[問題] Honda重機配額管制的原因?
各位車友早安
大家都知道Honda台本車,有名的難等
之前有跟業務聊過
好像有提到配額管制問題...
大意好像是因為本田沒做電動車
所以對空氣整體沒有正面影響
所以分配到的油車配額就少...
這有點像炭排放概念?
所以缺車、停止引進小檔車白牌...
都是政府管控原因嗎?
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話術而已,你看其他牌子有電動車嗎?
特定型號的話 國外也缺車
覺得跟配額的關係沒那麼大
車廠自己本身就有配額了
我記得販售超過一定量就會要求要有怠速熄火,所以不能
賣太多台
政府圖利國產廠商的規定之一,要有一些降低碳排的功
能車款才會有油車的配額讓你掛牌!
所以現在國產車廠都在出電動or標配怠速熄火功能
七期法規只有規定年銷售10000台以上的車廠要有一半的
車款配備怠速熄火功能,本田賣的再好一年也不過幾千
台,根本不會有沒辦法掛牌的問題
本田應該頂到好幾次了吧 所以才在限額
我怎麼記得本田很容易超過配所以才不賣小車
垃圾國產車可以倒一倒 阻礙進步
配額
為什麼可以直接滑坡到保護國產 XDD 推動零碳排與全面轉電
動車是全球趨勢,怎麼不罵環保膠而是去罵也是受害者的國
產品牌
剛剛查了一下,原來本田白牌車賣這麼好,不知道這個
法規是限制車廠還是車商,不然水貨商跟總代理一起算
的話我是不是可以理解為總代理反而會因為水貨商白牌
車賣太好,而擠壓到大型重機的掛牌數?
印象台本2021年全車系賣了九千多台。
哇 上面表格15000台
我覺得應該是車商?
鐵定是有所限制跟產能問題 不然能賺錢誰不賺 台本訂車
平均都3個月到半年起跳
國產車廠大概只剩三陽比較有長進其他應該倒一倒
七期車要賣10000台以上,銷售車輛中必須有50%要具備怠速
熄火或是油電混合動力、純電動力車輛,你說這對純進口販
售的品牌是不是阻力呢?最可以因應調整的不就是國產廠
商嗎?那這不是打造有利環境(保護國產)又是什麼呢?
排放法規是主因,還有耐久測試投資也是,到最後變
成水貨商爽賣,守法的公司貨被掐咽喉,還要被人嫌閹
割
所以有的廠商才會出一大堆灌水車種…為了那50%
水貨商為何可以一直進?小於1萬台嗎
這法規看來就是現階段看起來就是限制進口車商一年不
能賣超過10000台啦,所以台本砍白牌車算是可以理解。
50%怠速熄火是指銷售的總引擎族內的50%,不是總量的5
0%
就圖利台廠沒錯啊 電動車出了可以不要賣就有減碳優惠
然後賣超過台數就有懲罰 搞笑喔 都用台數來算啊 笑
死
看來要趕快手刀下訂cbr500r了
講講的
今年汽車要實施CAFE 不知道是在圖利誰
如果,把區經銷升格為獨立公司進口不同車種,再分給其它經銷
跨區販售,是否能躲過10000台限制?
台灣這種小地方有值得開那麼多分公司?
本田不會為了台灣特地加怠速熄火啊
台本就嫌小速克達不賺,不然本田進那堆125.155不就解套了
寧願去卡10000台也不願意進小速克達
台苯東南亞一票怠速熄火的速可達 不過台苯不想進
東南亞彎梁車進來也沒人買
那些怠速熄火的國產車油耗還是打不贏本田的白牌 可憐
國產 假環保
問題很簡單,政府要坑你錢搞假環保
等cptpp吧
聽他在屁 這叫飢餓行銷 量少價高業務不用太忙 爽爆
話術 飢餓行銷
所以Yamaha硬湊ec05要不然你以為他想打過狗肉嗎
lead.dio都平台車
確實受一萬台限制啊,而且進速可達不見得比國產車友
競爭力。
台灣國產羊通常都台灣特化了,本田進來未必能打,還有
保養的問題
回廠換個機油800-1000誰受得了
不跟外面機車行合作根本沒搞頭
看本田寧願卡10000也不搞小車.電動車就知道大車利潤多
香了
之前就提過不合理的七期環保50%怠熄/EV規定,現在大家
也知道是哪一廠遇到1萬台限制了就不多講了
本來就是保護國慘還懷疑啊==
s25g5d4:國慘出口外銷又像是進口扯那麼難搞?
這是真的 四輪也一樣 政策是看廠牌整體碳排量 所以像豐田這
種油電車款銷量好的牌子就可以把碳排的占比拉低而去引進大
排量的車款
而Suzuki就沒有在油電或純電下功夫,所以相對不節能的Jimny
只能放棄引進,把配額留給大眾車款
碳排放 CAFE 歐美都有類似的政策 超標就罰錢 賣一台虧一
台 本田就是在歐洲CO2超標所以和特斯拉買碳權
本田四輪也是為了因應CAFE才在台灣引進油電
希望這樣真的可以為環保盡一分力
樓上 當然沒有 純粹圖利特定廠商
絕對沒有比較環保
你看隔壁版怠速熄火還可以關根本裝好看的
電動車也只是吧污染轉到發電廠,現在台灣什麼發電最多?
環保本來就是個騙局
沒有欸,我覺得發電廠效率跟排放都比你的油車好太多了
台灣豐田有引進什麼 高排氣量的車嗎?
hino700
本田頂到很多次了
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