[心得] CBR500R大麗寶初體驗與推秒小心得

文長警報

大概分四段: 事前準備、賽道日當天、事後檢討、心得
兩千字長文
不想看備戰與檢討環節可以直接跳最下面心得

最速單圈2:09.27
https://youtu.be/Q-hN4sSHMfA

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~事前準備~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

從2020/5牽第一台檔車500R以來
就常常會聽到500R或其他車款的車友說
500R不是一台用來輸贏的車

https://i.imgur.com/BxDHUq5.jpg

那時遇到500R吃機油事件的我想實驗車會不會操壞
加上年輕人多少帶點反骨精神、想證明有心的話這車也不是那麼慢
從2020/11起，大致就維持著一個月1~2次的頻率下極限K1等小場地練車至今

作為台灣現存最大賽車場(大鵬灣歇業中)，跑大麗寶當然不是沒想過
但一次一萬起跳的開銷對當時還是學生的我實在壓力山大
定位上把小麗寶當成半年跑一次的驗收目標
大麗寶?等出社會發達以後再說吧…

https://i.imgur.com/I4tJBCq.jpg

今年7月左右
一直以來幫我弄車兼500R愛好者的老闆想辦一場很多500R的賽道日
出社會稍微吃胖了一點的我覺得時機成熟
決定在11/6夥同一群車友決戰本土單圈仔的最高殿堂-麗寶23彎

不像其他小場地，大麗寶的報名費貴到哭，下場時間也有限制
小場地可以腦袋空空的去現場初見再try and error
大麗寶也不是不行，但我口袋不夠深又想推秒
只好事前努力做功課雲騎車熟悉賽道

現在網路很發達
YT隨便搜尋都可以找到一堆大麗寶的影片，但500R的一部都沒有
看來買這車的人真的幾乎都熱衷於旅遊跑山或通勤用XD
還好就算這樣其他車種的影片也能做為參考

我找來學習的範本是45Racing 1:57的忍四百和YTR馬汀1:53的R1
還有校長史丹利在21彎時寫的解析文
忍四影片: https://youtu.be/xQaVbeoYkwk
R1影片: https://youtu.be/2qHLXbCXTUE
校長的文章: https://forum.jorsindo.com/thread-2545177-1-3.html
忍四的部分用來學習直線剎車點
R1則主要參考彎速，用於雲騎車猜測每個彎要用甚麼檔位
路線則揉合兩者一起去思考

另外，大麗寶雖大，很多地方其實是盲彎
對初見來說，反覆看影片背地圖也是很重要的一件事
跪在沙發上用電視放影片、上半身做出壓車的動作雖然很智障
但對我幫助很大

把兩部片反覆參考後
做出了這樣一張筆記

https://i.imgur.com/KNAzZ8M.jpeg

彎道編號旁的數字是檔位
對於要不要貼有爭議的路沿石把馬汀和45Racing的做法各自標出來，並做出初步決定
直線底的節線標記是以忍四百為基準猜測的剎車點

直線會加速到多少、要升幾檔退幾檔靠雲騎車我無從得知
但有彎速至少可以猜過彎要幾檔

至於硬體設備方面的準備
因為一直以來都是一人車隊、穿好裝備揹著後背包自己騎去賽車場
自然是沒有用過暖胎包
雖然這次是用運的再搭朋友車從新北下台中
怕有暖胎包我反而不知道怎麼設定，乾脆還是不包

後背包內容物:
小米打氣機、GoPro、六角扳手與套筒組、腳踏備料一組
露營椅、1公升量杯(加油用，為了輕量化下午兩節汽油都用一節剛好的份下去跑)
Qstarz、Race用耳塞、17mm棘輪(調前避震用)

https://i.imgur.com/K4NesV5.png

重要改裝:
腳踏後移、前剎車整套、前後全可調避震、解限轉的電腦、排氣管(原廠會磨地板)
引擎護蓋、前輪Cup2、後輪大閃SC1 (150/60的size)

https://i.imgur.com/gK5durB.jpeg

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~賽道日當天~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
時間很快地來到2022/11/6

https://i.imgur.com/TJLLWWX.jpeg

鷗翼車打開後裡面一整排車
有種戰隊準備出擊的感覺，還沒下車就熱血沸騰
當天一共出現了10台500R (有三台不用運車)
直接佔據紅組(新手組)快一半的位置
據當天攝影師說法，從沒看過大麗寶有這麼多500R

一共四節，16+16+24+24共80分鐘，紅組是第一組下
新手組第一節會由領航員帶跑一圈再回pit重新出發確保所有人都知道pit區出入口在哪
(沒教真的很多人會找不到)

