[閒聊] 台中市公車恢復付費的可能性或提議?
準備等下班的各位好啊,我西屯邏輯哥啦
最近跟朋友聊到搭公車這件事情
也在版上看到某些線公車因為經費問題停駛造成很大的不便
我常跟朋友說台灣人就是理盲、愛跟風,沒公德心
政府的一番好意就是會讓一大部分的人濫用
所以不知道大家對於公車恢復收費有什麼樣建議或是看法
或是該怎麼去做才能做到呢?
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先小小回答濫用的部分,先附上新聞連結:
https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2021111C10M1
雖然媒體的話不見得能信啦,但會產生非本人使用或是販賣卡片這些事發生也不意外
如果能收回統一管理的話(難度我看是幾乎不可能),我提出以下幾個建議
1. 比照辦理六都路程收費
2. 用公車尖峰離峰收集的數據把班次調整到最佳狀態
3. 提供公車司機更固定的上班時間以及更好的福利
我的最主要訴求就是:使用者付費
原因就是從好事多免費停車,市政府免費電車充電,到公車10公里免費
完全可以看出免費導致濫用的問題
那些電子的公車站應該有收集公車尖峰離峰的數據吧
這樣對於司機的上班時間以及班次應該更能掌握得更好才對
但能夠統一這樣做的前提應該是收回市政府管理
至於收費交通會不會變不好,我相信一開始絕對會,應該會像大家說的沒免費我自己開
台中以後人口越來越多,大家發現停車越來越麻煩,需要大量的大眾運輸的時候
加上藍線真的可以積極規畫施工的話
相信會有黃金交叉的那一天的到來的
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付費只是讓馬路更塞
付費後 部分人開始自己騎車 開車 數量很可觀
這跟捷運很像 到底受眾人群到底多不多 大概有部分
會說是保護保障弱勢老人
然後台中 財務狀況開始赤字。光繳利息很頭痛 然後
繼續借貸。無限俄循環
惡
付費沒問題啊,問題是你只是要懲罰你以為的濫用人士
,請問收費後怎麼讓台中交通狀況更好,又說不出個道
理
可以補助但不要免費
我覺得影響不大,會搭的就會搭,跟付錢搭捷運一樣
公車恢復市場機制你又不敢講,講半吊子恢復收費,
讓一台公車原本載30人變載15人,其他15人在馬路上開
車騎車也不知道改善了什麼
補助一半就好
沒救 免費都沒啥人搭了 付費更慘
先試試把違停抓起來 不要讓人有開車很方便的想法
然後那些排隊進百貨公司停車場的也開罰
先路邊違停積極取締罰錢再來說…
你開車不方便 公車收費才有救
您如果有方案可以改善交通,真的希望您能提案,而
不是看某些人士不爽,再來喊不公不義
先解決塞車問題再說 免費就是鼓勵少自己開車
會違停 問題 在於馬路太窄口 主要幹道再塞車。從主
幹道開始著手。
贊成使用者付費,政府可以補助就好
塞車完全有更多方法可以改善,要不要做而已
用免費公車解決塞車問題效果很有限吧
免費公車上路這麼久,台中市自有車輛一樣每年增加
,免費仔拿這種當理由太可笑
我支持使用者 付費!! 馬的免費仔滾
沒錢就去賺,賺不到就去賣屁股。
那是因為台中人口ㄧ直在增加
支持使用者付費
方法很多但是不一定善良
沒停車位又嚴抓違停 車子就少啦
支持7-11廁所收費
現在路上一堆車主要就違停方便 要拖還要先響警鈴通
使用者付費 搭的人更少 路上私家車更多 交通更塞 讚
知車主 開車成本遠低於搭大眾交通
成本越低大家當然開車好 不用等又方便
恢復付費,推出大台中交通套票
沒配套恢復收費只會更慘 但是市庫可以減少支出就是
沒搭公車的當然認為收費好啊 使用者付費
搭公車的人就會覺得 你們不搭車在那說屁話
強力取締某些區域的違停。用來補貼大眾運輸
10條捷運通車 公車補助退場
稅金是使用者付費了,鼓勵買tpass 買了都不知道
Tpass花更多補助歐,記得要去反對
感謝違停教父陳歐珀,讓大家放心違停
路線全部收回改市政府營運 類似捷運局這樣
大眾運輸跟高快速道路比就是三四倍以上的移動時間
短途又不收費也不會痛 國道全面取消基本里程+74尖
峰時段收費
合理收費 轉乘免費 或者市民月票
公車通常要轉乘 如果不補助加起來更貴 大家都騎機
車
最重要的還是政府收回自營 別人這些人再亂搞了
我沒記錯台中目前都仰賴公車通勤的 應該都是未滿18
的學生居多 何來公車收費交通更亂?
