[問題] 國一南下317-323K日常壅塞
平常白天時段略擠、下班時段超擠
假日時段超擠,國定假日超擠
今天3/2(六)擁擠到時速一度剩下20公里/時
思量過後覺得可能的原因如下:
1.府城臺南經濟起飛
2.文化古都、假日活動之城
3.南科發大財
4.高鐵燈區大成功
請問為何這塊區域總是車多到塞成這樣捏?
(開通大灣交流道後似乎有紓解一下,但..)
記得十年前不會這樣ㄟ
高公局484也要像臺南一樣成立交通數據應用研發中心,以國家級的規模調配國道車流,配合地方政府調整交流道附近紅綠燈號誌管制車流?
備註:
有時經過南下路竹及岡山楠梓段也偶爾這樣,甚至是南下北上輪流塞的情況!
南高難道是經濟火車頭?!
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.32.217 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: ww12ww123 (39.10.32.217 臺灣), 03/02/2024 15:26:40
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317-323假日一直都是這樣,不限燈會期間
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下交流道的減速車流+過交流道後的彎道+測速造成用路人習
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慣性減速,大灣北上入口段也是類似情況
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這幾年台南很多觀光客
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被外環蓋完會更塞
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舊市區跟新興市區之間 沒有像台北有市區快道連結 幾乎依賴
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高速公路 不塞才怪
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交流道太多了,一台鬼切就可以全回堵
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還不算車禍的
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當初有過市區兩側高架的計畫,但現在被大灣IC卡死蓋不了?
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塞車現象是都會化常見的象徵。恭喜台南成為名符其實的五
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都(第一批改制)。到後來的六都(桃園)。到未來的七都(新
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竹)
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這邊算小塞,你走路竹到楠梓才知道什麼叫做塞。
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來跑馬拉松的
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來跑馬拉松不坐高鐵來?開車來?
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週末路竹開始南下也是正常發揮
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台南缺縱向外環快速道路,只好都擠上去國1
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另外像台北那樣市區內高架因為台南的路幅就更別想了
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測速照相拔掉就不會塞了
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台南路幅不夠?不夠還會想蓋高架捷運
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台北也不是每條路都有高架 請先搞清楚再說
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我印象中十年前也沒那麼塞
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台61能延長到高雄左營的話可分散國1的車流
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三線道加一堆大卡車加內線龜等於塞爛
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過仁德服務區之後到岡山之間才真的有夠塞 不分平假日
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不用到317,每個週日晚上還沒到麻豆就塞了,屢試不爽
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[閒聊] 國道一號北上337.2車禍回堵如題 國一北上337.2嚴重車禍回堵 幾乎剩下一線道 要從阿蓮或路竹以南的交流道上來者要三思 非常塞6
Re: [討論] 國一新竹段塞車問題那邊交流道太密集了, 不到10公里, 有新竹系統、竹科、新竹、竹北四個交流道, 吞吐量均高,特別是上下班時段, 下交流道又是本來就繁忙的路段,- 06-15時分時段輪流封印汐止、石碇南下交流道 ex:6-8、10-12、14-15封印汐止;8-10、12-14封印石碇 15-23時分時段輪流封印礁溪、蘇澳北上交流道 ex:15-17、19-21封印礁溪;17-19、21-23封印蘇澳 ※ 引述《XXXDDDDDD (香港加油)》之銘言: