Re: [閒聊] 74西屯匝道出口設計是天才?
74號後續的設計人員也都很天才
例如松竹路上74往彰化方向
原本也是先上後下(下潭子)
但是兩個距離太遠所以不會塞車
所以設計人員在兩個中間加上一個上國4的
變成先上再上
上國4的車流堵住上74的車流
讓下面環中路賽爆
非常棒
不只這樣
最新的國1下74往太平方向
他設計一個分隔島
讓國1下來的車流出口離下崇德路的近一些
變成先下再下
讓下崇德路的車流堵住從國1來的車流
讓下崇德路交流道看起來賽爆
其實一半是國1下來的
所以排隊的是傻子
你只要走中線
走到交流道附近
等國1的車左轉到中線
補他的位子就可以快速下崇德路
這是74號設計人員的用心
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.246.26 (臺灣)
※ PTT 網址
→
設計的人根本就是智障= =跟著繼續做錯
→
的人更是智障
→
這設計者真的天才 明知弄下去交通動線會
→
整個普隆宮還要硬幹 難道沒有圖利廠商嗎
56
Re: [閒聊] 似乎默默接受台中74的怪異設計了原文恕刪 為什麼台中人最後還是會習慣74這種先上後下的低能閘道? 來聽我娓娓道來 原本的中彰快是為了分流國一車流 那現在蓋成環台中線30
[閒聊] 74號往烏日方向崇德閘道口前的標線最近開車經過環中路剛過崇德路,準備上74那段路上。 發現內側車道的標線被劃為迴轉道專用,還加上了槽化線。 導致原本從崇德路左轉環中路直接上閘道的車, 如果照原本走法,會變成不照標誌行駛,且會跨越槽化線。 請問這個設置是合理的嗎?23
Re: [閒聊] 似乎默默接受台中74的怪異設計了首先 台74一開始的目標 是緩解台中和彰化間的交通車潮 讓國道三號使用率提高 不要全都塞在國道一號16
Re: [討論] 台灣的閘道插隊文化其實原因是 1 路不熟 2 駕訓班只會考題庫, 沒教怎麼下交流道 也就是防衛駕駛16
[閒聊] 關於早上8點74道路車況由於待會要從中科出發去大里拿東西.目前兩個想法.74西屯上往太原.過潭子應該車流會 變少嗎? 第二想74上國3切大里交流下.但聽聞好像會有塞車地獄... 另個選項還是環中走到底? --9
Re: [閒聊] 台74交通壅塞車有解決方法嗎?74 除了匝道口紅綠燈會造成回堵之外 我覺得有些匝道設計的不好 1.明明可以讓兩台車一起通過(並排排隊)的寬度,卻設計一次只能通過一台 這樣一次只能通過一倍的車流 2.這部分應該是所有高速快速的問題點- 原文恕刪 國道1號 & 74,近期多處施工 車流已經夠多、夠亂了 昨天26日,晚間9:30到10:30之間 好不容易從塞爆的國道(大雅)下來準備接74往太平方向