騎乘感重心比一代高了不少,我應該會再把座墊削平