Re: [新聞] 月薪達6萬是少數?他嘆台灣「薪資天花板」低 網揭現況
※ 引述《B0858B ()》之銘言:
: 網友看了紛紛表示,「理工應該不少,文組就外商高考國營公股銀,部分財團法人、科技: 業業務,如果真的沒辦法,客運司機好像7到10萬」、「外商很多也是算月薪,一個月
說到客運司機,我知道307的客運司機
如果要月薪6萬,一天要繞三趟
(從板橋社後總站開到松山撫遠街再開回來,這樣算一趟)
如果要月薪8萬,一天要繞四趟
至於累不累,好不好賺,就看你怎麼看
PS:
如果要月薪10萬,那麼理論上一天要繞五趟
不過要在一天的營運時間內開到五趟是不可能的
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司機油門一個踩得比一個還兇就是這個制度害的
很多人只看司機薪水高,沒看到後面付出麼?
我父母家附近路線的司機後來都寧願領少一點跑輕鬆的路
線,因為有一半都血尿或腎臟出問題
沒有休息感覺很操 晚上要早睡不能有夜生活
每天開四趟,工時......
即便是其他路線 一趟也要兩小時
一趟內幾乎不能上廁所
一趟至少三小時
我有朋友之前去當公車司機,說超累,而且嚴重缺人,所
以工時超長又難排休
公車司機真的超硬
月休幾天?
我爸開了四年公車,膝蓋因為踩離合器和油門,踩到軟骨變
形
而且那四年早出晚歸,除了休假日,我完全碰不到他
一趟3hr 超硬
我覺得公車司機的薪水真的偏低
開過公車的朋友說 其實工時長還好 辛苦的是很多刁民 他
剛上路就吃了好幾張莫名其妙的客訴 還有路上的三寶 每天
都是心累 幹了半年就閃了
客運司機 物流業都是血汗血尿的職業
唉真的辛苦
什麼刁民? 一堆過站不停的欠檢舉
說薪水偏低的 願意票價多五塊或讓政府用納稅錢多補貼五
塊嗎?
羅斯福路往景美新店方向,一堆司機都油門全催又急煞的好
嗎,只不過超級缺人檢舉看起來也沒幹用
奇怪,以前不是有公車限速四十的規定,現在能這樣拼趟數?
一方面也是做功德的路線太多
開越快賺越多 這種評價方式不改遲早出事
我覺得公車票價太低 企業主又算的精
我同學前一陣子從客運轉職了
開了十年左肩無法舉起來,只要變天就痛,很不值
累的是應付刁民+1 台灣鯛民真的意外地多
現在疫情蔓延 客運司機也是高風險QQ
什麼刁民...一堆公車亂切外線馬上又內線
為什麼司機下完客不直接往前開 硬是要切回內線呀 不懂
法律規定一定要走內線
過站不停一路狂八 一天六趟達成
307就好笑 自己車互塞 307擋307擋307在單線專用道上
是要能多快 自己塞自己綠燈就飽了
刁民一堆不要不相信
光要忍尿我就受不了了
鯛民跟爛司機,兩者並存並沒有抵觸
難怪路上公車司機一個比一個猛,黃燈踩油門馬路口不淨
空硬要卡
支持無人駕駛
台北市公車有限速,其實也快不太起來。
樓上重點不是速度而是加速度,發動時猛催油門停車時急踩
煞車
我搭過那種10點多但是人爆滿的公車,一堆要回家的,座
位都滿了一堆人用站的,那時候路上車也沒這麼多,司機
哪有在管速限,跟你催油門沒在客氣的好嗎
十點人爆滿...?確定是人?
台灣公車司機素質很差,根本馬路技安,鬼之切、飆車、急煞
、甩尾,搭過日本的公車後,感受特別深,原來這才是職業駕
駛,沒有比較沒有傷害
樓上一看就是沒去過10點鐘的北車
把摩托車剷除,公車才可能有機會舒服
把一堆一人汽車剷除交通才會好好嗎?
刁民又不愛提早按鈴滾去走路 幫司機補血
台北市幾條熱門線常常到末班車都還會爆滿啦,大驚小怪
全部換成小巴,司機能多雇一些,壓力也小多了
很辛苦啊 但和很很爛不衝突
一天三趟月薪六萬還算正常啦
硬要拚到五趟那是拿自己跟乘客的命開玩笑
一人汽車真的才是交通亂源,日本公車那麼爽和準時主要也是開
車的人沒台灣多,街道也是,要停車先自己有個停車位,台灣一
堆沒車位又開大車的擠爆巷子
塞個車不就完蛋了,司機真血汗
補啊 總比拿錢給沒在崗位上的好
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常常在本版聽薪情平台不準 其實這是同溫層問題 如果你在該網站上不設過濾去選 中位數為年入49萬,前10~20%才有破百萬,前10%年入114.9萬 但如果設定年齡30-39,學歷碩士16
看新聞聳動的報導,不如直接去看薪情平台看受薪階級的分布 以全體受薪階級來說,屌打74% 的人,就算用不同行業別,也至少 贏60% 以上。報導裡面的客運要真的那樣好賺,早就一堆人搶破頭 ,乍看薪資還不錯的背後,人家付出了甚麼?既然是科技版,想必6
看到推文有些人覺得台灣人沒那麼窮 質疑主計處平台真實性 小弟覺得有兩個原因啦 1.你真的是強者,同溫層厚到不行 2.你沒看清楚主計處樣本的採納原則
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[問卦] 月薪不到多少K 算社會底層?乳提 很多吃力不討好的職業 不輕鬆薪水又少 還常常被調侃是社會底層 如夜班保全、計程車司機9
Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎為什麼台中客運不每天抽查這些司機的行車紀錄影片 看看過彎狀況 只要有一次轉彎過快 不禮讓行人 直接扣10000月薪 這樣沒效嗎?7
[問卦] 客運司機不是人幹的職業?本魯對客運司機這個職業有憧憬, 有想過如果中年失業乾脆幹司機一輩子到不能工作為止, 但去深入了解這個行業後才知道, 1.工時長需要早出晚歸,可能回家睡個覺後又要出門工作。 2.低底薪高獎金,月薪7、8萬是要狂加班還要跑熱門路線才有。3
Re: [新聞] 血汗工時18小時、本俸業界最低 貨運這間公司的司機很可憐,公司專門收一些別人不要的大又重貨件,如工業零件,五金螺絲 等.....而這些長期配合的廠商,通常都有便宜約價,區域有這種客戶的司機就很可憐, 整車載滿也賺不到多少錢,還得自己上貨跟下貨,長久下來根本是拿命換錢。 在厲害的司機也有所謂7萬五的上限,達標後所賺的都要分出來給其他組員,以前台資老 闆的時代,肯拼肯做至少能多得,月入十萬大有人在,某外資集團進來後就定下了薪資天- 作者: B0858B () 看板: Tech_Job 標題: [新聞] 月薪達6萬是少數?他嘆台灣「薪資天花板 時間: Sun Mar 29 14:48:06 2020 月薪達6萬是少數?他嘆台灣「薪資天花板」低 網揭現況 好工作人人搶破頭,一份工作的前景、升職的機會及薪水、獎金等都是找工作的關鍵之一