為了等所有人到齊才出發，加上前面車手簡報大家專心聽
有些人沒留意時間先著好裝略有耽擱
回pit再出發也要等所有人到齊
第一節16分鐘沒能測到完整的一圈，opt在2:18左右
但也夠基本肯定事前猜測的檔位全部都是對的、
我的500R齒比不對，直線末速差忍四百太多所以剎車點可以往後推、
還有部分彎道處理不好

上述問題一一用藍筆註記後就變成了下面的版本

https://i.imgur.com/FuPQoh6.png

後面的三節就只是照著這張筆記修正並拚晚煞、逐步嘗試更早開油
還有修正大賽道視覺上的寬裕感容易造成拉轉拉過頭沒升檔的問題

第二節的時候最佳單圈來到2:11.71

https://i.imgur.com/ECTzAJU.png

第二節後是午休
有道是午餐直接決定一個賽道日的成功與否(????)
這方面主辦單位自然是不敢馬虎
便當料太豐盛根本沒吃到下面飯就飽了

https://i.imgur.com/hASl3e9.png

https://i.imgur.com/jfqyLtR.png

第三節(下午一節是24分鐘)的時候小推0.55秒來到2:11.16

https://i.imgur.com/WNTFUW7.png

正當我以為今天可能只能止步於2:11時
第四節遇到背心人(領航員)帶跑
直接爆刷近兩秒擠出一個2:09.27
前面有人的話騎車的感受真的完全不一樣
背心人我的超人(1台SKRR、1台F3)

https://i.imgur.com/H0vxpiW.png

https://i.imgur.com/4u3THzv.jpeg
https://i.imgur.com/ovzM5jY.png

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~事後檢討~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
因為忍400跑1:57，考量我在K1和車手級忍400的秒差乘二
我事前給自己訂下的目標其實是2:05

第一次騎、天氣超讚、事前跟當天都盡了最大的努力也沒出意外
雖然最後差4秒沒能達成目標，留一點懸念給下一次也挺不錯

回家看Gopro紀錄後發現2:09那圈有幾個明顯可以修正的失誤
就現有的技術來說其實只要穩就能再快一些

另外大麗寶一行也讓我發現自己有一個每一圈都普遍存在的缺點-連續彎彎中退檔超弱
每次T15~16和T20~21之間退檔時，都會被後車迅速逼近
這應該是以前練車的盲點
500R這種車沒大改齒比的話，跑龍潭極限從頭到尾掛2檔不用換
溪湖K1則是只有直線進彎前會需要退檔
一直以來都沒有練過這個技術，也難怪會卡手卡腳
接下來的練習目標就是透過離合器的操作做到邊退檔仍能快速進彎
還有學會用摔車以外的方法磨到手肘(?)
期許下一次回來大麗寶能進到2:05

不過大麗寶真的好貴，起碼半年後再說吧XD

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~心得~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

最初的目標是想看這台車能跑多快
下一次的目標是2:05、終極的目標則是兩分內
現在排行榜上有250RR做到1:59的紀錄，沒道理500R不行

有人和我說如果我換一台純種仿賽有很大希望兩分內
光直線就不知道和直線底只有158的500R差幾秒
但我覺得，用一台不被看好的車去挑戰還是更有趣一點
R6兩分內的影片不少，500R直到這一大批下去之前連影片都找不到

我就反骨
或者，挑戰不被看好的東西才是本田精神
又或者，我只是摔到沒錢吧QAQ

https://i.imgur.com/HjXI30H.jpeg

https://i.imgur.com/3TX0Vb4.jpg
https://i.imgur.com/cUWvMEF.jpeg

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.145.227 (臺灣)

會，不過沒再惡化

打開養車APP看到比全新R6還貴的總開銷時會稍微懷疑一下人生 但也只有500R這種車可以包辦尬掐環島切地瓜等等行程啦 騎仿賽切地瓜想想都累，尤其是阿里山公路下切到那瑪夏那段

北部或中部車友的話，可以站內約極限或K1喔~

※ 編輯: bancouman (36.226.145.227 臺灣), 11/20/2022 18:15:38 ※ 編輯: bancouman (36.226.145.227 臺灣), 11/20/2022 19:04:25

不會欸，現在都改完後，就實用性上沒什麼必要 而且新款倒叉雙碟現在不論避震還是剎車幾乎都沒有改裝品 卡鉗孔距還很怪(不是100也不是108)，改上去反而廢掉 除非改R3或其他車的前總成

※ 編輯: bancouman (220.137.231.132 臺灣), 11/21/2022 12:39:24