Re: [轉錄] 晶片製造比汽車難台灣卻很強
就現在的時間點來說
台灣要進入汽車業是不可能的了
就算是電動車也很難超越歐美日
汽車已經發展一百多年了
歐洲和日本累積下來的know how不是台灣小島能夠追得上的
單單我個人認為技術力最強大的汽車廠 - 保時捷
電光火石的PDK配上黑科技的四輪驅動
911 Turbo S馬力比別人小卻可以讓馬力更大的對手吃灰
還有700多匹馬力的Taycan Turbo S在紐柏林北賽道把超過1000匹馬力的特斯拉Model S Plaid拉下最速電動車寶座
再看看日本
汽車界妥善率前段班的豐田和本田
能有頂尖的品質穩定度也是長期累積下來的經驗
而且不只是妥善率
日本還有能讓耳朵懷孕的LFA、東瀛戰神GT-R、最速前驅Civic Type-R這些頂尖車款
這些歐洲和日本車廠長期累積下來
針對車輛操駕和妥善率的know how
他們不只是懂得製造汽車
更懂得如何製造頂尖的汽車產品
另外台灣剛發展汽車時
就要保護裕隆這個巨嬰企業
從開頭就被扯後腿了
怎麼可能發展得好
反觀晶片業
發展也不過半世紀
台灣剛好趕上晶片界的濫觴
成為晶片產業的先鋒
加上勞工文化可以滿足製造晶片的需求
剛好彌補美國勞工條件的缺點
天時地利人和的條件下當然發展得好
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※ PTT留言評論
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※ 編輯: sjerrysss (42.76.148.125 臺灣), 04/26/2023 18:58:40
※ 編輯: sjerrysss (42.76.148.125 臺灣), 04/26/2023 19:01:03
推
見解正確,就跟賽跑一樣,台日韓基本上就是跟美國
→
一起發展晶片業的。起跑就領先了,要追沒這麼容易
台灣發展汽車的時間點就已經晚了 晶片進入的時間點就很剛剛好
※ 編輯: sjerrysss (42.76.148.125 臺灣), 04/26/2023 19:08:38推
韓國汽車發展的也很不錯
推
QQ 人家韓國車都拼到第五了,反觀
→
韓國現代汽車成立的時間比裕隆還晚
→
現代汽車一開始就是走國際市場,裕隆就是吃補助
→
台積電如果跟裕隆一樣都吃補助照樣做不起來
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首Po作者: dansy (Eye Taiwan) 看板: Gossiping 標題: Re: [問卦] 晶片製造比汽車難台灣卻很強 時間: Tue Apr 25 15:28:28 2023 ※ 引述《brbear (I'm professional)》之銘言: : 半導體高科技產業8
難度不能這樣直接比的 就像一些大學教授能解算艱深的數學難題 或許在所屬研究領域世界排名也不差 但收入卻輸各行各業都有的那種超級業務員 數理完全不懂 但只靠一張嘴就可以年薪千萬1
大家是忘記了台灣經濟火車頭是什麼喔 60年代的加工出口區聽過沒 人進得來 貨出得去 台灣發大財 這產業結構到現在都沒有變 只是加工出口區的名詞換成半導體科技產業鍊X
艾斯摩爾的機台有GG專利 所以不賣中國還差得遠 你知道當薪資往上爬 有些產業會不見 你去看台灣的半導體 毛利率高 其他一些毛利低到不行 更別說有負毛利的8
半導體產業是原料導向,產業會集中在原料產地,ex:供應鏈 新鮮便宜的肝 汽車產業是市場導向,產業會往市場大的地方設廠,ex:特斯拉上海 台灣的市場太小就不用說了,凡是市場導向的全球產業都很難在這邊茁壯然後擴張 也就是說,整車的產業在台灣是很難長大的, 除非像現代汽車這樣有侵略性的擴張(難),人家老闆海外出差是只搭現代汽車的4
我看了下車版 基本沒有討論 還是發在這好了 為什麼奧地利一個搞能量罐裝飲料的公司 可以在 F1 橫掃各大車廠啊 百年車企 的德國 D公司1
不懂就不要裝懂,看到代工兩個字就腦補晶圓製造的流程。台灣晶圓代工的成功不只是天時 ,地利,人和,最重要的是我們有幸可以有張忠謀董事長這種有遠見,有能力的人,才讓台 灣在晶圓代工打出一片天。 而汽車製造一直起不來,是因為關稅保護,讓車廠不思研發,靠關稅保護就可以吃飽飽。 ※ 引述《cjol (勤樸)》之銘言X
其實不太同意 台灣人最大的好處是靈活有彈性 能在最快的時間用最便宜的方法解決問題 體現在晶圓代工上就是良率拉的比別人快 但以前的HTC其實就是軟體bug修的比google 快才快速崛起
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[問卦] 晶片製造比汽車難台灣卻很強半導體高科技產業 台灣上中下游整合都有強者 整體發展世界強 很難相信這是一個汽車做不好的國家 基礎的不行10
Re: [新聞] 比亞迪(BYD)單月賣破23萬輛,將超越特斯拉成「電動車銷售中國汽車目前有個嚴重問題 就是車用晶片 現在美國開始大力封鎖全世界的晶片進入到中國去 未來中國再也無法製造高階智慧車 就連他們的自駕也做不起來了3
[問卦] 豐田的電動車是不是有點晚???世界第一的豐田汽車似乎並沒有在純電動車上努力 反而覺得電動車並不是唯一出路 但是純電動車的製造跟燃油車的概念完全不同 簡單來說車輛的比重配比不同 沒有主引擎跟主變速箱 很好奇豐田投資的愛信精機的變速箱事業部將來如何轉型?