公車專用道的 應該考慮引進無人駕駛
的確你記錯了 學生沒公車就要家長開車載 兩倍流量
不然你覺得學生會瞬間移動技能?
中港幹線跑無人駕駛 密集班次 不轉進支線 落實轉乘
砍掉私人公車不願意接受轉乘 死抓著黃金路線賺錢
台中路線其實很好規劃 就是私人公車死抓著路線 在
那邊亂搞而已
你為什麼覺得恢復付費機制就不會停駛?
全面收回政府自營 用捷運局的方式來搞就好
砍掉萬惡毒瘤民營地方公車派系 補助款就是一種綁樁
水很深的
車也補助票也補助司機薪水也補助
亂搞一通
先搞好公車專用道 自動駕駛的可能性 就可以擺脫被
綁架到困境
公車服務品質極爛,班次少還拖班、過站不停、司機態
度又差,投訴也沒用,給我錢都不搭,還想收費??
不然台中開放實驗嘟嘟車 用uber模式共享經濟開嘟嘟
車 沒有特定路線 依乘客目的來跑 實驗看看就知道如
何
嘟嘟車都用貨卡改裝 大概可以載20人
多規劃定點上下車站
塞車能有方法解決你趕快去跟政府提案
全世界大都市沒幾個能解決塞車問題
你那麼行應該能得諾貝爾獎了
台中還好 因為市中心轉移過
可以在中區實驗嘟嘟車 順便發展觀光
增設停車塔 路邊停車位挖掉
周邊城市入台中流量管制 必須依照車牌尾數不同時間
錯開流量 再更多就只能上網申請總量管制
恢復一定停駛更多 唉
74省道不歸台中管吧,另外照樓上K大做法,交通保證
比現在爛好幾倍。
你的保證沒啥意義 你是誰 笑死
拿出你的建議 不是嘴砲 笑死
我保證你說不出任何有用的建議 這樣的話有意義嗎
呵呵
嘟嘟車。台灣要立法 法規 還有一段路要走就以前鐵
牛車
公車只談中港線還想搞車牌流量管制,你是因為台中
車多都是外縣市開進來造成的喔。
沒冷氣 你要確定 法規不能載人
不要搞 新加坡那種。車牌限定
如果嘟嘟車數量多也不好停車
新加坡是買車時就控管了,
用區域停留收費就好了 類似etag
宣傳啦!有得吃那可能停手
濫用是怎麼叫濫用?
請問你的公車濫用是什麼意思?公車免費是希望不要
太多人搭嗎?現在問題是搭的人太多導致的嗎?邏輯
哥是邏輯死亡哥嗎?
我常跟朋友說台灣人就是理盲、愛跟風,沒公德心
要吵拿數據或數字出來吵
同問你公車濫用是什麼意思啊?
連外縣市開進來這種理由都搬出來
支持付費,比起收費,如果沒有足夠的班次以及不繞路
的路線我會更不想搭,時間比金錢更寶貴
而安全又更寶貴,騎機車比起搭公車危險,尤其是工作
後已經很累了還要騎機車
而如果會讓原本的公車的人變成騎機車,不妨增加機車
的不便,例如增設公車專用道、提高停車收費
嘟嘟車用貨卡改裝怕不好停車 看是要挖掉路邊停車格
還是增設定點上下車站 沒冷氣會下雨東南亞還是用
的嚇嚇叫 在中區實驗因為那邊很多外籍跟觀光客 法
規問題不是我們能討論的
現在按你所說一大部分人濫用 是誰在在濫用
有搭免費公車就是濫用嗎
公車收回政府營運 跟捷運一樣合理收費 轉乘免費 市
民月票 是比較合理的
目前不是收費就解決問題 除非收回政府營運
增設公車專用道要土地徵收 你來弄看看好不好?
