Re: [問題] 幹嘛不放棄捷運 改作自動駕駛?
※ 引述《KuoJia (奉孝)》之銘言:
: 早在15年前左右
: 我就在台南版發文說過 台南不蓋捷運 以後會後悔之類的文章
: 當初還被砲轟 蓋捷運沒人坐只會賠錢甚麼的
: 但那時候的我 是考慮到當外地人和本地老年人要移動時怎麼辦?
: 現在我父母都快70了 每天要出門還是只能騎車開車
: 我一看到我父母如果要出門 我都緊張要死
: 現在才蓋捷運 有甚麼用?
: 都少子化了 而且現在才蓋根本都來不及了
: 蓋好也都要20年後 還只有一條線可以搭
: 隨著科技逐漸進步
: 所以不如好好發展自動駕駛
: 一來免去了一堆地形限制 開發成本跟捷運比起來又比較低
: 再說現在成大好像也有在研究自動駕駛
: 我實在不懂政府幹嘛不把這個經費拿去買自駕車或贊助一些開發自駕軟體
: 反正再過個幾年自駕就成熟了 幹嘛不現在就開始做?
: 難道又要跟其他縣市 其他國家一樣
: 等大家都有了才要做?
自動駕駛真的難啊
現在全世界投入自動駕駛的資本非常雄厚
特斯拉、谷歌、蘋果、福特、Honda、賓士等ㄧ大票大公司都在研發自動駕駛
而現在的自動駕駛連開高速公路都有問題
更不用說在台南市區這麼複雜的道路環境了
真的要砸錢研發在台南市區能夠取代人類的自動駕駛
我看至少還需要個十年
而且所需要的經費應該沒有地方政府負擔得起
不如等到科技大廠們已經研發得差不多再去跟他們買產品比較有效益
而蓋捷運我覺得也不是個好主意
要讓捷運能夠取代汽機車,需要的是捷運路網要密集
台南的人口、預算以及道路規劃使得捷運勢必沒辦法像台北一樣密集
捷運蓋下去之後,大概就是只有捷運站與捷運站之間可以靠捷運
其他地方還是要靠汽機車
我想對改善交通的幫助不大
我覺得台南的交通最大的問題來自於缺乏停車位以及缺乏人行道
台南幾條有人行道以及停車格的路
例如海安路、永華路、林森路其實都挺順暢的
我覺得如果有蓋捷運的預算
不如多蓋一些停車場,然後把騎樓淨空
這樣違停、並排停車會減少
行人也不需要因為騎樓被堵死而走到馬路上與汽機車並行
交通應該會安全順暢許多
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弄那種超滿的人行道也要考慮居民出入啊
可以同時做並不抵觸
就政府不敢學日本當年三不直接下去
要減少汽機車就要從源頭做起
要弄人行道跟騎樓淨空,附近居民一定會抗議
所以市政府要有魄力不受影響直接做
但很明顯過去和現在的政府都不敢也不想碰
賴清德最少完成一半,但西瓜上去別說剩的一半連完成的也...
以前很常道路拓寬吧,概念只是把道路變成人行道而已
台北捷運剛開始也沒多密集
第一條都還沒做 怎麼密集
先蓋第一條 其他區的就會開始想蓋了 才有機會密集
海安只有部分寬而已 和緯林森才是真的比較舒服
有幾個國家 L4等級的自動公車2022要開始運作
只公車自駕也就罷 原原PO是期待所有車自駕解決交通問題
車子沒洗乾淨也不能自動駕駛
沒有一次就蓋很多條的,高雄也是慢慢蓋,越蓋越完整
沒有一那來的二,蓋了就會有人去坐了
自動駕駛最大的敵人是人類駕駛
推沒有第一條捷運怎麼會密集
爆
[爆卦] 台灣交通榮獲國外認證!國外認證 台灣交通真的很危險 9.交通事故對策爆
[問題] 岡山的行人是不是二等市民?岡山路上,郵局附近,一整排店家大喇喇佔騎樓當自己家,更惡劣的來直接做招牌或放置 障礙物不讓行人走騎樓,每次經過那邊都要走到馬路上跟汽機車爭道,發生交通事故這些 店家要不要負責?這已經是長期佔用人行道了,執法單位我就不相信沒看到,大家覺得有 內幕嗎?暖男市長什麼時候才會震怒?42
[問卦] 台南是六都中唯一沒有捷運的?名號響噹噹的六都 台北、新北、桃園、台中、台南、高雄 從捷運最早的發源地雙北 連結桃園的共同生活圈 高雄也是早早就有兩條捷運還可以跟輕軌連在一起34
[問卦] 為何寧可在路邊畫車格也不願拿來蓋成人行道?每次看到台灣路邊停滿一整排的車 就覺得渾身不舒服 尤其是機車 台灣的路邊一定都會有一排又一排的機車38
[請益] 桃園區就應該買在捷運周邊?最近去中路這個區塊看房 知道自己很晚才開始關注中路 所以預售開價38起跳也沒嚇著我 有看到一間自己跟另一半都喜歡也還負擔得起的兩房 週末有帶家人去接待中心看看29
[問卦] 台南的路怎麼那麼悲劇本肥人現在人在台南市區主要幹道 路蠻大,車子跟店也很多,還有一堆人排隊的壽司郎 但是整條馬路沒有人行道,應該說我來到台南好像還沒見過人行道 馬路巷道也都沒有人行道,汽機車無處停很多只能亂停 人家都說高雄的路跟交通悲劇X
Re: [新聞] 不只高雄式左轉!波蘭記者在人行道被按說高雄騎士素質不好這我不予置評跟反駁 我要講的是影片中第二段的情況,騎士騎在人行道這點 全台灣大多數人行道或是騎樓是可以停機車的,很多縣市路不寬,機車格不設騎樓人行 道不然要設哪? 然後只是因為高雄市區人行道相對台北以外其它縣市比較普遍,很多縣市跟馬路連人行3
Re: [問卦] 自動駕駛根本超級發明吧?其實人類才是所有駕駛中不安定的因素存在, 目前特斯拉推出Autopilot實際上上百起特斯拉事故中,只有9件是跟自動駕駛有關的,谷 歌的自動駕駛車在特定路段也只有一起。 而且人機共駕也是完全不可行的,很多研究顯示人類在完全放鬆共駕的階段突然要進入決 策模式其實當下的誤判機率非常高。