Re: [問題] 開連續髮夾彎要怎避免車上人暈車
※ 引述《ultratimes ()》之銘言：
: 前幾天開瑞水公路
: 前半段就是一連的髮夾彎
: 而且還是帶有坡度的那種髮夾彎
: 開到連自己都有點不太舒服
: 想說如果連駕駛自己都有點不舒服，如果還帶乘客不就一定暈車了
: 開這種路到底有沒有辦法避免暈車啊？
: 我能想到的是提早減速 低速過彎 出彎再大腳
大腳油門很容易暈，重煞車出彎急加速就會不舒服
除了油門煞車控制，可以調整一下進出彎路線看看
如果單線道外側沒車，可以把「外內外」路線幅度拉大，盡量把路面用完
假設右彎，先進量靠左到貼近中線，進去後慢慢往右貼近路邊，出彎再相反
這樣方向盤轉動幅度會小一點，然後盡量打好角度就不要調，減少彎道中
來回修正方向盤，會有明顯改善。
但 S 彎道前一個彎出彎不用太外側，因為會剛好到下個反向彎的內側，所以直行就好
路線改善的話彎中速度提昇，連帶彎前煞車可少踩，出彎油門可以給慢一點。
再來如果是前輪驅動車，可以稍微含著一點煞車進彎，讓重心往前抓地提昇
穩定性會變好，減速也可能會比較平緩。
再來如果你控制油門不夠精確的話，可以把「運動模式」打開 (如果你的車有)
雖然運動模式會比較猛，但油門的反應會比較靈活，有時反應會比較直接好預測
比起踩下去不會馬上有反應的省油模式，有時候反而可以控制得比較好
以上... 鍵盤車手獻醜一下 XD
: 但這樣很容易卡後車
就打方向燈靠邊給候車過就好了，開心出遊不是來跑賽車，沒關係
: 尤其是上坡的時候，比下坡更容易暈
--
然後就跨線了
pcman? o.o
推運動模式，還真的比較好控制
我本來都開省油模式，山路乘客常常會暈，可是有次要
趕路我切到運動模式，赫然發現自己技術好了很多 :p
速度開得比原來快，但是因為流暢舒適度反而上升了
重拖變速箱又反應不及的時候，反而油門很難控制
所以私心推薦有運動模式的話，山路要開
買一台主動防傾桿的車就好
要注意有沒有三寶或是猴子給你鑽下去
pcman 朝聖推！
pcman!!
灣中煞車只會外拋
入彎前就要減完
彎中避免煞車
上坡的髮夾維持灣中轉速
讓引擎扭力足夠不要灣中自動退檔
保持牽引力出彎
對不起是彎
前驅灣中煞車會凸顯轉向不足外拋
如果有手自排還是自己控制吧
變速箱在爬坡中退檔只會更不舒服
是人在控制車子、掌握節奏
不是讓車子去控制人的駕駛
前前篇有人正確推文
上坡維持扭力
感謝樓上，我的意思不是彎中煞車，是彎前煞車但是
不要馬上放開，稍微帶一點進去 (trail braking)
要舒適的話煞車點提早一定比較好，但如果晚了，稍微
帶著進去，再慢慢放會比突然重煞好
但速度太快彎中才在煞車的話，不舒適而且危險...
其實就是保持速度變化平緩，減少搖晃偏甩
循跡煞車≠彎中爆煞
主要為了增加前輪摩擦力及保持懸吊穩定
X
1.先減速（提早不點頭）後入彎，彎中均速出彎均速 2.長彎道開窗，山路空氣好，開窗有益健康又可以減少不適 3.前後沒車非視線死角截彎取直 4.吃暈車藥吧！ ※ 引述《ultratimes ()》之銘言：6
先瞭解「動態暈」的成因 半規管的平衡與視覺/前庭系統不一致，造成「錯覺」 半規管是透過人體動態加速度的改變，造成纖毛的前後移動使身體感知到變化 半規管與視覺/前庭系統的認知要相同才不會暈 1.原地轉圈圈69
首Po前幾天開瑞水公路 前半段就是一連的髮夾彎 而且還是帶有坡度的那種髮夾彎 開到連自己都有點不太舒服 想說如果連駕駛自己都有點不舒服，如果還帶乘客不就一定暈車了![[問題] 開連續髮夾彎要怎避免車上人暈車](https://i.imgur.com/l7D2aRjb.jpg "[問題] 開連續髮夾彎要怎避免車上人暈車")
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我阿肥啦 是個假日車手 常常到各大風景區的山路當移動路障 應該可以解答你的問題 首先是開到自己不舒服![Re: [問題] 開連續髮夾彎要怎避免車上人暈車](https://img.youtube.com/vi/lxfSHVqbjs0/mqdefault.jpg "Re: [問題] 開連續髮夾彎要怎避免車上人暈車")
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這樣開就不對了阿 ... 連續髮夾彎上坡需要的是維持轉速/扭力；車速不要掉下來還比較重要 換句話說：上坡彎道區段全程油門應該都是要踩踏，只有深淺的程度差異 除非彎前提速太多，否則幾乎不需煞車。 入彎前油門可放開一點，如果坡道很陡甚至不用鬆油門11
物理上人一定要跟著道理轉彎, 這是無法改變 駕車人唯二能操作的是 如何不要讓避震器來回彈 開車路線盡量保持一致 下坡關鍵是進彎點的位置要提前, 不要在進彎的地方一次把方向盤打到進彎的方向
26
Re: [問題] 曾經的Ric有多強？這個影片有分析Ricciardo的駕駛風格為什麼跟現在的McLaren不太合 (這位youtuber本身也是職業賽車手 雖然成績不怎麼樣就是了XD) 以下簡短翻譯: 在RedBull時期 因為RedBull的車有強大的下壓力 但當時用的Renault引擎並不特別快![Re: [問題] 曾經的Ric有多強？](https://img.youtube.com/vi/TVKeBAyIjyw/mqdefault.jpg "Re: [問題] 曾經的Ric有多強？")
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Re: [討論] 開車不穩被嫌棄個人分析有三點可以改善 1. 走線問題：原po入彎前會有踩著油門的壞習慣，而且是沿著內圓過彎；雖然車速不快 ，但很明顯可以發現到彎中會推到外圓再減速修正方向盤回到內圓。這樣子車的重心會先 向右再大幅度向左。![Re: [討論] 開車不穩被嫌棄](https://img.youtube.com/vi/vBsfS9Ras9A/mqdefault.jpg "Re: [討論] 開車不穩被嫌棄")
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Re: [問題] 怎麼克服休旅車的高重心開山路暈車？1. 如果你很懂得怎麼開山路，甚麼系的休旅車都還可以平穩 但如果你不知道怎麼開山路，那日系的休旅車你可以直接跳過。 不是說選了歐系休旅車就能不暈，而是情況可能會好些... 2. 開山路要不暈，重點不光是那個"慢"，而是不要短時間的劇烈車速增減 直線要開到60這沒問題，但是你不能到彎前才想到要急降速，車內的人會很痛苦12
Re: [問題] 每次過彎都很不自然，如何克服?我覺得你的問題要分幾個地方來討論（最好有影片） 底下是隔空抓藥，僅供參考。 因為我覺得問題不是出在車速，沒道理從35提升到42就會這麼掙扎 = = 1. 入彎/出彎的路線選擇是不是有障礙 嚴格來說，每個彎都有最佳的路線，但我們在路上開車不是賽車就先不討論12
Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作現在大家都開自排車，檔位，轉速，油門開度.....三者的關係，都交給自排變速箱了。 加上大部分的車，都在講求省油，變速箱電腦會儘快昇檔，壓低轉速。 要把油門踩到底，弄到紅線斷油的機會很少。 你的車是cvt變速箱，轉速拉起來，聲音很可怕，但速度不會馬上出來。 當你對車子的反應無法掌握，cvt變速箱反應又慢，在一般道路很難去嘗試車況的極限。![Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作](https://img.youtube.com/vi/5f1crepPu6s/mqdefault.jpg "Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作")
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Re: [討論] 男生的開車技術是不是很重要?問題應該是出在開車不知道要"注意"哪裡 ,以下一點心得提供參考 ※ 引述《eulbos (心想事成)》之銘言： : 這個問題困擾小弟好久了 : 之前每次載女伴出去玩都因為開車的問題三不五時被嫌棄 : 最後跟女伴的關係告吹了8
Re: [問題] 檔車新手如何克服對髮夾彎的恐懼跟選路線借主題問，不過是騎了快3年的新手XD 以前小車面對136下坡的髮夾彎時，也是速度不快只有30初左右，但就像原po的症狀一樣， 入彎前減速後煞車一樣會帶(含)著，油門全放用煞車控制車子"剩餘"速度滑出彎， 等車子"完全"正了才開始去動油門，騎很久都無法避免帶著煞車直到過彎頂點這件事， 後來換大車後也一樣，只是煞車可以更早釋放，反而上坡時就沒這困擾，![Re: [問題] 檔車新手如何克服對髮夾彎的恐懼跟選路線](https://img.youtube.com/vi/grG7fG7kjHE/mqdefault.jpg "Re: [問題] 檔車新手如何克服對髮夾彎的恐懼跟選路線")
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