Re: [新聞] 高鐵站+1？楊瓊瓔爭取「苗栗至台中」間增
作為一個這輩子從沒投過國民黨的台中選民，楊瓊瓔的這個想法我是完全支持的，也覺
得台中人不分藍綠白都應該支持。台中戶籍人口都超越高雄幾年了，實居人口更是屌打高雄，但地方預算還是年年輸高雄，起步時間差不多的高雄捷運黃線進度更是狠甩台中藍線。
平心而論，高鐵台中當初設站，可能是為了服務中彰投最多人口而設在南台中的烏日，但後來西部鄉下各縣都設站，設在烏日的缺點就越來越明顯，因為會在台中坐高鐵的北上是遠遠多於南下，所以整個台中市區的人要坐高鐵北上都要先往南再往北，很不方便，整個北台中原縣區的市民甚至被迫只能選擇台鐵，但看看苗栗、彰化、雲林、嘉義這些站，北台中難道不如這些地方，撐不起一個高鐵站嗎？
再說北台中站如果設在台中機場附近，這發展潛力不用多說一定是不可限量，設站後未來台中機場直接取代小港機場都不是不可能，如果能跟中捷橘線、台鐵台中北環共構就更棒了，但這目標太遙遠先不討論。就目前現況來看，高鐵延伸屏東會先進高雄車站已經勢在必行，屏東站甚至還規劃未來延伸潮州，憑什麼高屏有四站，人口未來只會跟高雄越差越多的台中只能一站，今天如果高屏還是各一站那台中人還沒話講，現在這個差別待遇實在太明顯了，所有台中民代都應該站出來支持北台中設站。
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我也覺得增站可行 台中站是第二大站
而且還會成長 周邊交通負荷愈來愈大
多一站分擔合理 且2027新列車營運 高
鐵運能會大幅增加 覺得多停一站浪費時
間 加開直達車就好
沒錯 有北台中站 大巨蛋才能放心蓋在烏日
台中機場的硬傷是軍民兩用
清泉崗腹地有限，不可能跟桃園一樣
有北台中站，慢慢會取代烏日站
大雅神岡蓋一站也不可能取代烏日站的
不用取代 各有客源 西屯豐原潭子大雅神岡后里東勢沙鹿清水大甲可選擇北站
騙票而已
起手式就是中間選民
以鄉民標準我應該是*鳥 我下一屆絕對不投江啟臣
比起高鐵增站，加速橘線落成路網感覺
更有效益
橘線完成在增站也不遲
完全錯 兩件事沒衝突 高鐵北台中可以先做 尤其台中想蓋大巨蛋的話
我等新烏日和北台中其中一個變蚊子站
想太多 苗栗、彰化、雲林有變蚊子站？
先把捷運搞起來好不好
橘線10年內絕不會蓋好 15年內都很難 高鐵北台中真的要推可以比藍線快
預算先來再說吧，看台中真的沒啥錢的
感覺。
把高雄養成第一大城就不會有先南下後北
上的問題了
高屏設四站比雙北還多 不說還以為真的是第一大城
台灣超大的
講認真，我覺得北台中站有必要。2040清
泉崗門戶計畫要升格國際機場。對南彰、
雲林人來說如果附近沒高鐵站，從烏日搭
捷運(綠+橘線)至少要一小時，還不如直接
去桃園站。要增加清泉崗機場吸引力，北
台中站就很重要，不用急著蓋但長遠看來
蓋了效益會高
高雄要多一站真的超可笑
台中人真的被看沒有 蔡其昌、何欣純應該趕快出來支持北台中設站
看看高捷黃線就知道DPP不鳥台中人
你所謂西部鄉下各縣都增站，其實是一開
始簽約的時候就在合約裡面、蓋的時候就
預留好軌道號誌，通車後才開始興建站體
客運設施罷了
那一開始設烏日就錯了 彰化自己就會有站那更應該選北台中
一個縣市兩站剛剛好 邁向台鐵化
屏東80萬人比北台中還少 設兩站@@
有時候已經搞不懂反串了
台中多設立一站絕對比高雄省錢啦。台中人
口多～位居西部交通的中樞，為什麼高雄可
以喊要增設第二個站，反觀台中乖的跟什
麼一樣。會吵的小孩有糖吃。
這本來就不分黨派該支持的
起手式沒投過 結果鬼扯台中
捷運輸是因為土地徵收 高雄比台中順
利 還有市長有遠見好嗎 高雄連輕軌都
有了 怎麼不問盧不喜歡軌道運輸
支持阿 北台中到烏日遠 苗栗又班次少 現況
來說 真的不方便
她可是只要brt跟炒地皮的人 你先支持
喜歡軌道運輸的市長再說
高雄屏東都要幾站了 台中多設一站剛好而已
啦
台中人口還贏高雄 資源該多給台中了吧
我看不出哪裡不好？高鐵現在設這麼多
結果全停得沒這麼多
你設北台中 一定會變成只停一站居多
然後事實上 停烏日就是南台中加上北
彰化 當初都被說超級聰明的站了
如果長住台中 沒什理由不支持 很多大概是
雲台中人哈哈
合理 北台中站的邊際效應比高屏延伸好太多
而且烏日三鐵共構 不就是養成大家都
可以去？ 怎麼會開倒車？
看起來應該是低x太平人在高潮 台中真
的被周遭人民的腳搞得越來越可笑
北台中站的客源算是新客源阿，跟烏日站的不
衝突，設站時可以多設一條軌道，讓後發的直
達車先走過去就好了，可以降低影響