不會買車的人的基本是還會搭公車
不要想一些異想天開的方案
公車有人搭沒人搭都是在那邊跑 有甚麼濫用問題
公車專用道就挖掉原有車道而已 幹嘛徵收?本來就打
算打壓自有車輛了
要讓人搭公車的方法是讓開車騎車的人不方便
你提這種方案沒被所有人幹死我服你
挖掉原有車道兩線道的你挖個雕喔
你當每條路都四線道還八線道
我很少看過公車跑在兩線道上
多的哩 只是你們很少搭公車
以為只有台灣大道上有公車是嗎
我學生也都通勤好嗎 十年以上 這叫很少 那就算了
公車專用道還要多弄候車亭在路中
不要把事情想得太簡單
你只是嘴而已 公車專用道也不會開設到兩線道的小地
方
自己去看看現在哪些地方才有公車專用道
又是怎麼設計的再來講.
反正異想天開的方案沒有議員會幫你們提
繼續自爽吧
這句話你想想吧 誰會把專用道設在兩線道
自爽的不就你自己以為兩線道的小巷子需要公車專用
道
你在異想天開什麼?笑死
只要能讓護航免費仔崩潰的政策我都支持
我常跟朋友說台灣人就是理盲、愛跟風,沒公德心
付費就變空車XD
三民路雙向兩線道耶
在你眼裡原來是小巷。
根本來亂的
是偏遠+離峰班次才導致虧損吧,有些地區的公車可能
整台就那1.2人,但停掉也會有人跟民代反應
一趟5元起步 30元封頂不就好了 長期搭乘的去買TPASS
假議題 使用者其實本來就不用付全額 但真要收費再
搭配通勤票 更重要是大眾運輸路權班次 甚至可以搭
配塞車道路使用費 對私家車收費 這些都只是政府肯
不肯說服民眾而言 半吊子弄個爛爛的大眾運輸就是逼
人用私家車一起死而已
太小看台中免費仔的功力了
違停三分鐘 一律科技執法啊 ㄏㄏ
沒人敢
違停認真照實抓一抓罰下去,罰鍰補助公車就好了,
還怕虧損?
公車行車記錄器公車站違停一律舉發,罰單全補助公
車
公車自己免費的 說我們濫用?
我搭到免費的公車我就是濫用?
我常跟朋友說台灣人就是理盲、愛跟風,沒公德心
付費很難啦 會有民怨
濫用是怎樣濫用?閒閒沒事一直搭公車嗎?智商堪慮
收費通勤是來回 一個月很多錢
原本可以免費搞收費 學生族 通勤族會額外一筆開銷
誰提案誰不用選
總是要有人背鍋 看誰揹
政府不收回營運 收費只是老闆多了幾台跑車 傻了嗎
?
比照捷運局 成立大眾運輸專責單位 全部路線收回自
營
整體規劃 來調整費率 而不是被民營公司掐著脖子 爽
拿補助威脅 最後變成綁樁酬庸 可憐啊
不會去碰的原因去查那些公車老闆是誰就知道了 收費
根本是假議題 台中公車問題已經幾十年了
從老胡搞高潛力公車就是為了打破地方生態
台北公車收費 也沒這樣啊 公車還不是塞滿人
比照捷運局?中捷那鬼薪水招的到司機?我看只會全
部停駛
現在表面喊要收費都是有心人士為之 不從根本解決
就只是政治酬庸與綁樁 政治只有清廉才是市民之福
進步的城市在市民的智慧
全台灣只有台中 在推市民免費公車
台北高雄都多少捷運了 台中這種人口數才給免費公車
笑死人
是不是看不起台中人給一點糖果就摸頭
現在交通有不塞嗎?自有車全台第一 實在沒說服力
自有車高 還不是大眾運輸太爛害的 倒果為因
而且根本不是真的免費 是拿拿稅金去貼的免費
公車收回 重新規劃 尤其台中不像台北高雄棋盤式都
市 需要高度重視轉乘
其他縣市也沒免費公車阿
不用稅金貼可以啊 自有車加稅來補大眾運輸 天公地
義
只會養成習慣 只願坐免費的 收錢就不坐
其他縣市沒補貼公車嗎?可憐啊
但現在就是拿稅金在貼阿
拜託你養成習慣坐公車 不要開車好不好 拜託來受國
沒有十公里免費阿
民教育不要當智障好不好
免費國民教育難道錯了嗎?
