[心得] 宏佳騰Str短暫試乘心得
Str 發表後就對這台車很感興趣
8月下旬馬上預約試乘
實車質感其實還不差
至少比我的z+還要好一些
像是小三說前置物那邊有毛邊的問題
試乘車也沒看到
鳥嘴類ADV風格的外觀也不錯看
現在不管二輪、四輪有沒有越野能力
多少都參一些跨界風格
蠻對我胃口的
但keyless剛開始還感應不到
多試幾次才成功發動
而且那顆瓦斯爐開關真的難轉
跟大廠的技術力還是有差異
空重148公斤 濕重大概159公斤
但沒做省力中柱 比我185公斤的z+還要難立
座高約785 搭配偏窄的坐墊置腳性還不錯
軸距約1430mm，騎起來大概就是動力大一些的force/smax
直接左轉的時候還有：「我真的在騎黃牌車嗎」這種感覺呢
尾速看社團的分享大約錶速130 gps117
這樣的動力搭配無龍骨的車架設計
跑市區高架綽綽有餘 不過跑紅盾牌就會有點吃力了
Turn-by-turn導航沒試到就給其他人補充了
應該跟Ai-1是差不多的系統
最後大概講一下優缺點
優:
‧ 便宜的價格，首批只要13.8萬
‧ 科技配備多樣(keyless, 內建導航 全車Led)
‧ 騎起來有如150級距的感覺，非常靈活
‧ 車廂算大，可放一頂全罩+雜物等(32公升)
缺:
‧ 怠速震動大，主要來自風扇的震動(聽說已解決)
‧ 騎乘時震動也偏大
‧ 中柱難立
‧ 不管是油耗跟動力都輸人(22p, 26.1km/1L) :參考值z+(26p, 28km/1L), xamx(28p, 34.6km/1L)
‧ 廠牌妥善率有待再觀望(elite 300的災情...)
其實蠻希望這種小黃牌再多出一點
最近這台跟pgo tigra 250每個月都能賣出一兩百台，以黃牌來說，這樣的掛牌數已經很不錯了
用戶數量先衝起來，重機聲量才會更大!
https://i.imgur.com/TwlkGai.jpg
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北海岸看過雙載實車蠻帥的
看到這台車讓我覺得中華民國的法規真的畸形
這種便宜車增加的用戶更多是收割機
騎乘震動大對黃牌大羊來說很常見但滿傷的
宏佳騰算是改進很快的車廠了.. elite300毛病也集中在初
期而已.後面改善超多
怎麼說
覺得AEON的廣告詞超嘲諷:雙重標準 XDDD
要不是有一台黃牌了 真的會想買來玩玩看
同意三樓
但是還是上不了國道
試乘活動的場次好難報名，都報不到QQ
這種車變多 可以讓重機不再是少數族群
黃牌不是本來就不能上國道？
想看這台一車一格把汽車格停滿 ㄏㄏ
推
小黃牌不是不能出，是不要出這種沒力又吃油的
我也不懂Z+已經夠吃油了，廠商還敢推出更吃油更沒力的車
是在想什麼？
這樣才能凸顯畸形法規跟政策 進而爭取合理的權益
其實蠻多是身材矮小的人買車，就一台force大小的車，女
生也能輕鬆騎，也有人買給老婆騎的
定位很明確，車小、座高低，短腿族適合，載老婆不如推老
婆入坑，一人一台
自己可以一個人騎那些不適合載人的車
150cc使用高架道路、快速公路，甚至高速公路都沒問題了
還不是法規有問題才需要出這種排氣量
出這種車還一堆人買，代表路權重要性>>車子其他性能，
還蠻諷刺的呀
真的好騎，就是9千公里需換皮帶不知是否真的
我也有興趣，當初預購-1萬本來要衝，但是部分人說到當初
依利特經驗後，我還是決定等1年debug期過再看看，順便看
看大家養車經費多少
smax有些車齡都快10年了,要換車不想換太大台,動力又要
有提升,這時小黃牌就有市場了
主要就白牌的路權被限制太誇張，才會覺得這種剛過 250 的
小黃牌很諷刺吧？ 不然當年 SMAX 會用 150+ 當全球戰略車
也是為了他國的高速路權。
125就夠了，來臺為了適應畸形法規還要再加倍
其實排氣量怎麼切不是重點，主要是台灣白牌跟紅黃牌的路權
差的實在太多了。
中華民國法規（X)台灣法規（O)
有正常的行駛權力=又快又安全 當然重要阿
不如用傳統鑰匙省的問題一堆
那天看到實車經過還以為是BWS
我也還在等debug後的版本，身旁有人騎過elite 250跟OZ都
是幹不絕口，自己本身是原本白牌+黃羊+黃檔，小白牌真的
沒啥再騎就便宜賣給親戚代步，但龍骨大羊有時候載貨載肥
料很不方便
當初原本要買頂客300來載貨兼代步，車主朋友直接勸退
這車適合有需要路權通勤路段，自己家跟上班地點都有地方
停車不用被腦殘法規趕去汽車格停的人
感謝分享，有Z+做比較很有參考價值
尾速真慘，我當初原廠elite 250都136了，雖然感覺還能
再上去，不過那個震動感讓我卻步就放了
車道分割沒壓力，目前騎到1300K了
測試過尾速大概140，但通常儀表會小灌水，所以算130
但130也夠用了，台灣沒那麼多地方給你騎那麼快
21p也夠用了，起步0到80很輕鬆，100前都很順
120再上去才比較吃力
所以文章尾速不是指極速 是末端差不多的速度這樣
偉士牌300也差不多樓上這個標準
爆
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