Re: [新聞] 3歲女童出事路口婦「走斑馬線」挨撞

※ 引述《airchen0302 (Air)》之銘言：
: 聽你在唬扯
: 有行車記錄器，警察也不會理你檢舉
: 這悲痛的新聞讓我想起三月中的事情
: 我牽著一歲半的女兒在家裡附近的巷子走走
: 到了巷口綠燈走在斑馬線
: 一台休旅車急速左轉後急煞差點撞上
: 沒多久拉下車窗
: 「哩係勒拍殺小，不會走快一點嗎？」
: 然後幾秒後開過去
: 一個熱血小哥喊住我，對我說
: 「剛超危險的，差點撞到人
: 態度還這麼囂張，我看不下去
: 我這裡有手機行車記錄器，
: 我傳給你，讓你去檢舉他」
: 行車紀錄器如下
: ppt.cc/fc7GPx
: https://i.imgur.com/giaBs4R.jpg

身為長期向永康警局進行交通違規檢舉的市民

有些心得與想法想與版友分享

個人雖然有法律背景，但我必須說交通違規方面的法規及認定方式

也是近期開始檢舉後才接觸

交通違規的認定有其必須符合的法定要件

執法者不能也不應該裁罰不符合要件的行為

身為執法者的一線警員其實能做的很有限

既然我們要自祤是民主及法治人權國家

那必須了解及遵守所謂的法規要件是怎麼回事

以一線警員執法者他們的身分及立場，

只能就現有法規要件以及行政機關函釋作為執法標準

您案件中的陳昕玫警員我也多次與她

接觸及抗議舉發案件的標準

首先我必須強調的是

這樣的駕駛以及這樣的行為

即使當事人不是我本人

看到影像我也覺得非常憤怒

這個路口也是我常常經過的路口

會很想讓法規或制度來懲罰或汰除這樣的不適任駕駛

然而

有時候法律本身的設計並不能

完全符合我們對法律的期待與法感情

系爭案件目前這樣的行為

直覺上與感情上我們會認為應該會違反

道交條例§44第二項之規定

「汽車駕駛人，駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，

不暫停讓行人先行通過者，處新臺幣

一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。」

https://reurl.cc/rLmdx1

以行為結果來說

這台超級危險的車確實停在行人穿越路線前面

而構成要件必須是在夠近的距離

搶在你前面通過而未禮讓

所以這台車並沒有構成道交條例§44的違規態樣

另外根據交通部

《交通部 110.03.30. 交路字第1090037825號函》

另內政部警政署業於行經行人穿越道不禮讓人已律定執法取締標準，

路口無人指揮時，汽車在行人穿越道上以距離行人行進方向

一個車道寬（約 3公尺）以內及前懸已進入行人穿越道上

為取締認定基準，違反者可依道路交通管理處罰條例第44條第2項舉發之。

https://reurl.cc/5M6gqz

雖然這麼多的檢舉案我絕對能感同身受的感到憤怒

「這樣居然不成立」

但是，這是立法者在設計法律時沒有考量到的部分

如果警員以不符合法律要件的方式對這類車主進行裁罰

事後監理站或法院在撤銷該罰單時反而會讓這些駕駛習慣及能力低劣的駕駛

氣焰更囂張，也會被政府或違規聖人大作文章

說檢舉浮濫，侵害他們的用路權

反而變成做錯事的人更有話語權去推動修法

讓交通環境變得更惡劣

就像前一批的限縮檢舉案一樣

反而變成政府跟媒體以及違規聖人帶起風向說是檢舉民眾的不對

拿極端案例來作為通案案例用以限縮一般民眾的檢舉權利

我知道您看到這樣的結果一定感到非常憤怒跟無力

你經歷過的我也經歷過

當然，這位陳警員的用語我想還有很大的改善空間

但她也確實單就條例的要件進行解釋及說明

當然這樣的說明語氣一定會讓民眾產生警方在掩護違規者的想法

這點我對於陳警員已經領教多次

不過從法律從業人員的視角

並排除當下不悅感情來看待XD

她確實是蠻認真在解析法規要件讓民眾了解

這點我真的願意稱讚她做的不錯

當然一些現實問題、取證難易度

她可能也沒辦法顧慮這麼多層面

至於你我情感面的問題

當然以阿德勒心理學角度來講

我們必須消化自己的情感與心理課題

就如同我前面說的

警察只是執法者，不可能做出超出法規的裁罰

真正可惡的是這樣的不適任駕駛

以及知道法規、道路工程設計有問題卻刻意不作為的當權者

而現在這樣基層民眾與一線執法人員的對立

就是這些真正違法亂紀以及怠惰不做為的執政者所樂見的

因為他們的義務以及不法行為不會有人注意了

也請您如果還有意願對交通違規盡一份心力

在時間精力允許的狀況下

也希望您繼續保持積極的作為

如何成功讓檢舉案舉發多少需要經驗累積

這些事情也需要有更多人參與及積極投入

也希望您能一起協力繼續守護你我及下一代生活環境

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到了最後 在身邊的 只剩菸跟影子... √■＿ˍ▁▂▃▄▄▃

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我自己是認為永康算是很講究法規要件以及函釋內容了 目前唯一有問題的是交叉路口十公尺的違規態樣 當然，有些車停的雞雞歪歪 剛好停在讓人用肉眼難以判斷到底有沒有十公尺的邊界 這種不舉發雖然很不爽，但我個人可以接受 現在北區跟永康有一種最奇葩的見解 針對停在交叉路口十公尺範圍內 但是該處紅線長度並未到達十公尺的違規車輛 北區跟永康區分別用不同的函釋認定不成立或無法舉發

岔路口已繪製禁制標線(紅線)規範車輛不得臨時停車範圍， 不宜再以岔路處10公尺內未劃設禁制標線部分列入取締範圍

但「因為沒有禁止臨時停車線，所以不構成道交§55」 這種解釋方式與交通部路政司的解釋以及法規本身的要件完全相違背 目前有去信行政院要求內政部警政署以及交通部就此差異提出統一見解及說明了