免費公車錯了嗎?
這跟國民教育是能比喔 國民教育也只到國中
更正是高中
不能比是你說的哦 你算什麼?
本來就要付費,免費久了還當做是理所當然啊!
你知道以前醫院要錢嗎?你知道以前消防車要錢嗎?
在推免費政策前 會搭公車就是會搭 現在多了因為免
笑死
費才搭的人 但這些人 收錢會繼續搭真的是少數
付費很正常
就是怕你收費不搭 才不收費的
開公車司機又累 錢不多 都跑去開大貨車
應該從自有車抽稅來補 道路是公共財卻被私人佔用
大眾運輸
台北收費還不是一堆在搭 就是找理由而已
從來都不想辦法減少私人運具才是問題
可能你搞不懂公共財是什麼吧 笑死
以為道路是你家的嗎? 呵呵
那你先叫大家不要開車 跟我說幹嘛
台灣車的稅還不夠喔XD 除了國慘有一半都是稅了
現在有免費公車 路上車子有少過 台灣大道每天都塞滿
不如說收太多錢懶得管用撒的吧
每個要去百貨公司 不都是開車去
專用道不是一定要設在路中間
反正你們也生不出任何有用的建議 就只是抱怨而已
隨便你們搞
有幾個肯一家老小擠公車
那你可能忘記台灣機車被趕到哪去了
設在哪其實都差不多 重點就是車子少一個車道能開
講的好像我們領公家錢一樣XD 辦不到不要領阿 悲戚
還是有人老想把公車通通塞去慢車道
等有魄力的市長來做而已 猴子還是欠訓練
機車就該視為汽車的一種
每次都把機車趕去旁邊真的很詭異
機車不是慢車,慢車道應該還給腳踏車
根本來喇賽的 你公車收歸市府營運 一樣是靠稅金養
問題要右轉汽車 也是會開來慢車道 嚴格來說 慢車道
然後市府效率肯定更差 乘客不搭 最後全收光
是混合車道
稅金不養公眾的事物 不然是要發給你們的哦? 笑死
要改很簡單啊 私人車輛減少2/3包你順還班班客滿
一樣要靠稅金養 那幹嘛收歸市府營運
收稅就是在運作一個公眾的系統運作
國營有民營效率好喔
你都說稅金 那還限只能市民搭不就很好笑
私人公司不幹啊 貪啊 騙補助啊 爛透了
要就全民都能搭阿
就是要讓車子車道變少,不方便
而讓公車不用卡在車陣,這樣公車吸引力就出來了
汽車是城際及郊區的交通工具,不是市區的
當然這是理想狀態的確是要一步一步來,不是一下子就
改成這樣
連地方稅都搞不懂 可悲
回歸使用者付費才是長久之計 現在是市府補助部分
可憐啊
現階段你回歸付費運量肯定崩
錢讓公車營運 但營運成本根本沒賺 公車業者會減班
不是很正常
慢車道不該成為右轉車道
右轉車道應該是另外設置的,不是直接就變成混合車道
因為怕運量崩 就一直維持 那公車業者 持續收攤也不
是奇怪的事 畢竟司機工時長 休息時間都無法掌控
所以,慢車道還給腳踏車(當然不用那麼寬)
機車視為汽車,要右轉就到右轉車道
不要說沒空間設計那麼多,雖然確實有些沒有,但是很
多都是路肩過大,單一車道過寬,才會感覺沒有空間
有更好的工作 就跑了
你回歸付費 運量崩 可能還比政府補助還慘
挖掉路邊停車就有了 廣設停車塔
停車塔咧 你中港沿線停車塔設哪
我老台中人別唬爛我中港路沿線沒地方設停車塔
支持使用者付費 財源充足當然都免費 但現在沒那屁
股還想吃瀉藥 還有交通違規嚴格抓
我也支持收費但前提是收回政府營運
塞車就讓他塞,不想塞請搭公車
使用者付費
比照捷運政府營運我就支持收費 別再被民營掐著脖子
那個路線不跑 那個路線變成跟貪食蛇一樣越來越長
當市民是傻子嗎? 繼續惡搞台中公車啊 這些亂搞都
幾十年了 你們繼續貪啊
收費為啥就要收回政府營運
政治酬庸及綁樁?