平心而論真的有必要，而中清路也有捷運
加成。打開地圖看的話，地理位置上補足
了整個海線、山線、山城各區，甚至連北
屯都服務的到。原PO提到的北台中人北上
問題，我認識的豐原朋友要搭大眾運輸到
台北，基本上都是先坐火車到苗栗再轉高
鐵，不然就直接自強號了，真的很少特地
南下到烏日再轉高鐵北上，太花時間，我
相信有體驗過的人就會知道那種麻煩。
許多人批評站數過多，我認為這樣想有些
過於簡單粗暴，就跟首條高速公路、首條
台北捷運一樣不被看好的，那為什會蓋？
因為需求都是被培養起來的，再者目前所
探討的北台中站是因需求而被評估的，當
然不敢說超越，但我相信以原台中縣的人
口流量，是很有機會跟上板橋的水準。
板橋也不是每班都停，直達跟區間應該大
家都能理解，高鐵目前就是逐漸成長到有
些供不應求，因此有採購新列車的規劃，
相信未來新入的列車能讓班次更多囉。
現在交通部長陳世凱剛好台中人 趕快跟賴清德討論一下
設北台中站蠻合理的，停北台中就不停烏日
，不衝突
大罵brt 大讚輕軌 真他媽笑死欸青鳥
貼標籤的推文就免了，毫無建設性
2035年台灣人口2250萬 65歲以上佔27%
剛好我也差不多買半票了 爽啊
路網弄好比設站實在
同意，北台中站好好選址的話效益絕對會
很好，高鐵運量幾乎都集中在中部以北這
個區間，其實增設第二站對大多數人的搭
乘根本沒差，會哭變慢鐵的只有南部人而
已，而高雄都要有第二站了，看不出來有
什麼理由要抗拒台中能更前進的發展機會
選烏日 是縮小城鄉差距 烏日 也是未來行
政中心考量
台北人去南部多停一站會賭爛死
笑死假中立 真正中立是國民兩黨都投過
炒房地產而已…火車站多到賭爛了
台灣效率有夠差，對岸蓋建設都爆幹快
+1從沒投過垃圾國民黨 但支持增設連接
機場橘線中科水湳 大台北3站 高屏3站 台
中1 ？人口第二多？他媽的笑死
蔡其昌也推 絕對投爆啦 沙鹿清水梧棲
水湳 北屯 大雅潭子 神岡豐原 這些他
媽的方便多了 跟我說變蚊子站 笑死 台
中站運量第二名欸
如果高鐵增站 沒有像捷運或台鐵的轉乘
效益根本不大！
烏日站真的太擠了，車也太多！本來就該
多設一站，只是也要蓋快速道路才方便
台中多一站就是對台中好，不知道一堆不想
看到台中變好的台中人在想什麼
台中藍線慢誰搞的？
快變台鐵了
支持 北台中去烏日有夠遠
高鐵台鐵化真的很可悲
高雄那個根本不叫多一站，原本就有
預設會拉到高雄火車站，只是剛好碰
到地下化。不然左營站為何會叫左營
不叫高雄。
台鐵化的元兇就是苗栗彰化雲林，最
好開個北台中站，全線營運兩年後人
數最少的四站直接廢站，不要再浪費
旅客的時間。
台中現在月均105萬 左營90萬
高雄火車站如果開了 第四少是誰難說喔
然後如果屏東潮州也都開
我是覺得北台中怎樣都屌虐啦
山海線中點+機場+橘線+中科+國三國四
如果高鐵還沒蓋真的有得吵XD
有台鐵就夠了，再間增就是降低高鐵效率
重點才不是高鐵效率，是技術可行性
幾乎整個山線海線到大雅都比烏日近
要講效率的話 我覺得屏東潮州都別設
苗栗彰化雲林都廢站 高雄開了左營也廢
還能幫忙疏運重大建設越來越多的烏日
這樣超有效率
如果能夠跟北台中的大眾運輸串聯，那可
以支持一下
北台中站不算北屯服務人口超過整個屏東
四年前我就說中清可以設站了…
不要再嘴我們彰化站了 很好用ㄟ
高鐵延伸跟中途設站是不同概念欸 憑什
麼為了台中而增加行車時間
又不用每站停增加什麼行車時間 要快苗
栗彰化雲林嘉義廢一廢啦
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爆
[問卦] 全台高鐵站設站地點最智障的是哪站南港高鐵在南港 台北高鐵在北車 板橋就在板橋 桃園高鐵在中壢 新竹高鐵在竹北![[問卦] 全台高鐵站設站地點最智障的是哪站](https://i.imgur.com/HtbHrVJb.jpg "[問卦] 全台高鐵站設站地點最智障的是哪站")
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[閒聊] 台中也該增設高鐵站高雄270萬人 即將有第2座高鐵站 若算入屏東 高高屏地區僅3百多萬人 就高達3-4站 因此台中285萬人 境內只有1個高鐵站 就算算入彰化 中彰地區4百萬人 才2個高鐵站 更別說若納入南投和南苗栗 數量顯不公平![[閒聊] 台中也該增設高鐵站](https://i.imgur.com/TBar59ab.jpeg "[閒聊] 台中也該增設高鐵站")
