[問題] 龜山機車萬壽路轉振興路的設計
五年前那裡是要兩段式左轉
現在變成不用兩段
我在研究要怎麼轉彎的時候(原本要騎去待轉區)
差點被後車追撞
那裡本來就是超容易發生車禍的高風險地段
新設計真的有比較好嗎?
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有,振興路左轉長庚分院和華亞也是這樣了,因為要
左轉的機車太多,待轉區會爆炸,直接一線道供機車
左轉真的比較好
新舊設計都體驗過 新設計真的比舊設計好 不過照你的
描述 看起來就只是路不熟而已
不熟就多走幾次 或提前先看google map街景會有幫助
如果從來沒走過當然也不會發現 只是好奇有沒有人在那邊出事過
※ 編輯: kyo51 (59.115.75.121 臺灣), 04/09/2023 20:52:23新設計比較好
有路的地方應該都出過車禍啦 比較有印象的是之前有
一台吊車沒注意燈號 直接撞到直行機車停等區的機車
然後女騎士最後雙腳都要截肢
今天才走,這樣直接轉很好
會出事大部分都是沒腦袋沒在看的駕駛撞上去
保持安全車距是基本
只是走華亞科我都走虎頭山那條就是了
優點是沒大車,缺點是如果遇到智障高速過彎跨到對向
會GG
那條山路會出車禍都是一群喜歡騎70以上過彎彎不住
衝到對向車道撞上去的
當然汽車也有拉,直接對撞整條卡死
不然就是走忠義路
雖然還有一條大坑路,但那條也會有大車而且有個超陡
上坡
補充一下虎頭山那條成功路常出車禍的另一個情況
就是嫌前面車速太慢,想超車然後直接撞到對向車
題外話:開車走國道去華亞科基本上悲劇
好多了
直接左轉轉的設計除了提升安全也減少動線衝突,滿
好的
你路不熟就待轉
之前騎去林口看魔獸路不熟 待轉比直接轉多等快2分
鐘...
新設計比較好
過去幾年的舊設計真的害死很多人
世界級土木博士阿善師交通規劃以人為本 給讚!!
樓上有病嗎?待轉方式選舉前就改了
新設計好,左轉車道還有保留一大段給機車的位置
那個路口萬壽路二段往桃園方向,機車強制待轉科技
執法有說暫緩到什麼時候嗎?沒看到後續的討論結果
前朝遺毒 還好我換黃牌了
怪肥燦吧,前朝就改了
同一個路口,往迴龍方向的就可以讓機車在最前面停
等不用擠在那小小一條,換成往桃園方向的就不行了
?真他媽謝謝公路總局
要謝的太多了 就謝謝善政吧
樓上這隻就那種要崩潰八年的,不用特地跟他吵
爆
[問卦] 機車兩段式左轉 要打右轉燈嗎?不是我啦 是我妹妹啦 他今天考到機車駕照 問我說 兩段式左轉 要不要打方向燈 我是沒在打的 但想想 我是要左轉 但是是要到待轉區所以打左轉燈肯定不行49
Re: [問卦] 機車兩段式左轉 要打右轉燈嗎?討論這問題前,得先討論一個基本的問題 進待轉區是屬於轉彎,還是路邊臨停? 因為智障設計,機車轉彎需要先路邊臨停,而且甚至不是路邊臨停,而且那邊甚至不算路邊,是路口 路邊臨停 要打方向燈 轉彎要打方向燈(甚至是轉彎道也一樣)31
[問題] 南紡那邊的待轉區要怎麼騎?昨天騎車到中華路一段要左轉平實路的時候 因為要兩段式左轉 我在綠燈的時候騎到待轉區要停下(如圖片紅色的線) 發現一堆機車是要騎到南紡停車場(如藍色的線) 然後因為我待轉降速,就直接被後面的機車撞到車屁股19
[問卦] 兩段式左轉怎麼避免被右轉車撞?乳蹄 因為直接左轉很危險 肉包鐵二輪會被對向的汽車撞飛 所以規劃最頂的待轉區保障你我安全 但6
Re: [問卦] 取消兩段式左轉 你真的敢直接轉嗎?我是敢轉拉 畢竟根據統計 變換車道&轉彎時車禍率最高 我都騎在白牌能騎的最內線 兩段式對我來說要變換車道 風險更高 我覺得兩段式左轉問題倒是其次6
Re: [心情] 機車注意兩段式左轉有關兩段式左轉的說明如下: 判斷路口要不要待轉的方法,有其中一項就要待轉: 一、設有機車待轉區。 二、有機慢車二段式左轉標示牌。 三、同方向內車道有禁行機車標示(路旁標示牌或地上的大字)。2
[問卦] 轉彎汽車不禮讓直行機車算機車地獄嗎?最近鄉民很愛討論的行人地獄 大部分都是發生在汽車跟行人都是同一個方向, 只是汽車要左右轉彎, 而行人要直走造成的擦撞問題。 那同樣的狀況其實也會發生在機車上面,X
Re: [問卦] 兩段式左轉進待轉區,要打方向燈嗎?政府自己公佈過兩種答案,最新版本是不用打,明年會不會變不知道, 不過,仔細思考過後就知道無論怎麼打都是錯的, 因為一定可以找到矛盾,因為待轉區本來就是個智障設計, 而且如果發生車禍,也根本很難釐清責任歸屬。 我們的交通部會設計出「所有人都沒有違規卻還是發生車禍」這種情形。