政府營運可被監督 私人公司胡作非為他只給一句不爽
不要搭 我通勤那幾年申訴檢舉多少了 跟狗屁一樣
那是市府不做為好嗎
我好像一次都沒搭過,是不是虧大了?
還是同一句收費可以除非政府營運
你以為政府想營運喔 說的好像公車賺很爽的
公車路線是公共財 被私人公司胡搞 是十分可惡
把好好的東西踐踏就是這些私人公司在貪
不懂公共財就去閱讀 市民才可以改變這一切
你跟那群公務員說阿.jpg
寧爛勿缺才是台灣公務員奉行的原則 董?
政府自己管? 台鐵表示:
哪個政府都巴不得改快把它扔惹
公務員再爛也不會比現在台中公車生態爛 去看看台中
公車歷史 看那統聯的故事 看所有的過去
看那高潛力公車 看那mrt
台中公車已經被惡搞幾十年了 市民還不醒嗎
所有的歷史過去都在那邊 那是一句要不要收費就就過
去了 根源在那邊 為什麼政治人物可以昧著良心 可憐
啊
恢復收費+新增月票給通勤族購買
你看花的成本在哪好嗎
不適一句收費就過了也不是一句公費就結了
講難聽點現在公車亂象就錢不夠多找不到人貼班貼車哀
阿不就沒那個屁股都付到好
還是你個人要為了自力補足費用嗎?
給公家機關管 薪水可能降到基本月薪加獎金
誰還要跑公車 去開大貨車還比較好
給政府營運 我猜大概沒一年就全部收了
等捷運藍線通車那天,公車就得恢復收費機制,不然大
家繼續坐免費公車,那捷運的運量就提不上去。
應該是不太會 捷運還是比公車方便
大概就不缺錢的搭捷運 缺錢的搭公車
使用者付費
學生零用錢變少…
台中有錢 不計較這些
但公車業者可以幾年一標 不要萬年那幾家 公車利用率
這些標下公車路線的廠商自己就會想辦法了
又是你建議.別人執行.乾脆你建議又執行.成功收入10%
歸你.失敗一天鞭刑一下.一年內不得辭職
我常跟朋友說台灣人就是理盲、愛跟風,沒公德心
掉票政策誰要做?
那就針對偏遠跟離峰班次收費嘍
住的遠要轉車。開銷其實很大
以前同學搭公車從豐原搭到市區唸書 花費其實很大
可以搭配比照先進城市汽機車進市區先收入城費
每個道路交叉口再設ETC路閘,在台中市區開車要按里
程付費,市區交通一定大幅改善,公車收費也絕對可行
有人違法你就要把這個政策停掉?
我常跟朋友說台灣人就是理盲、愛跟風,沒公德心
※ 編輯: dennistao (59.126.46.96 臺灣), 11/03/2023 00:50:09果然是西屯邏輯割,又是一波神邏輯的騷操作
不噓真的對不起自己
忙完了一天看到荒謬的言論可以來回一下 很高興最後一句才讓你抓到語病,但你以現在看不到未來而離題甚至邏輯謬誤就好笑 我的文章指的是出門要找停車位越來越麻煩,大眾運輸便利到可以取代的時候 哪來的空集合? 你說台中市新興城市,每間房都附車位? 還說大家的世界是眼睛觀察的 本站肥宅是用腦袋想像出來的? 建議你搭公車到市區繞繞,很多人下班找車位在找辛酸嗎 印象中你在房版不諱言自己是靠爸一族, 像這種靠爸一族,上來大放厥詞,用一句話來滑坡,叫別人買不起房閉嘴 你不是什麼不噓對不起自己,這種言論是教育失敗,對不起自己爸媽吧
藍線都看不到未來了
哪來的黃金交叉
是屎交叉嗎?