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Re: [閒聊] 如果重新考慮高鐵站址的話這算年經文吧，如果在不改變線型的狀況下 南港、台北、板橋 本身已經三鐵共構，應該沒有比他更好的地方 桃園 應該要設在蘆竹和桃林鐵路的交叉處 桃林鐵路原地高架電化，一端改接機場，一端接桃園車站，直通台北，串連機場、高鐵站![Re: [閒聊] 如果重新考慮高鐵站址的話](https://i.imgur.com/TnXRQ9nb.jpg "Re: [閒聊] 如果重新考慮高鐵站址的話")
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Re: [請益] 台中新設第二高鐵站NOWnews今日新聞] 通車滿17年的台灣高鐵，目前有12個站點，未來將延伸到宜蘭、屏東，國民黨立委楊瓊瓔今質詢時要求，台中市的高鐵應比照高雄增加站點，在北台中的神岡、大雅交界附近再設一站。交通部次長陳彥伯答詢時承諾，可以先把可行性評估做出來，但至少需一年以上才能出爐。 台灣高鐵於2007年1月5日通車，目前全線有12個車站，其中南港、台北站都在台北市，未來將往北、往南延伸，行政院長卓榮泰去年底出席高雄新車站啟用典禮時，公布高鐵南延將採「高雄案」，未來高鐵將開進高雄車站。 立委楊瓊瓔今（8）日質詢時表示，台中市人口286萬人，是全台第二大城市，且持續成長中，目前的烏日高鐵站已是周邊縣市南投、彰化甚至雲林通勤者的聚集地，特別是從烏日高鐵上台74線轉國道3號的車流，通勤時段往往塞半個鐘頭以上。 楊瓊瓔指出，去年11月她就要求鐵道局評估，台中的高鐵站應增設站點，政府卻推說設計、土建結構、電力設備、施工及營運中斷等都有影響。她質疑既然高雄可以解決相關問題，人口更多的台中增加一站，應該也沒問題，建議增設地點落在苗栗和台中之間，最好是神岡、大雅交界附近，可以有效分流、解決南台中的壅塞問題。44
[閒聊] 哪一個高鐵站最值得投資嗨 早安 我阿良啦 高鐵又塞爆了啦 現在台灣人都搭高鐵了 台鐵都外勞搭的![[閒聊] 哪一個高鐵站最值得投資](https://i.imgur.com/oMPtbEub.jpg "[閒聊] 哪一個高鐵站最值得投資")
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[問題] 高鐵增設北台中站的可能性？昨天台中高鐵站排隊新聞引起地方板不少人提出高鐵應該增設北台中站的意見 甚至還有人認為高鐵一開始就不該設在烏日這麼靠南的地方 #1b6KHME5 (TaichungBun) 我自己雖然是不認為有增設北台中站的需要 但好奇鐵道板的先進們怎麼看？20
[問卦] 為何台中不能有兩個高鐵站如題，今天行政院長宣布高雄即將要有第二個高鐵站，但是台中人口286萬，高雄273萬， 台中高鐵站進站人數僅次台北車站，為何台中不能有兩個高鐵站，或者是在南投延伸一條 高鐵支線，北台中高鐵站可以設在七期或者是神岡大雅，不然烏日高鐵站快要塞爆了，既 然屏東都有高鐵延伸，為何南投也不來搞個延伸啊 --24
Re: [新聞] 高鐵宜蘭站址4選1 交通部7月底前敲定如果以原始設站的位置來說，烏日是中彰投的中心點，剛好就是中部地區的門戶，對於中 部人去高鐵的時間差不多，而問題是沒考量到後續彰化站的加入，造成 現在的彰化站只 服務南彰化地區。如果當時有預想彰化會加入，那台中站應該是要北移到中港交流道，或 是中清交流道的位置。中港是台中市區中心，而中清能在接駁台中機場 不過以當時台中市還是省轄市不會知道未來會發展到升格直轄市。以及當時台中民用機場![Re: [新聞] 高鐵宜蘭站址4選1 交通部7月底前敲定](https://i.imgur.com/xCbN9vsb.jpg "Re: [新聞] 高鐵宜蘭站址4選1 交通部7月底前敲定")
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[閒聊] ：希望高鐵在北台中再設一站白癡 把高鐵當區間車啊 要不要乾脆台中設個五站更方便 --
![Re: [請益] 台中新設第二高鐵站](https://media.zenfs.com/ko/nownews.com/05cd7a3d4fcc206329d811e3d3adab2e "Re: [請益] 台中新設第二高鐵站")
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