停車越來越麻煩,跟需要大量的大眾運輸完全是空集合
大眾運輸只存在停車位取得困難的城市
什麼叫取得困難
就像台北,車位貴
台北一堆老屋沒車位
台中是新興城市
每間房都附車位
為何要去搭公共運輸?
要花時間等還要付費乾脆騎機車算了省時也沒貴多少
美國很多城市也有公眾運輸
但多數美國人也是塞在路上
大家的世界是用眼睛觀察的,本站肥宅是用腦袋邏輯想
出來的
奇文共賞,讚
最好是買房都附車位 那晚上路旁一堆車子停在路邊
有些還停白線處 甚至紅線也在停
停的地方也沒停車格
買房附車位是常識
買不起房請閉嘴
你說的是路邊一堆沒停在停車格裡的車
根本沒有所謂有停車位 亂停的可多
*我說的
小巷子也是停滿車子阿 沒車位的比想像中還多
太閒
這個推論還真的映證愛跟風
沒有建設性的留言不如不要留?樓上
盧把公車搞爛了才在說要收費?
秘書就是廢
公車大部分是老人、學生、窮人在搭的,改成收費不
影響搭乘。台中公車免費那麼久,搭的人疫情後從13
%掉成8%
強烈的贊成!
Tpass不是就已經有付費了嗎?當然是取消免費公車
從第一年每次扣1元開始做起吧
教育失敗XDDDD
所以我說你是西屯神邏輯
教育,我的身價教育失敗又怎樣?
笑死人
下班找車位,代表你們不夠有錢只能住公寓啊
這麼簡單的是,只有神邏輯才會無法理解
大眾運輸便利到可以取代的時候????
什麼時候
地球毀滅都等不到那天
7
現在已經有TPASS了,而且台中的還是全台灣最便宜的,299就能吃到飽一個月,比一些電 信公司的4G吃到飽還便宜,也比每個月的油錢還便宜。廢除公車免費,鼓勵原本的公車族 、捷運族、跟鐵路通勤族去辦TPASS是可行的 台中捷運運量起不來,有個原因就是文心路的免費公車會去搶運量,即使尖峰還是有一票 人寧願去擠文心路的公車慢慢坐回去。但如果辦了TPASS,同樣在文心路上移動,公車跟24
公車補貼政策取消 沒能自駕的(學生)等不到車 ↓ ↘ ↑ 免費仔不搭車了(騎機車更省) --> 能養的公車路線、班次變少,搭車不方便 ↓ ↓ 自駕的人變多 ←—————— 原本願意花錢搭車的也不搭了
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[閒聊] 搭乘藍線捷運不會比目前公車快多少吧我常在中正國小站搭「前BRT公車」去市政府或澄清醫院,因為站台在路面層,不需要像捷 運一樣進站電梯或手扶梯,而且公車班次很密集。以去市政府為例,一般只需要10分鐘的車 程。相較於藍線捷運,由於捷運站點比較少,且在地下,估計到達月台需要花費比公車多5 分鐘的時間。捷運再快,車行也要每站三分鐘吧,兩站就6分鐘到達目的地,加總起來還比 搭公車多1分鐘。此外,台中市的公車還是免費的,而搭乘藍線捷運則需要支付車費!23
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[找文] 搭公車上山夜遊的故事在版上有看過一篇創作 內容大意如下: 在PTT(?)看到有人揪夜遊 就搭公車去了 上了公車發現同一班公車的人,都是看到文章要夜遊的人8
Re: [閒聊] 明天放假公車有開嗎?海葵颱風侵襲台中 市區公車9月4日全面停駛 公布單位:公共運輸及捷運工程處 / 聯絡電話:04-22289111 / 公布日期:2023-09-03 台中市政府交通局今(3)日晚間於災害應變中心第三次工作會報時宣布,考量天候、道 路狀況及駕駛員出勤安全因素,因此4日台中市市區公車將全面停駛。 交通局指出,依據中央氣象局預報,海葵颱風3日到4日離台灣最近,影響最劇,考量天候2
Re: [問卦] 該怎麼拯救台中捷運?很簡單啦 1. 取消免費公車 花大錢補貼搭公車免錢,然後捷運要錢,再來靠北捷運虧損? 怎麼不去靠北台中的公車虧得更久,虧損更多? 先取消免費公車,改成轉乘優惠